八八舰队：修订间差异

::'''[[加贺]]'''、'''土佐'''

::'''天城'''、'''[[赤城]]'''、'''高雄'''、'''爱宕'''

| align="center" | 战舰 || align="center" | [[扶桑]]<br>[[山城]]<br>[[伊势]]<br>[[日向]]<br>[[长门]]<br>[[陆奥]]<br>[[加贺]]<br>土佐 || align="center" | 香取<br>鹿岛<br>萨摩<br>安艺<br>河内<br>摄津 || align="center" | [[扶桑]]<br>[[山城]]<br>[[伊势]]<br>[[日向]]<br>[[长门]]<br>[[陆奥]]<br>[[加贺]]<br>土佐 || align="center" | 香取<br>鹿岛<br>萨摩<br>安艺<br>河内<br>摄津 || align="center" | [[长门]]<br>[[陆奥]]<br>[[加贺]]<br>土佐<br>纪伊<br>尾张<br>十一号舰<br>十二号舰 || align="center" | 香取<br>鹿岛<br>萨摩<br>安艺<br><del>河内</del>^{'''{{color|green|B}}'''}<br>摄津<br>[[扶桑]]<br>[[山城]]<br>[[伊势]]<br>[[日向]]  

| align="center" | 巡洋<br>战舰 || align="center" | [[榛名]]<br>[[雾岛]]<br>天城<br>[[赤城]] || align="center" | 筑波<br>鞍马<br>伊吹<br>生驹<br>[[金刚]]<br>[[比睿]] || align="center" | [[榛名]]<br>[[雾岛]]<br>天城<br>[[赤城]]<br>高雄<br>爱宕 || align="center" | <del>筑波</del>^{'''{{color|green|A}}'''}<br>鞍马<br>伊吹<br>生驹<br>[[金刚]]<br>[[比睿]] || align="center" | 天城<br>[[赤城]]<br>高雄<br>爱宕<br>[[十三号战舰|十三号舰]]<br>十四号舰<br>十五号舰<br>十六号舰 || align="center" | 鞍马<br>伊吹<br>生驹<br>[[金刚]]<br>[[比睿]]<br>[[榛名]]<br>[[雾岛]]

停工后的土佐在从长崎拖往吴港的过程中，1922.8.1。

加贺型是[[长门]]型的后继舰型，因二号舰土佐开工更早，也被称为土佐型。本型共建造'''[[加贺]]'''、'''土佐'''两艘，均因《华盛顿条约》未能以战列舰完工，只有'''[[加贺]]'''最终得以改造为航空母舰留存至后条约时代。游戏中实装的就是改造为航空母舰后的'''[[加贺]]'''。

| 1 || 3 || [[加贺]] || 1920.7.19 || 1921.11.17 || 1928.3.31 || 《华盛顿条约》签订后原定废弃，后因原定改造为航母的'''天城'''在关东大地震中严重受损、丧失修复价值，顶替天城改造为航母，1942.6.5在中途岛海战中沉没

| 2 || 4 || 土佐 || 1920.2.16 || 1921.12.18 || - || 《华盛顿条约》签订后停工，后移交日本海军作为靶舰，1925.2.9自沉

::土佐：三菱帕森斯反击式蒸汽轮机（每套高、低压各1）×4 / 4轴

隔壁窝窝屎{{黑幕|养生休闲小游戏}}里的天城,大概是八八舰队得以完成的架空世界线中参照长门现代化改造后的版本，烟囱改成了类似[[Yamato|大和]]的样式，本来应当出现在四号炮塔上的飞机滑行台也被白毛子自作主张换成了舰尾的飞机弹射器。<br>

