U-505：修订间差异

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海潮之下-和谐立绘 =

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==原型简介==

===~~舰船历史~~===

[[File:U505_outside_Museum_of_Science_and_Industry_Chicago_circa_1956.tif.jpg|450px|缩略图|右|1956年被保存在芝加哥的U-505]]

~~本舰于1940年6月12日在汉堡德意志造船厂开工，1941年5月25日下水，8月26日服役。本舰一共出航巡逻12次，击沉商船8艘。~~

U-505是德国海军在二战时期建造的一艘IXC型远洋潜艇，这艘潜艇服役的一生堪称霉运不断，她最后甚至直接被美军俘获，但她却作为博物馆保存至今，也是目前世界上现存的唯二的IXC型潜艇之一（还有一艘是U-534，现被保存在英国）。

舰船设计方面请参阅同型舰[[U-156]]的词条，这里不再赘述。

===服役历史===

U-505于1940年6月12日在汉堡德意志造船厂开工，1941年5月25日下水，8月26日服役，首任艇长为阿克塞尔·鲁瓦中尉（Axel Löwe）。

服役后，U-505被分配至第四潜艇部队进行训练，为后续的远洋航行做准备。

====逸闻====

====前四次巡航====

~~由于本舰吨位大（约1200吨）、火力强（载鱼雷28发）、航程远（可达上万海里）、舰员素质较高，故而战绩出众，舰员们曾写了一首打油诗： ~~

1942年1月19日，U-505从基尔港出发开始了第一次巡航，第一次航行路线是绕不列颠岛航行一圈，随后前往德占的法国洛里昂港。

~~“十条英国船出航了，多么骄傲， ~~

U-~~505来了，于是只剩下九条， ~~

~~九条船匆匆忙忙想往回跑， ~~

~~U-505又来了，又少了一条， ~~

~~就这样，一路跑，一路少， ~~

~~最后回港的只有一条。”~~

~~====前四次巡逻====~~

本舰于1941年8月26日至1942年1月31日一直于第四舰队执行训练任务。中途1月19日作为操作船加入第二舰队，巡逻英伦诸岛一周，于2月3日返回洛里昂，没有接触任何敌人。

本舰的第二次巡逻开始于1942年2月11日，在86日的巡逻中，本舰在非洲西海岸取得首个战果，并在不到一个月的时间内击沉4艘商船。4月18日，在中大西洋遭遇盟军航母攻击，轻微受损。

2月3日，U-505完成绕岛航行抵达洛里昂，不过她在途中并没有遭遇任何英国舰船，没有发生交火。

1942年6月7日，开始第三次巡逻，在加勒比海击沉3艘船，其中有一艘哥伦比亚渡轮。直接导致哥伦比亚对德宣战。本舰于8月25日结束80天的巡逻，未受损伤。此后，本舰的新舰长彼得·塞斯切上任，接替因身体原因卸任的原舰长洛伊。

U-505所属的IXC型潜艇属于远洋潜艇，可以航行的距离非常远，她的第二次巡航在1942年2月11日开始，这次她前往非洲西海岸进行巡逻，巡航时间长达86天。

本舰的第四次巡逻在南美洲北部，于11月7日在委内瑞拉沿岸击沉一艘英国船只后，10日，在特立尼达群岛附近，正当本舰浮出水面，却遭遇一架皇家空军的“赫德逊”式轰炸机的低空轰炸。一颗250磅炸弹直接命中甲板，在水线稍高的位置爆炸，造成一名士兵当场死亡，压力舱严重损毁。轰炸机被爆炸波及也坠毁在不远的海面。考虑到水泵已无法正常工作，引擎舱也持续入水的情况，舰长下令弃舰，但技术人员坚持修复船只。经过2周的修复，本舰最终艰难回到洛里昂。本舰也赢得了“受损最严重仍能回港的U艇”的称号。

这次巡航她有所收获，击沉了四艘商船。但在4月18日她在大西洋中部遭到了一架盟军反潜机的攻击，不过只有轻微受损，并无大碍。

~~====失败的巡逻====~~

6月7日，U-505从洛里昂出发开始第三次巡航，这次她穿越大西洋抵达加勒比海区域。这次她击沉了三艘船，包括两艘美军运输船海鸬号（SS Sea Thrush）和托马斯·麦基恩号（Thomas McKean），以及一艘哥伦比亚籍帆船（此船的沉没也导致哥伦比亚后来向德国宣战）。

在洛里昂休整6个月后，本舰于1943年7月1日开始第5次巡逻。然而，这次巡逻仅仅持续了13天，本舰被3艘英国驱逐舰追击超过30小时。虽然损伤不严重，但本舰不得不回到法国维修。

