C-1：修订间差异
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贸易商运输机的体型比搜索者稍大，货舱内可以容纳9名乘客或3500磅（1600公斤）货物。在整个20世纪60年代和70年代，贸易商在越南战争期间在太平洋上为航空母舰运送邮件和物资，并且还充当全天候航空母舰作战的教练机。历史上总共建造了87架贸易商，其中4架被改装为EC-1A型电子对抗飞机。最后一架贸易商于1988年从美国海军退役；它是美国军队服役的倒数第二款螺旋桨飞机（倒数第一为C-131，最后一架C-131直到1990年才退役）。 | 贸易商运输机的体型比搜索者稍大，货舱内可以容纳9名乘客或3500磅（1600公斤）货物。在整个20世纪60年代和70年代，贸易商在越南战争期间在太平洋上为航空母舰运送邮件和物资，并且还充当全天候航空母舰作战的教练机。历史上总共建造了87架贸易商，其中4架被改装为EC-1A型电子对抗飞机。最后一架贸易商于1988年从美国海军退役；它是美国军队服役的倒数第二款螺旋桨飞机（倒数第一为C-131，最后一架C-131直到1990年才退役）。 | ||
除了电子战机外，美国海军还将贸易商运输机改为预警机，最后的成果是[[E1B|WF/E-1“追踪者”预警机]]。 | |||
2010年8月，巴西海军航空兵购买和改造了八架进口的贸易商运输机，并要求改为涡桨动力，以便在“圣保罗”号航母上拉货和空中加油，这些贸易商的型号被称为KC-2。 | |||
===性能参数（TF-1/C-1A）=== | ===性能参数（TF-1/C-1A）=== | ||