勇猛：修订间差异

（未显示2个用户的15个中间版本）

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|人设 = 莲ki

|配音 = 村雨大魔王

|身高 = ~~249~~.9米

|身高 = 265.8米

|体重 = 27100吨

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|获得后={{#invoke:舰娘|属性|desc2|弗吉尼亚小夜曲}}

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|-|

弗吉尼亚小夜曲-和谐立绘 =

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这波日机很快盯上了勇猛所在的第二分队，并向[[埃塞克斯]]和勇猛投下鱼雷，结果埃塞克斯安然无恙，其中一枚鱼雷则命中了勇猛号的舰艉右舷并爆炸，导致舰上11人死亡，右舷的锅炉房被炸毁导致隔舱大量进水，同时使得勇猛的舵机卡死向左舷6度左右，再加上此时海面上刮着强烈的东风，舰身不受控制的向左转。

~~斯普拉格舰长首先关闭右舷引擎，同时加大左舷引擎的速度试图使得航向向右转，最后直到舰艏朝向正东方向向东撤退，轻母~~[[卡伯特]]、驱逐舰[[沙利文]]和欧文（USS Owen DD-536）等则护送勇猛返回马朱罗。

斯普拉格舰长首先下令关闭右舷引擎，同时加大左舷引擎的速度试图使得航向向右转，最后直到舰艏朝向正东方向向东撤退，轻母[[卡伯特]]、驱逐舰[[沙利文]]和欧文（USS Owen DD-536）等则护送勇猛返回马朱罗。

不过要前往马朱罗得向东南方向行驶，向南转向后猛烈的东风使得勇猛号的方向再次失控并开始打转，斯普拉格先将右舷一根螺旋桨轴锁死，随后将所有甲板上的舰载机推到甲板右舷当做前桅帆，不过迎风面积还是太小，于是船员们物尽其用，利用船上的帆布和绳网制作成多幅前桅帆挂在舰岛两边的副炮炮座上尽力增大迎风面，利用风力增加舰体的右转力，使舰体可以控制航向。（游戏中的装备[[风帆]]就是勇猛使用的风帆）

不过要前往马朱罗得向东南方向行驶，向南转向后猛烈的东风使得勇猛号的方向再次失控并开始打转，斯普拉格先将右舷一根螺旋桨轴锁死，随后将所有甲板上的舰载机推到甲板右舷当做前桅帆，不过迎风面积还是太小，于是船员们物尽其用，利用船上的帆布和绳网制作成多幅前桅帆挂在舰岛两边的副炮炮座上尽力增大迎风面，利用风力增加舰体的右转力，通过控制帆来控制航向。（游戏中的装备[[风帆]]就是勇猛使用的风帆）

[[File:USS_Intrepid_temporary_foresail,_February_20,_1944.jpg|350px|缩略图|右|在勇猛号上搭起的风帆。相片摄于2月20日，可见置于舰艏飞行甲板下层的“前桅帆”：木板（左方）及帆布（右方）。这些临时帆片由人手操控，并直接听命舰桥指挥。24日无畏号在左摇右摆下返抵珍珠港，然后返回旧金山修理。]]

[[File:021155.jpg|300px|缩略图|右|勇猛号被鱼雷击中损坏的右舷船底]]

在马朱罗进行简单维修后，勇猛号在[[威奇塔]]号重巡洋舰的护航下返回珍珠港。在珍珠港拆下损坏的船舵并简单修补破洞后，勇猛在2月29日离开珍珠港，准备在没有船舵的情况下前往旧金山进行大修。

但当勇猛驶出珍珠港没多久后，海面上挂起的猛烈西南风使得其航向再次失控，后来珍珠港派出其他舰船前来营救，勇猛才得以先返回珍珠港。在安装了一个手动操作的临时船舵后，勇猛在3月16日再次离开珍珠港，并在22日抵达旧金山，随后进入旧金山猎人角海军造船厂进行大修。

