马耳他：修订间差异

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==舰船设计==

作为一型经典却争议不断的设计，[[光辉]]级及级其改型最大的缺陷并不是被广泛争论的载机量问题，而是放飞能力不足。光辉级的舰体较为短宽，水下部位较为肥胖，虽然这样的设计有利于保证稳定性，支撑装甲飞行甲板与机库侧壁大量的装甲，在相同的舰体尺寸下增加更多的可用空间，但光辉级的标准排水量仅为23000吨，远未达到RMS-Queen Mary等八万吨级邮轮的水平，相对的却是在相等排水量条件下甲板面积较小，不利于甲板调度与舰载机放飞。

至于燃油搭载量等问题，相比之下都不算严重了。而大胆级，作为封闭式机库+装甲飞行甲板这一英国传统装甲航母设计的最终产物，也仅仅是在升降机尺寸与机库高度上满足了使用需求，舰体与飞行甲板仍然是短宽。

皇家海军对这场1939年开始的战争同样总结了自己的战争经验<ref name="Audacious Class" />：海上航空力量的作用是压倒性的、航母需要搭载至少64架战机以确保全天的空中有效警戒、需要更大的飞行甲板放出更多的舰载机、航母需要更好的防护等等。相应的，联合技术委员会将未来舰载机重量的预期从11000lb增加到了30000lb，这一切都在呼唤着更大更强的航母出现。为了尽快将航母投入建造，1941年舰队航母的基本构型仍然基于怨仇而来，但融合进了大量的战争经验进行设计优化——这就是大胆级的由来。而对于更往后的进一步设计，则是1942舰队航母——马耳他级<ref name="布朗1">《从纳尔逊到前卫》</ref>。

始于1943年2月的最初构想中包含了一系列排列组合，大致可看作大胆级的放大版本：水线长850~900ft、重载排水量吃水最高34ft、单双层机库均在考虑范围内，不久后850ft长的方案就被抛弃。设计团队尝试将装甲飞行甲板设为4in并将下甲板设为5in，由此发展为单层机库的B案与双层机库的C案，并于1943年7月17日提交。'''在此阶段，受到青睐的马耳他C案仍然采用了封闭式机库与装甲飞行甲板'''，而另一飞行甲板不设装甲、采用开放式机库的方案仅作为对比。

然而在1944年5月19日，皇家海军主管航母事务的第五海务大臣博伊德（Denis Boyd）重新提出采用开放式机库。海军部的转变可能受到了太平洋战争中美国航母优秀表现的影响。海军部认为，在技术方面，开放式机库有利于机库暖机，而封闭式机库不能，因而开放式机库对航空运作更为有利；在战术指导方面，航空作战原则由原先的小编队多波次攻击转变为一次性放飞尽可能多的飞机。因此，能够停放更多飞机的大飞行甲板，以及能够提供暖机作业的开放式机库是有必要的。

可惜，设计方并不能决定一款战舰的最终形态，尽管设计部门一再强调封闭式机库与目前设计在战争中所展现的优越性，甚至拿出了将上层机库后段改为开放式，安装侧舷升降机，可提供空间让10架舰载机进行机库暖机的设计，海军部仍然坚持开放式机库的要求。最终，争论的结果是C案被叫停，建造总监在8月10日重新推出了开放式机库+非装甲飞行甲板的X案。此前的设计几乎被彻底颠覆了，即使在完工的大胆级上，英国工程师已经通过强压通风实现了在封闭式机库内进行暖机的目标。

[[文件:马耳他分舱+装甲布局.jpg|缩略图|马耳他X1案舱室与防护布置简图，相比由光辉-大胆的构型可以发现，其装甲覆盖面积实际上出现了极大的倒退]]

在马耳他级的构想过程中，由于不断吸收战争经验与调整需求，和44~45年的狮级各方案一样，马耳他在防护方面有过各种奇形怪状的尝试。马耳他X案曾经考虑过配备能承受2000lbTNT当量水下爆炸的防雷带，但全尺寸模型连1000lb当量的都没撑过去；为了应对空射大型火箭弹的威胁，海军参谋们希望马耳他的弹药库与炸弹舱能够抵御重达3000lb（合1360.8kg，作为对比，大和级使用的46cm口径91式穿甲弹重1460kg）的此类武器的攻击，但利利克拉普的回应为这需要装甲甲板与皮带均为厚达13in的表面硬化装甲或者15in的非硬化装甲；为了强化速度与增加动力系统的整体生存性，马耳他级甚至考虑过采用5轴设计。

