K1：修订间差异
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然而，就是这个汽轮机导致这些大姑娘体内布置了庞杂的气路，故而下潜时，除了要关掉锅炉，每一根通往外界的气管都必须以正确顺序封闭且严丝合缝，如果阀门关闭流程错漏就完蛋了，且每处阀门都必须保持清洁以防污染破坏气密性。整个下潜流程消耗时间达到了……令人发指的'''30分钟'''。 | 然而，就是这个汽轮机导致这些大姑娘体内布置了庞杂的气路，故而下潜时，除了要关掉锅炉，每一根通往外界的气管都必须以正确顺序封闭且严丝合缝，如果阀门关闭流程错漏就完蛋了，且每处阀门都必须保持清洁以防污染破坏气密性。整个下潜流程消耗时间达到了……令人发指的'''30分钟'''。 | ||
K1共携带有59名船员。为响应“舰队潜艇”理论，当时的英军决定进一步培养潜艇部队的耐力，就此定下了一项即使在今天都十分神经质的政策：K级潜艇的船员在任何时候都必须在潜艇上生活，即使回港。雪上加霜之处在于K级潜艇根本不是一型注重居住环境的潜艇，只要汽轮机一开动全部舱室都是桑拿房，且过于庞杂的动力系统决定了K级潜艇的事故率一直居高不下。事实上，K级潜艇全员都是英国皇家海军著名的不幸舰，该级舰艇总共有18艘建成，至大战结束共损失了其中的6艘，但是'''没有一艘是死于战斗'''。除K1外，该级舰上发生的事故还包括K3下潜失控事件（当时的艇员还包括未来的乔治六世亲王）、K13号进水事件（此次事件仅有半数艇员幸存）等。 | |||
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