天城型是“八八舰队”计划中第一型战列巡洋舰，也是日本自行设计的第一型真·战列巡洋舰。天城型是基于加贺型的设计改进而来的，相当于加贺型的“升级版”。该型总共计划建造'''天城'''、'''[[赤城]]'''、'''高雄'''、'''爱宕'''四艘，仅一艘'''[[赤城]]'''最终得以改造为航空母舰留存至后条约时代。游戏中实装的就是改造为航空母舰后的'''[[赤城]]'''。

| 1 || 5 || 天城 || 1920.12.16 || - || - || 《华盛顿条约》签订后计划改造为航母，但在改造途中因关东大地震严重受损失去修复价值而放弃，1923.11.17解体

| 3 || 7 || 高雄 || 1921.12.19 || - || - || 计划阶段曾被命名为“爱鹰”，在土佐下水后腾出的船台开工建造。《华盛顿条约》签订后被废弃，1925年解体

::天城/赤城：技本式冲击式蒸汽轮机×8（高压、低压各4），分4组 / 4轴

天城级的设计航速高达30节，因而有着相当强悍的动力系统。该型是日本海军第一型主机总功率超过10万马力的大型舰艇，也对后来条约时代'''[[妙高]]型重巡洋舰'''的研制产生了影响。

长期以来都有观点认为，天城型直到计划取消都还在沿用计划早期两座直立烟囱的设计。但近年的考证结果表明，在计划取消前，天城级的烟囱已经合并为一座（类似1936年现代化改造后的'''长门'''和'''陆奥'''）。这么改进的原因是之前的两座直烟囱设计有着致命的缺陷，一号烟囱离魁梧的日式舰桥{{黑幕|违章建筑@[[扶桑]]}}过近，在航行时会因涡流导致煤烟倒灌进舰桥。同样采用两座直烟囱的长门型只有80000马力，但服役后这一问题就已十分严重，不得不在1924年全部将一号烟囱改成向后弯曲的形状以减轻影响{{黑幕|长门仙贝事弯♀的（}}，勉强凑合到1934-1936年间就又全部改成了离舰桥更远的合并式烟囱。而对于131200马力的天城型而言，这个问题显然会更加严重，所以未等建成就进行了修改。

这艘“翔鹤”计划在浅野造船所建造，但直至《华盛顿条约》签署都没有开工。在《华盛顿条约》签署后，由于天城型的'''天城'''和'''[[赤城]]'''被确定改为航母，这艘“翔鹤”的建造计划也就此搁置，直到'''天城'''在关东大地震中报废、'''[[加贺]]'''确定顶替'''天城'''改造为航母后的1923年11月19日正式取消建造。

按照计划，该案完成后，日本海军将拥有舰龄不满8年的一线战列舰8艘和战列巡洋舰4艘，包括该案提出时正在建造中的'''[[扶桑]]'''、'''[[山城]]'''、'''[[伊势]]'''、'''[[日向]]'''4艘战列舰<ref>伊势、日向二舰原定计划建造为扶桑型3、4号舰，因预算问题未能紧随扶桑和山城开工，后根据扶桑和山城的经验教训修改设计，重新定为伊势型。两舰均于1915年当年开工。</ref>，分别将在大正5、6、7、9年（1916-1920年间）开工的'''[[长门]]'''、'''[[陆奥]]'''、'''[[加贺]]'''、'''土佐'''4艘战列舰，刚竣工的'''[[榛名]]'''、'''[[雾岛]]'''2艘战列巡洋舰，以及分别在大正十年、十一年时达到8年舰龄的'''[[金刚]]'''、'''[[比睿]]'''二舰的代舰，即天城型的'''天城'''和'''[[赤城]]'''。这也就是“八四”之名的来历。