此外，战舰尺寸一直困扰着皇家海军的造舰部门，尤其是对大型战舰能否进入朴次茅斯或者普利茅斯港的担忧。1943年的C案水线长达900ft，而即使是1944年8月提出的配备单层开放式无防护机库的X案，水线同样长达900ft，该方案被海军部迅速拒绝并要求缩小舰长。随后在1945年3月9日，造舰总监相继提出了水线长850ft的X1案和水线长750ft的X2/Y案。X2/Y案因飞行甲板过短，不能满足计划中新式舰载机的起降需求而被放弃。1945年4月12日，海军部最后确定的是水线长850ft，飞行甲板长888ft的X1案。

1944年，随着战争进程与形势相比预期更快更好，皇家海军的建造逐渐开始向和平时期过渡，大量的未成舰逐步停工、终止建造、拆解乃至取消订单。英国海军部于1945年下令先暂缓直布罗陀号和非洲号的建造计划，但仍有意推进马耳他号和新西兰号。8月，二战完全结束，英国议会将资金重点转入恢复民生，海军的预算被大幅削减。1945年12月13日，马耳他号和新西兰号的建造计划被取消，二舰事实上没有进行任何的建造工作。

{{隐藏|标题=马耳他X1案侧视图。布朗。|内容=[[文件:马耳他终案.jpg|800px]]}}

{{隐藏|标题=后人重绘的马耳他X1案甲板&机库简图|内容=[[文件:后人重绘的马耳他甲板&机库简图.gif|800px]]}}

马耳他级的强力甲板其实是机库地板，飞行甲板和舰桥都可以视为上层建筑。因此，飞行甲板的结构其实保留了若干伸缩缝作为舰体受力形变的冗余。其中一条伸缩缝正好位于舰体中间，从而将舰桥“劈开”两段，形成了独特的右舷双舰桥结构。马耳他级的烟囱与大胆级类似，烟道从前后两部分锅炉舱先在左右方向上各自汇集后，经过垂直提升，再从飞行甲板下方将前后二组烟道合为一体上方引出，再经过机库右侧的空间由烟囱排放。烟囱的水平剖面修整为接近机翼的形状，以期望战舰前行时产生的气流将废气引向舷外。此外，为了防止舰体倾斜时海水倒灌，马耳他级的烟道位置向舷内收缩，而她的机库宽度与舰体宽度几乎等宽，因此在视觉上会觉得机库面积被烟道侵占许多。

马耳他级拥有一个长888ft，宽120ft（271m×37m）的巨大飞行甲板，面积甚至比美国的中途岛级航母更大，足以运作约70架舰载机。舰体中线前后各有一部45ft×46ft（13.7m×14m）的大型升降机，左舷靠近舯部的位置还有两部54ft×36ft（16.5m×11m）的侧舷升降机，均可以运送最多30000lb的载荷。飞行甲板在两部侧舷升降机所在的位置还设有横向滑轨（Side-Tracking），方便舰载机从升降机迅速转运。舰尾的飞行甲板上设有16条拦阻索，可供最大20000lb的舰载机以75kn的速度降落；而舰首的飞行甲板两侧缩窄，并设有2条蒸汽弹射器，可以以130kt的速度弹射舰载机，甲板风要求仅为3kn。

马耳他级拥有8座双联4.5in高平两用炮，分置在飞行甲板四角；其中舰首的两座放置在逐渐上扬的舰首棱缘（knuckle line）上<ref>二战期间英国航母的舰艏形状一直非常抽象。不知是因为对抑制上浪有特殊的需求、为舰艏锚链舱提供更大的空间、还是便于支持舷侧较高位置的4.5in高平炮，英国自皇家方舟的舰队型航母均配备了非常明显的舰艏棱缘与非常奇异的曲线。但在马耳他的各个推测图以及某几家电子造船厂中，舰艏棱缘却变为了可选项，本文内附带的两张图就在这方面存在区别。不仅如此，俯视角度下舰艏4.5in炮的舷台向前延伸与飞行甲板前端的曲线融合在一起，但侧视图中舷台最上层的舱室由于需要从垂直过渡至倾斜，产生了另一个类似舰艏棱缘的折线，在不同的图示中该折线同样是可选项，甚至有的将前后方向原本水平的轮廓改为了上扬的，在英国设计部门工作过的布朗所提供的图示的参考价值或许会更高。</ref>。其余还有环绕飞行甲板的8座六联40mm博福斯STAAG防空炮架，以及7门单装40mm博福斯防空炮。这些防空武器的指挥设施都设置在舰桥附近，以最大程度确保飞行甲板的空间利用率。