但当勇猛驶出珍珠港没多久后，由于此时勇猛没有船舵，海面上刮起的猛烈西南风使得其航向再次失控，后来珍珠港派出其他舰船前来营救，勇猛才得以先返回珍珠港。在安装了一个手动操作的临时船舵后，勇猛在3月16日再次离开珍珠港，并在22日抵达旧金山，随后进入旧金山猎人角海军造船厂进行大修。

修理工作一直持续到6月9日。但因维修完成后勇猛需要前往珍珠港进行为期两个月的修复后训练，所以勇猛也就错过了6月进行的“马里亚纳射火鸡大赛”（即马里亚纳海战）。

====帕劳群岛战役====

~~1944年8月16日，勇猛随完成改造的~~[[企业]]号航母以及独立号轻母（USS Independence CVL-22）一起前往埃尼威托克，与之前参与马里亚纳海战的舰队汇合。

1944年8月16日，勇猛随[[企业]]号航母以及独立号轻母（USS Independence CVL-22）一起前往埃尼威托克，与之前参与马里亚纳海战的舰队汇合。

8月26日，小威廉·F·哈尔西（William F. Halsey, Jr.）海军上将中接替雷蒙德·斯普鲁恩斯（Raymond A. Spruance）海军中将的位置，快速航母编队也被编入哈尔西上将的第三舰队，更名为第38特遣舰队。勇猛号再次被编入第二分队（TG 38.2）并担任旗舰，司令为杰拉德·F·波根少将（Gerald F. Bogan），同队的还有姐妹舰邦克山号（USS Bunker Hill CV-17）、轻母[[卡伯特]]号和独立号，以及战列舰[[衣阿华]]和[[新泽西]]号。

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10月10日，TG 38.2与其他航母编队一起从乌利西出发，北上对冲绳地区进行空袭轰炸，出动的飞机高达1396架次。

12日，航母编队开始转向西南方向对台湾地区进行轰炸，勇猛所在的第二分队负责空袭台湾北部的台北和基隆地区。不过驻守在台湾的日军提前预测了美军即将空袭的消息，在美军航母抵达时岛上的日机已经提前升空准备迎敌。

12日，航母编队开始转向西南方向对台湾地区进行轰炸，勇猛所在的第二分队负责空袭台湾北部的台北和基隆地区。不过驻守在台湾的日军提前预测了美军即将空袭的计划，在美军航母抵达时岛上的日机已经提前升空准备迎敌。

12日早，当美军派出第一波飞机时，日机开始进行拦截，台湾空战爆发。不过美军飞机依然占有优势，在第一轮交火后，负责拦截的日机就被击落了一半以上，仅剩60架，第二波更是被全歼，随后的第三波中美军飞机开始进行了大规模轰炸，出动飞机高达1378架次，岛上的日军机场和其他设施基本被炸平。

~~13日，美军再次对台湾展开轰炸。但在傍晚时舰队遭到了残存日军飞机的偷袭，第四分队的富兰克林（USS~~ Franklin CV-~~13）号航母遭受轻伤，而负责护航的堪培拉号巡洋舰（USS~~ Canberra CA-70，巴尔的摩级的堪培拉）被一枚鱼雷命中受损较为严重，而当天晚上休斯顿号巡洋舰（USS Houston CL-81，克利夫兰级休斯顿）也被鱼雷重创，两舰不得不在其他驱逐舰舰以及轻母[[考彭斯]]号的掩护下向南撤离战场。

13日，美军再次对台湾展开轰炸。但在傍晚时舰队遭到了残存日军飞机的偷袭，第四分队的富兰克林号航母（USS Franklin CV-13）遭受轻伤，而负责护航的堪培拉号巡洋舰（USS Canberra CA-70，巴尔的摩级的堪培拉）被一枚鱼雷命中受损较为严重，而当天晚上休斯顿号巡洋舰（USS Houston CL-81，克利夫兰级休斯顿）也被鱼雷重创，两舰不得不在其他驱逐舰舰以及轻母[[考彭斯]]号的掩护下向南撤离战场。