:::'''[[加贺]]'''（后改造为航母）、土佐

:::天城（航母改造中因关东大地震严重受损，报废）、'''[[赤城]]'''（改建为航母）

但是列强间的军备竞赛并未随着一战的结束而一起鸣金收兵。帝国主义的扩张本能决定了哪家都不愿意将海军战略调整为守势，日本自然也不能例外。1919年6月，日本海军向防务会议提出了新的预算拨款要求{{黑幕|第三张饼}}。要求指出：在即将到来的1923年（大正12年）至，1926年（大正15年）期间，日本海军现役超无畏舰中，战列舰'''[[扶桑]]'''、'''[[山城]]'''、'''[[伊势]]'''、'''[[日向]]'''和战列巡洋舰'''[[金刚]]'''、'''[[比睿]]'''、'''[[榛名]]'''、'''[[雾岛]]'''共8舰都将达到8年舰龄，应当退居二线。于是到1927年（“大正16年”/昭和2年），日本海军手中舰龄不满8年的主力舰仅剩下'''[[长门]]'''、'''[[陆奥]]'''、'''[[加贺]]'''、'''土佐'''、'''天城'''、'''[[赤城]]'''、'''高雄'''、'''爱宕'''这4战4巡，不但撑不起两年前提出的“八六舰队”，甚至连四年前的“八四舰队”都无法满足{{黑幕|饼白摊了}}。但是主力舰队的规模断然不能减少，甚至继续扩张的必要。所以为了解决这一问题，必须在1927年前新造4.1万吨级战列舰和战列巡洋舰各4艘（即'''纪伊型'''和'''[[十三号战舰|十三号型]]'''），使主力舰队达到战列舰和战巡各8艘的标准，也就是“八八舰队”，这样才能确保日本的国防安全。

::※均未开工，华盛顿条约签署后取消建造，吨位重新分配给改装为航母的天城（后[[赤城]]）和[[加贺]]。

| 战列 || style="background:#DCDCDC" | 2 || style="background:#DCDCDC" | 2 || style="background:#DCDCDC" |  || colspan=3 | 无计划 || style="background:#DCDCDC" |  || style="background:#DCDCDC" |  || style="background:#DCDCDC" | 4 || 2 || 2 || 4 || 完工'''[[长门]]'''、'''[[陆奥]]'''，在建'''[[加贺]]'''、'''土佐'''，未建纪伊型4

| 战巡 || colspan=3 style="background:#DCDCDC" | 无计划 ||  || 2 ||  || style="background:#DCDCDC" |  || style="background:#DCDCDC" | 2 || style="background:#DCDCDC" | 4 ||  || 4 || 4 || 在建'''天城'''、'''[[赤城]]'''、'''高雄'''、'''爱宕'''，未建'''[[十三号战舰|十三号型]]'''4

当时摆在日本海军面前的是一个一地鸡毛的情况：一方面，算上三个舰队案中以诸如“杂船建造费”之类的名义额外建造的军舰，整个“八八舰队”计划中包含的新造军舰数量高达惊人的256艘；另一方面，由于计划中最庞大的“八八舰队案”在两年前的1920年才刚刚过，资源和国内造船厂的能力又都摆在那里，1922年初的整个“八八舰队”计划事实上连一半的进度都没有{{黑幕|大饼刚开始摊}}。自打1914年计划开始实施以来，就算日本海军加班加点，这256艘舰艇中，最终能够赶在条约前{{注音|完工服役|强行出厂}}的，也只有包括'''[[长门]]'''和'''[[陆奥]]'''这两艘硕果仅存的战列舰在内的60艘各型舰艇。已经开工但还未服役的有47艘，其中还包括已经被条约明文判处死刑的'''[[加贺]]'''、'''土佐'''、'''天城'''、'''[[赤城]]'''、'''高雄'''、'''爱宕'''六艘主力舰。至于尚未开工的舰艇，则有足足149艘之多。

加贺型的两舰'''[[加贺]]'''和'''土佐'''虽然都成功在华盛顿会议期间下水，但按照会议的要求，这两舰都属于必须废弃的范围。为了尽量减少损失，日本在会议中曾一度提出将这两舰改为航母。但最终，考虑到加贺型两艘舰体完成度过高，改造难度较大，天城型的性能参数又更接近大型舰队航空母舰，日本海军转而选择了尚未下水的'''天城'''和'''[[赤城]]'''来改造为条约中允许的两艘3.3万吨航空母舰。此后，日本海军原定将两艘加贺型都作为靶舰（日本海军分类为“标的舰”），[[加贺]]用于测试鱼雷和航空炸弹，土佐则用于测试舰炮（也有说法称土佐原计划只作为加贺的备用）。1922年7月8日和31日，[[加贺]]和土佐先后被移交给日本海军，[[加贺]]在7月14日被拖至横须贺，土佐则在8月4日被拖至吴港。