马耳他级的装甲盒仅保护锅炉舱和轮机舱的核心区域，此区域的二层甲板（机库地板下一层）拥有厚4in的水平装甲，其下侧面有4.5in侧舷装甲，前后两端的横向隔板也有3in装甲；在侧舷主装甲带前后也延伸有1in的水线装甲。副炮弹药库也有4in的装甲带和3in的突出部保护。马耳他级的飞行甲板仅拥有1in装甲，提供最基础的防护。水下防护则由水-空气分层隔舱提供，宽度为20ft，可以抵御1200lb当量的TNT在10ft外的爆炸。

马耳他级的动力采用8座海军部三筒式锅炉，分布在4个锅炉舱内；4座帕森斯式减速蒸汽轮机位于舰尾的轮机舱内，推动4根大轴，总功率200000shp，在轻载模式下可以推动战舰达到33.25kt的速度。马耳他级最多装载7000吨的燃油，可以以20kt的经济航速最多航行7000海里。

总体而言，马耳他级航母是对英国皇家海军以往设计的颠覆。经过1944-1945年与美国海军航空兵的交流与并肩作战，皇家海军最终设计了一款美式风格浓厚的航母——开放式机库、更大的飞行甲板，以及更多的升降机，这些特点赋予了马耳他级强大的舰载机运作能力。不过，这些特点是否必须以飞行甲板不敷设装甲为代价，恐怕值得商榷——因为隔壁美国海军的中途岛级，就是既有装甲甲板，又有开放式机库的设计。只能说，马耳他级因为中途大改思路，其仓促的研发过程多少也拖累了设计本身。

在比较各国的舰队型航母时，较多的情况是将约克城、埃塞克斯、翔鹤等'''航母'''，同光辉、大凤等'''装甲航母'''做比较，但这种比较法往往容易混淆“装甲化的机库”与“封闭式机库”所产生的影响，同时伴有各种各样的误解与谬误。

通常用于比较的载机量指的是某标准下的最大载机量。美国航母使用的标准为该舰在不影响基本航空作业条件或者实际战斗中所能'''完整携带的飞机的最大数量'''。但英国在间战与战争前期认为，放置在机库以外部位的舰载机容易受海况影响与敌方的攻击而损失，因此采用的标准是'''机库全收容'''，即机库能够完整容纳的飞机的最大数量。因此，拿中途岛海战时约克城级75架的载机量同光辉33架的载机量做对比并认为光辉在舰载机搭载数量上有明显缺陷，是忽视了'''美国标准多出了甲板系留'''的、非常不严谨的做法。日本在战前与战争早期的载机量标准同英国，但随着战争的发展，英日同样开始设置飞行甲板系留的永备泊机，然而是否达到美国对甲板系留极限的标准仍然未知，因此在载机量比较方面仍然需要仔细鉴别。最大载机量亦受舰载机自身的尺寸与存放要求的影响。[[文件:机库开放还是封闭的唯一判据.jpg|缩略图|由@STG44突击步枪 绘制的简图，用以迅速区分开放式/封闭式机库]]

目前较为严格的区分方法，是D.K.Brown在其卷四中所述的，以机库与舰体结构相对位置为判定依据的方法。'''如果机库处于舰体强力结构内，即属于封闭式机库；如果机库以上层建筑的形式搭建于舰体强力结构以外，即属于开放式机库'''。是否具备舷侧升降机、舰艏是否被完全包覆、舷侧是否存在卷帘门/百叶窗/开孔，均不作为此种判定方法的判据，机库是否封闭与是否配备装甲飞行甲板亦无必然联系。典型的使用开放式机库的航母如：约克城、埃塞克斯、中途岛；典型的使用封闭式机库的航母如：皇家方舟、光辉、大凤。绝大部分由其它舰种改造而来的航母为开放式机库。

此外还有另一区分方法：机库被舱室与蒙皮等包覆即为封闭式，存在肉眼可见的较大开口即为开放式。该方法虽然更加符合一般印象，但将机库非承力部位开口/包覆相对容易，并且较难以说明其对战舰重量、安全性、装甲的影响，因此在涉及战舰具体性能与需求的讨论中，基本采用以结构位置区分的方法。