不过在16日，日军飞机再次对向南撤离的护送小队发起空袭，休斯顿号再次被命中一枚鱼雷，在得到消息后，勇猛所在的第二分队被派往在空中为护送小队护航，而第三分队负责拦截来袭的日机，最终护送小队成功将受伤的两艘巡洋舰护送至乌利西环礁。

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11月25日上午，当勇猛所在第二分队在与第三分队轰炸时，舰队再次遭到了十余架神风的袭击，其中一架撞向了勇猛的左舷，飞机撞穿舰体以及飞行甲板最后在上层机库内引发剧烈爆炸和大火；几分钟后，第二架神风俯冲下来撞向勇猛的飞行甲板，其携带的炸弹击穿甲板落入下层机库爆炸，而飞机则整个撞向甲板，使得勇猛一瞬间成了一个火球，这两次神风撞击造成舰上69人死亡，35人受伤。由于勇猛已经失去飞机起降能力，她的舰载机只能在姐妹舰[[埃塞克斯]]号、[[汉考克]]以及[[提康德罗加]]号的甲板上降落。

[[File:021123b.jpg|400px|缩略图|右|~~从新泽西号战列舰视角看到的远处勇猛被神风撞击的画面（画面远处）~~]]

[[File:021123b.jpg|400px|缩略图|右|1944年11月25日，从新泽西号战列舰视角看到的远处勇猛被神风撞击的画面（画面远处）]]

[[File:021153b.jpg|400px|缩略图|右|勇猛号被神风撞击后的甲板，损管人员在帮忙灭火和清理残骸]]

经过损管人员的不懈努力，勇猛号上的大火在2个半小时后被扑灭，暂时没有了沉没的危险。不过此时除了勇猛外，[[埃塞克斯]]、[[汉考克]]和[[卡伯特]]都被神风击中造成不同程度损伤，麦凯恩只能下令撤退。

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1952年2月9日，勇猛号重新服役，并于3月12日前往东海岸的纽波特纽斯海军造船厂接受现代化改造（“SCB-27C”项目，美军船舶特征委员会制定的1947-1955年期间对埃塞克斯级航母的改造升级项目）。

改造的主要内容是：重整舰岛结构以及扩大飞行甲板面积，在舰岛顶部设置了专门的雷达和通信桅杆；拆除舰岛两侧的四座双联5英寸/38 Mk.12高平两用炮炮塔；将四联40mm博福斯防空炮换成能发生VT引信炮弹的双联3英寸/50 Mk.22高炮；改善舰体内部的消防系统；飞行甲板上的液压弹射器更换为更先进的C11整齐弹射器，并在弹射器起点安装了喷气机尾焰挡焰板；飞行甲板尾部的升降机被移至右舷后侧。

改造的主要内容是：重整舰岛结构以及扩大飞行甲板面积，在舰岛顶部设置了专门的雷达和通信桅杆；拆除舰岛两侧的四座双联5英寸/38 Mk.12高平两用炮炮塔；将四联40mm博福斯防空炮换成能发生VT引信炮弹的双联3英寸/50 Mk.22高炮；改善舰体内部的消防系统；飞行甲板上的液压弹射器更换为更先进的C11蒸汽弹射器，并在弹射器起点安装了喷气机尾焰挡焰板；飞行甲板尾部的升降机被移至右舷后侧。

[[File:USS_Intrepid_(CVA-11)_during_her_SCB-27C_modernization_at_Newport_News_Shipbuilding,_circa_1953.jpg|400px|缩略图|右|1952~1954年期间在船厂进行“SCB-27C”现代化改造的勇猛号]]

4月9日，勇猛号在诺福克海军造船厂暂时退役，进行现代化改造。

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1956年3月12日，勇猛再次前往地中海巡航，以接替返航回国的姐妹舰尚普兰湖号航母（USS Lake Champlain CV-39），在访问诸多港口后，于9月5日返回美国。