1923年（大正12年）9月1日，关东大地震爆发，导致在横须贺海军工厂内改造中的'''天城'''报废。搁置在横须贺、还没有被拖出打靶的'''[[加贺]]'''因此得以起死回生，顶替'''天城'''改造为航母。11月19日，[[加贺]]的分类从战舰变更为航母，并在12月26日开始改造工作。变成航母的[[加贺]]在1928年（昭和3年）3月31日竣工，一直存活到二战，最终在1942年6月5日的中途岛海战中沉没，详见'''[[加贺]]'''的词条。

'''土佐'''的命运则要山穷水尽的多。这艘只完成了船体的战列舰在下水时甚至就发生了彩球打不开的乌龙，基本确定只能成为靶舰后更是被船厂工作人员嘲讽为“前途本该获得祝福的土佐变成了水上的土左卫门”<ref>“前途を祝福されたはずの土佐がドザ（土左衛門）になった”。“土左卫门”是江户时代以来日本人对水面上浮尸的委婉称呼。</ref>。1924年（大正13年）4月14日，'''土佐'''和三艘天城型（'''天城'''、'''高雄'''、'''爱宕'''）、两艘纪伊型（'''纪伊'''、'''尾张'''）的停工和除籍通令下达，宣告着土佐被彻底判了死刑。从当年6月起，土佐开始作为靶舰进行了数个月的多项实验，其中就包括当时正在研制的'''[[91式穿甲弹|九一式穿甲弹]]'''。'''土佐'''测试的结果为后续的日本海军军舰提供了相当大的参考价值，包括'''[[妙高|妙高型]][[羽黑|重巡洋舰]]'''、'''[[高雄]][[爱宕|型]][[摩耶|重巡]][[鸟海|洋舰]]'''、'''[[最上]][[三隈|型]][[铃谷|重巡]][[熊野|洋舰]]'''甚至'''[[Yamato|大和型]][[Musashi|战列舰]]'''在内的一系列条约和后条约时代舰型都从土佐的实验数据中受益颇大。

1925年（大正16年）2月3日，完成了使命的'''土佐'''被同样受条约制裁、已经改装为靶舰牵引舰{{黑幕|然而官方分类还是跟靶舰一样的“标的舰”}}的前无畏舰'''摄津'''牵引到大分县的佐伯港，安装用于自沉的炸药。2月8日，土佐在摄津的牵引下最后一次出港，并在第二天的2月9日晨在“土佐”这一舰名由来地的高知县冲之岛西方约10海里处（丰后水道南部水域）自沉。

然而'''土佐'''的故事还没有就此结束。长崎市著名的“海上煤矿岛”端岛又因岛上密密麻麻的建筑构成的剪影从某一角度看酷似军舰而被称为“军舰岛”，这个“军舰”其实最早指的就是只有船体的土佐。另外，在大正昭和之交以至之后很久，诸如“土佐没有自沉，而是被藏起来了”这样的都市传说也在正处于军国主义狂潮之中的日本社会流传了相当长的时间。

在两艘加贺型都停工以后，遗留下来的物资大多都被缺乏资源的日本海军重新利用了。两舰的剩余物资中除主炮外可利用的部分都被挪去支援'''天城'''和'''[[赤城]]'''的改造，而随着'''天城'''的报废，相当一部分物资转了一圈又重新用到了'''[[加贺]]'''身上。另外，到1923年，加贺型的主炮塔总共有10座已经完工或接近完工，其中就包括'''土佐'''的1~3号炮塔。这些炮塔和半成品同样被再利用，其中，土佐的1、2号炮塔被让渡给陆军{{黑幕|马粪}}，分别被{{黑幕|陆军马粪的}}特殊起重机船'''蜻州丸'''搬去对马要塞丰炮台和韩国釜山要塞的张子嶝炮台充当要塞炮，3号炮塔则在后来和其他半成品以及天城型遗留的4座炮塔一起在1924~1926年间用于了'''[[长门]]'''和'''[[陆奥]]'''的现代化改造。