本舰接下来的4次巡逻都在出海后几天内中止，原因为装备出错和船坞内法国工人的蓄意破坏。这些破坏包括电气和雷达设备，甚至到了在油箱里钻洞和维修时焊错地方的地步。这些情况是如此频繁，以至于被洛里昂基地的人当成了笑话。船员们甚至在U-~~505的泊位上发现了“这是U-505的打猎场”的横幅；在那个有许多U艇战沉的日子里，塞斯切也被笑称为“每次都会平安归来的舰长”。~~

8月25日，U-505回到洛里昂结束80天的巡逻。随后本舰舰长更换为彼得·塞切赫上尉（Peter Zschech），以接替身体状况不佳的阿克塞尔·鲁瓦。

~~====第十和十一次巡逻====~~

10月4日，U-505离开洛里昂开始第四次巡航，这次她再次前往加勒比海东部附近。

在洛里昂待了10个月后，本舰开始了在大西洋的第十次巡逻，期望这次能改变之前糟糕的表现，但是，命运女神似乎还不想站在她这边。1943年10月24日，本舰刚出比斯开湾，就被在亚速尔群岛的英军驱逐舰逮个正着，不得不承受漫长而严峻的反潜攻击。

前几次巡逻都出师不利，这次好不容易出来却又是这种情况，不堪重负的舰长塞斯切在他的船员面前举枪自杀。好在大副保罗·迈尔稳住了众人，并成功逃脱了追击，回到洛里昂。即便如此，海军对迈尔的评价也仅仅是“将功补过”，草草结束了这起尴尬的事件。塞斯切也成为第一个，也是唯一一个在指挥舰船的过程中自杀的舰长。有专家称，这一连串糟糕的表现和指挥或许为以后U-~~505被俘埋下了伏笔，虽然一些船员并不认同这个说法。~~

11月7日她在委内瑞拉沿岸击沉一艘英国船只后，10日，在特立尼达群岛附近，正当U-505浮出水面，却遭遇一架来自英国皇家空军第53中队的洛克希德“哈德逊”海上巡逻机的攻击。一颗250磅炸弹直接命中甲板，当场炸死一名在舰桥的船员；同时由于飞机投弹高度较低，这架英国飞机也被爆炸波及而在海上坠毁。

~~新舰长哈拉德·兰格接替了塞斯切。1943年12月25日，本舰开始第十一次巡逻，并于1944年1月2日返回，之后参与了鱼雷艇T~~-~~25船员的救援。~~

同时U-505自身也损坏严重，甲板炮被炸毁，船体压力舱和水泵损坏严重，已经无法正常工作，引擎舱甚至都开始漏水。

~~====被俘====~~

艇长塞切赫下令弃舰逃生，但其他船员和维修人员则坚持要修好U-505，拒绝弃船。在经过两周的维修后，U-505终于再次启航，奇迹般的穿越大西洋返回了洛里昂。因此U-505也获得了“受损最严重仍能回港的U艇”的称号，她也被众人称为“大难不死的潜艇”。

~~1944年6月4日11时9分，本舰在离里奥德奥罗海岸150海里处，遭遇丹尼尔·加莱利上校（Daniel Vincent Gallery，1901~~-1977）指挥的美军第22.3猎杀大队（航母'''[[瓜达卡纳尔]]（CVE-60）'''、护卫驱逐舰'''皮尔斯伯里（DE-133）'''、'''波普（DE-134）'''、'''弗莱厄蒂（DE-135）'''、'''查特林（DE-149）'''、'''詹克斯（DE-665）'''），很快就遭到深水炸弹和反潜飞机的围攻。仅仅7分钟后，本舰就因为严重受损浮出水面。

====无功而返====

在洛里昂维修了六个月后，U-505于1943年7月1日再次出发开始巡航。

舰长一度还相信有还击的希望，更何况在如此短的时间难以有效组织船员，所以在上浮期间，他并没有下达立即弃舰的命令。潜艇上浮后，扑面而来的是三艘驱逐舰和数架反潜飞机的炮火，潜艇接连中弹，舰长和大副都受了伤。船员都涌到甲板上，有的高举双手乞降，有的准备跳海逃生。舰长见形势无法挽回，这才下令弃舰。这个决定过于仓促，以至于通海阀没有全部打开，引擎也一直在工作。加莱利看到有可能捕获敌舰，于11时27分下令停止攻击。'''皮尔斯伯里'''反应迅速，很快接近了本舰，并放下小艇。

不过此时盟军已经加强了大西洋上运输航线的护航力度，潜艇再想偷袭已经没那么容易了。U-505第五次巡航刚刚出门13天就被几艘英国驱逐舰发现并追击，虽然最后损伤不严重，但只能提前返回洛里昂。