~~9月29日，勇猛再次进入造船厂进行SCB~~-~~125现代化改造，增加了一个封闭的船首和一个新的倾斜飞行甲板。~~

9月29日，勇猛再次进入造船厂进行“SCB-125”现代化改造，增加了一个封闭的船首和一个新的倾斜飞行甲板。

1957年4月现代化结束后，勇猛号在关塔那摩湾考核飞行员，后于8月返回诺福克。

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1958年1月22日，勇猛进入诺福克海军造船厂进行一次大修。随后在6月9日搭载美国海军学院的学院前往北大西洋进行考核，途经里斯本、奥斯陆以及鹿特丹等地，随后在8月8日返回诺福克。

1959年2月13日，勇猛与[[罗斯福|~~富兰克林·D·罗斯福~~]]~~号航母一起前往地中海，接替在3月1日返航回国的~~[[伦道夫]]号和弗莱斯特号航母。随后勇猛先后访问了帕尔马、那不勒斯、巴塞罗那、雅典、戛纳等地。

1959年2月13日，勇猛与[[罗斯福|富兰克林·D·罗斯福号航母]]一起前往地中海，接替在3月1日返航回国的[[伦道夫]]号和弗莱斯特号航母。随后勇猛先后访问了帕尔马、那不勒斯、巴塞罗那、雅典、戛纳等地。

8月18日，姐妹舰[[埃塞克斯]]接替勇猛，勇猛返航回国进行休整。

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作战期间勇猛还前往横须贺、佐世保以及苏比克湾等地进行休整。

10月9日，来自勇猛号VA-176中队由威廉·T·巴顿少尉（William T. Patton）驾驶的[[A-1|A-1“天袭者”攻击机]]击落了一架米格-~~17战斗机，这也是活塞动力飞机在越战中唯一一次击落米格喷气机，巴顿少尉也因此获得了银星勋章。~~

10月9日，来自勇猛号VA-176中队由威廉·T·巴顿少尉（William T. Patton）驾驶的[[A-1|A-1“天袭者”攻击机]]击落了一架米格-17战斗机，这也是仅有的两次活塞动力飞机在越战中击落米格喷气机之一（还有一次是1965年来自[[中途岛]]号航母的[[A-1]]利用“萨奇剪”战术击落一架米格-17），巴顿少尉也因此获得了银星勋章。

10月30日，勇猛号离开西太平洋，再经好望角，在11月21日返抵诺福克海军造船厂进行大修。

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第336行：

6月9日勇猛号开始继续在洋基站执勤。此时美军正加紧轰炸连接河内市、海防市、清化市及中国的铁路。勇猛随即加入，并与其他航空母舰多次派出混编机种的机队到陆上攻击，以应付北越密集的防空导弹。

8月21日，勇猛号与星座号航母（USS Constellation CV-64）以及姐妹舰奥里斯卡尼号航母（USS Oriskany CV-34）发动联合攻击。勇猛号先派出两波飞机攻击锦普镇的港口，然后派另一波飞机攻击河内外围的军事补给点及铁路设施；星座号空袭了白马市机场；奥里斯卡尼号则空袭河内市的火力发电厂。

8月21日，勇猛号与星座号航母（USS Constellation CV-64）以及姐妹舰[[奥里斯坎尼]]号航母发动联合攻击。勇猛号先派出两波飞机攻击越南广平省锦普镇的港口，然后派另一波飞机攻击河内外围的军事补给点及铁路设施；星座号空袭了位于柬埔寨白马市的机场；奥里斯坎尼号则空袭河内的火力发电厂。

12月9日勇猛号离开越南，经南非好望角，最后于30日返抵诺福克。

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1968年6月4日，勇猛号离开诺福克，途经好望角，最后一次参与越战。

此前北越在1968年1月发动了“春节攻势”，但遭到南越及美军击溃。到7月24日勇猛号开始在越南外海执勤时，美国总统林登·约翰逊早已下令禁止攻击北纬19度以北的北越设施及军队。

此前北越在1968年1月发动了“春节攻势”，但遭到南越及美军击溃。到7月24日勇猛号开始在越南外海执勤时，美国总统林登·约翰逊（Lyndon Johnson）早已下令禁止攻击北纬19度以北的北越设施及军队。

对此勇猛号只能攻击老挝境内的“胡志明小道”补给线。虽然海空军的出击数日渐下降，但仍有与北越空军交战。