首舰'''天城'''在四舰中开工排行第二，早在1920年（大正9年）12月16日就已开工，因而和二号舰'''[[赤城]]'''一起成为了日本海军改造航母的最佳选择。1923年（大正12年）1月18日，还躺在横须贺海军工厂船台上的天城开始进行改造为航母的施工。如果一切顺利的话，日本海军最终就会拥有两艘天城型航空母舰，而不是一艘'''[[赤城]]'''和一艘相当不一样的'''[[加贺]]'''。但是天有不测风云，1923年（大正12年）9月1日，关东大地震爆发，横须贺工厂中的天城严重受损。船台上支撑舰体结构的垫木倒塌，龙骨从船台上掉落，整个施工中的船体都扭曲变形{{黑幕|腰折了}}。

灾后，经过日本海军的判定，'''天城'''已经彻底失去了继续建造的价值。11月12日，日本海军省公开发表有关报废天城，由'''[[加贺]]'''顶替改造为航母的决定。当月17日，天城开始拆解，回收的资源被用于[[赤城]]和[[加贺]]的改造。1924年（大正13年）4月14日，天城的停工除籍通令下达；同年7月15日，天城解体工作结束。“天城”这一舰名则在之后的二战中被{{黑幕|现赶出来堵窟窿的}}云龙型航母2号舰'''天城'''继承。

三号舰'''高雄'''和四号舰'''爱宕'''相比之下就没有那么多变数或幸运了。虽然高雄使用的是三菱长崎造船所建造'''土佐'''所用的船台，爱宕使用的是川崎神户造船所建造'''[[加贺]]'''所用的船台，但这两艘前辈截然相反的命运却没有给后辈们带来任何影响。由于两舰都是在1921年（大正10年）底（高雄12月19日、爱宕11月22日）才开工，几个月的工期令两舰的建造进度实在是糊不上墙，因此选择谁成为改造为航母的幸运儿这个问题从一开始就和这两舰毫无关联。条约签订之后，两舰继续拖拖拉拉了一些日子，到1924年（大正13年）4月14日便一起被宣布停工除籍，至1925年（大正14年）均拆解完成。

'''高雄'''和'''爱宕'''停工后，回收的资源同样被用于'''天城'''（后变成'''[[加贺]]'''）和'''[[赤城]]'''的航母改造。另外，为爱宕准备的锅炉中有四座油煤混烧被用在了“八八舰队案”中那艘挪用了一艘给油舰指标建造的给粮舰，也就是相当有名的'''间宫'''上。两舰的舰名则分别为日后的高雄型重巡洋舰1、2号舰'''[[高雄]]'''和'''[[爱宕]]'''继承。

至于'''天城'''的善后{{黑幕|遗产瓜分}}工作，还有几个值得一提的地方。首先还是给粮舰'''间宫'''。这艘船最初计划安装来自'''[[加贺]]'''和'''爱宕'''的油煤混烧锅炉各四座，但随着天城报废、[[加贺]]获得重生，[[加贺]]这四座锅炉的缺额就改为由天城省出来的锅炉补上了。至于剩下的锅炉，日后'''[[榛名]]'''第一次改造时，为天城准备的重油专烧锅炉也有一部分获得了再利用。

另外一个'''天城'''遗产去向则显得有些令人难以置信。天城被解体后，受损不算特别严重的双层船底被日本海军拿去加工{{黑幕|废铁再生}}了一堆浮动码头继续发挥余热。有来源不明的资料{{黑幕|指维基百科上都没有列出来源}}称，这些浮码头中甚至有一个直到日本战败、横须贺海军工厂变成'''[[美国海军]]横须贺海军设施'''(U.S. Fleet Activities Yokosuka FAC3099）后还让美国人继续作为“10-11”号码头用了几十年，直到2007年3月横须贺基地为部属核动力航母'''乔治·华盛顿'''（USS CVN-73 George Washington）而扩建改造时才被美国人停止使用。