~~本舰此时已空无一人，'''皮尔斯伯里'''的舰长亚伯特·大卫组织了8人登上了本舰，竭力阻止下沉。'''~~瓜达卡纳尔~~'''也派出人员开始牵引工作。牵引3日后，本舰被转交到拖船'''阿布纳基人（ATF~~-~~96）'''，于6月19日到达百慕大的皇家湾港~~<ref>至于为何要去往如此偏僻的地方，是因为盟军高层认为，一旦让德国人知道潜艇被俘，势必会改进谜语机的密码，出于保密考虑，才如此掩人耳目。下文的种种保密工作也是为此。</ref>。

接下来的几次巡航幸运女神也没有再眷顾U-505，均因中途发生故障而不得不返回维修。其中主要原因是法国工人在洛里昂工厂的抵抗运动。他们故意在检修时对U-505的舰体进行破坏，包括电气和雷达设备，甚至到了在油箱里钻洞和维修时焊错地方的地步。

这些情况是如此频繁，以至于U-505被洛里昂基地的人当成了笑话。船员们甚至在U-505的泊位上发现了“这是U-505的打猎场”的横幅；在那个有许多U艇战沉的日子里，U-505的艇长塞切赫也被嘲笑戏称为“每次都会平安归来的舰长”。

====最后两次巡航====

在经历了五次无功而返的巡航后，1943年10月24日，U-505从洛里昂出发开始第十次巡航，但这次运气依然没有站在她这边。在刚刚驶出比斯开湾抵达亚速尔群岛时，U-505就被在那里巡逻的英国驱逐舰逮了个正着，她只能紧急下潜躲避来自驱逐舰的深水炸弹攻击。

在海底潜伏躲避追击的途中，因前几次巡航毫无收获而导致内心挫败感积压已久的塞切赫再也承受不住，最后当着众多船员的面开枪自杀，他也成为了德国众多潜艇中唯一一个在执行任务期间自杀的艇长。

好在是大副保罗·迈尔（Paul Meyer）临时接管了指挥权稳住了众人崩溃的情绪，最终带领U-505返回了洛里昂港。但保罗却并未因带领U-505安全返回而受到表彰，因为出现一个自杀的艇长本身就已经够让海军丢人的了，为了防止该事件被传出影响军心士气，海军元帅卡尔·邓尼茨（Karl Dönitz）只是表示“功过相抵”后便草草结束了该事件，这也让U-505的船员们士气更加低迷，这也为她后面被美军俘获埋下了伏笔。

之后，哈拉德·兰格中尉（Harald Lange）接替了塞切赫成为新艇长。

1943年12月25日，本舰开始第十一次巡航，并于1944年1月2日返回洛里昂。

====被美军俘获====

1944年3月，U-505再次前往西非海域的佛得角附近进行第十二次巡航，不过在那里呆了三个月后一无所获。到了5月末，U-505准备启程返回洛里昂。

与此同时，盟军的情报部门截获了德国U艇在佛得角海域的情报。美国海军派遣了由海军上校丹尼尔·加莱利（Daniel Gallery）率领的第22.3猎杀小组前往进行巡逻，该小组由护航航母[[瓜达卡纳尔]]号，以及五艘护航驱逐舰皮尔斯伯里号（USS Pillsbury DE-133）、波普号（USS Pope DE-134）、弗莱厄蒂号（USS Flaherty DE-135）、查特林号（USS Chatelain DE-149）和詹克斯号（USS Jenks DE-665）组成。

5月下旬，猎杀小组抵达佛得角附近，开始在周边搜寻潜艇的踪迹。

6月4日上午11时，猎杀小组在距离西撒哈拉里奥德奥罗海岸约150海里的地方侦测到潜艇的踪迹，距离查特林号仅有700米的距离。

[[瓜达卡纳尔]]号航母立刻放飞了两架[[F4F野猫|F4F“野猫”战斗机]]和一架[[TBM-3|TBM鱼雷机]]准备反潜。在飞机观测到潜艇的方位后，其他几艘护航驱逐舰也上前开始投放深水炸弹。

[[File:A_U.S._Navy_boarding_party_working_to_secure_a_tow_line_to_the_bow_of_the_captured_German_submarine_U-505,_4_June_1944_(80-G-49172).jpg|400px]|缩略图|右|从皮尔斯伯里号驱逐舰视角看被俘后的U-505，正在准备拖曳]]

[[File:U.S._naval_officers_on_the_conning_tower_of_the_captured_German_submarine_U-505,_in_June_1944_(NH_10585).jpg|270px|缩略图|右|U-505被俘后悬挂的美国国旗]]