但需要注意的是，'''不同语境下的官方文件有时也会涉及两种分类方法'''，如独立等CVE就被认为配备“Enclosed Hangar”，即使是官方文件亦需注意。

D.K.B.曾经在其书中针对二者'''在二战环境下'''进行过比较，此处提供简化版：

总的来说，开放式机库在通风、舰载机整备与调度方面具备优势，而封闭式机库在防火、重量、对舰只与舰载机的保护方面具备优势。在WWII中活跃的绝大部分舰队型航母的标准排水量处于20,000~30,000吨之间，只看吨位而言，采用何种机库并不会带来特别明显的优势或者劣势。但如果希望采用双层机库，或者希望建造如中途岛、马耳他等更大型的航母，那封闭式机库将具备明显优势。

在WWII后，由于对抵挡核弹冲击波与放射性沉降物的要求，以及更大更重的舰载机所需的更大的航母体型，各国新建的航母均采用了封闭式机库。但是，如果现代化改造需要重建整个机库地板以上的区域，开放式机库的改造会更便宜、更容易。不过，对核武器的防护与对现代化改造的便利性，此二者均不处于当时的设计者所能够预测的范围，'''以战后的新环境、新需求去评判战前与战争中的设计是不妥当的'''。

航母作为飞机的载体，在防护方面保证战舰漂浮、航行以外，保证航空运作能力完整就成了最为重要的事情。因此，在1935年地中海危机后，预计到己方航母未来有可能要在地中海面对路基航空兵的高强度空袭，皇家海军选择了通过将机库一并纳入装甲的保护范围以增加航空母舰的生存能力。即使是最早的，机库尚未被要求纳入至保护范围的皇家方舟级，其核心区亦要求能够抵挡从3000ft左右高度投掷的1000lb半穿甲炸弹。光辉级与其改型在机库上方的飞行甲板装甲厚3in以满足防护需求，而在3in区外围与升降机附近亦厚1.5in以提供一定的保护。到了大胆级，由于战争经验显示对舰炸弹的重量会进一步上升，以及其本身的吨位增加，飞行甲板装甲区厚度被进一步提升至4in。然而马耳他级因为特殊原因取消了机库几乎所有的装甲保护。

下面就部分航母的特征展开定性对比：

总的来说，'''给予机库与飞行甲板适当的保护有利于提升战舰的生存能力与持续作战能力'''，并且在设计得当的情况下不会有其他性能的明显下降；装甲化的机库被认为限制舰载机数量更大程度上是由于侧壁装甲限制了机库宽度，或者装甲飞行甲板限制了型深。但和水面舰艇一样的事情是，'''越大的舰只能腾出越多的重量比例用于加强装甲'''，中途岛马耳他乃至大胆大凤等'''大型航母有能力兼顾各个方面'''，但上面列举的标准排水量23,000吨的'''小航就只能做取舍'''——把船造大解决80%的问题，剩下20%的问题是怎样把船造小。

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白天1——“'''咦，这不是不挠吗？哎呀呀，还在练习快速放飞啊？你这种这半吊子航母再怎么练也克服不了那些先天不足的啦，倒不如多练练应急损管吧，免得哪天像某些人一样折在油气挥发上~'''”

:[[不挠(装甲航母)|不挠]]应该想不到她也有会被吐槽“半吊子”的一天，然后[[大凤]]不出所料的又挨一刀~

换装“一掷千金”白天2——“'''哈，我就知道你最后会选择玩21点，毕竟是那么不喜欢输的一个人嘛。阿尔比翁，追赶者，付钱吧，我都说了这一场你们是必输的。'''”

:在赌场的常见玩法中，21点是（相对而言）玩家胜率最高的游戏，视乎规则细节的不同甚至有可能接近50%（没错，接近50%已经是最高了，所以去赌场不输钱才是新闻）；也是因此，马耳他才会根据提督是“那么不喜欢输的一个人”判断最终会玩21点。

:数牌的大致思路和具体实践案例可以参考改编自真实事件的电影《决胜21点》；不过，电影中隐藏了一部分数牌的关键细节，所以不要看完电影之后就脑子一热去澳门送钱了。

{{总索引|英国海军}}

大卫·K·布朗，《英国皇家海军战舰设计发展史（卷四）——从纳尔逊到前卫》

Norman Friedman, British Carrier Aviation The Evolution of the Ships and their Aircraft.