几枚深水炸弹爆炸后，水面上漂起了油污，这也是命中潜艇后的现象。几分钟后，一艘德国潜艇在不到600米的地方浮出水面，这艘潜艇正是受伤的U-505，其他驱逐舰发现后立刻冲上去准备攻击。

U-505的艇长兰格中尉在水下遭到袭击后起初还觉得可以摆脱追击，但浮出水面后眼见船体受损加上围上来的美军驱逐舰和飞机，自身已经无法逃脱，立刻下令弃舰。

不过由于时间仓促，船员们并没有来得及将通海阀全部打开就已经全部逃走。此时U-505的引擎还在工作，而且由于方向舵之前被深水炸弹炸坏卡死，U-505正在原地打转。见此情形，最前方的皮尔斯伯里号驱逐舰眼见有机会俘获敌舰，立刻停止攻击，随后放下小艇靠近U-505。

此时U-505已经没有人，皮尔斯伯里的舰长亚伯特·大卫（Albert L. David）组织了8人登上了本舰对其进行紧急修补，而[[瓜达卡纳尔]]也派出人员准备进行拖曳工作。

此时的法属摩洛哥地区虽然已经被盟军占据，但卡萨布兰卡等地均有德国间谍渗透，故无法前往，舰队只能将U-505拖回一个相对安全的岛上，最终选择了百慕大。

经过三天的牵引，U-505被转交到拖船阿布纳基人号（USS Abnaki ATF-96）继续拖曳，随后抵达百慕大群岛皇家湾港<ref>至于为何要去往如此偏僻的地方，是因为盟军高层认为，一旦让德国人知道潜艇被俘，势必会改进谜语机的密码，出于保密考虑，才如此掩人耳目。下文的种种保密工作也是为此。</ref>。

本次行动也是美国海军自1812年战争以来俘获的第一艘敌军船只。此役本舰58人被俘，3人受伤，1人阵亡。

~~{{隐藏|标题=被俘的U-505|内容=<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/U505_bez_tekstu.jpg" width="800px" />}}~~

====尾声====

U-505被俘后，美军在其中搜出了恩尼格码机、1944年6月版的“Triton”密钥和“整整十大麻袋”的秘密资料。盟军据此加快了对该机的破译进度。本舰载有的2枚G7es声导鱼雷也被送往研究。

本舰被俘后，美军在其中搜出了恩尼格码机、1944年6月版的密钥和“整整十大麻袋”的秘密资料。盟军据此加快了对该机的破译进度。本舰载有的2枚G7es音响鱼雷也被送往研究。值得一提的是，美军在本舰上还得到了一些同德军电子导航系统“电子太阳”（Elektra Sonne）相关的东西，其中包括通气管上用于接收信号的偶极天线、用于收听导航信号的电台和一份这种导航系统的操作说明。

值得一提的是，美军在本舰上还得到了一些同德军电子导航系统“电子太阳”（Elektra Sonne）相关的东西，其中包括通气管上用于接收信号的偶极天线、用于收听导航信号的电台和一份这种导航系统的操作说明。

{{隐藏|标题=关于“电子太阳”|内容=

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第173行：

事实证明这个系统远胜于英国空军当时的Gee系统。战后，“电子太阳”取代了Gee系统，在全世界推广开来。而正如前面所言，从某种意义上来说，现在机场中广泛应用的VOR导航台，因其依据相位导航的原理，也算得上是电子太阳的直系子孙。}}

本舰的俘获和其上的密码本被美军列为机密，德国方面也宣称艇上人员全部阵亡。本舰船员一直被关押在路易斯安那州的拉斯顿营，直到1947年才回到德国。而潜艇则一直在百慕大的海军基地被进行秘密研究，甚至为了掩人耳目，一度被改名为'''尼莫（USS Nemo）'''。

美国海军司令欧内斯特·金上将（Ernst J. King）在得知后对俘获德军潜艇的行为感到不满，因为当时正值诺曼底登陆行动期间，如果此时被德军发觉有潜艇被俘获，那么德国会加强恩尼格码的加密强度，可能会增架情报获取难度，对诺曼底登陆不利。

~~{{隐藏|标题=1945年，U-505在在美国东海岸巡游，为战争筹集资金|内容=https://0v0~~.~~zjsnrwiki.com/images/sinaimg/9c14ecc9gw1ey0o8k9tmpj20d807wjrx.jpg}}~~

不过此次俘获行动还是受到了海军的嘉奖，第22.3猎杀小组也因此获得总统单位嘉奖。

~~====博物馆====~~

U-505的俘获和其上的密码本被美军列为机密，德国方面也宣称艇上人员全部阵亡。本舰船员一直被关押在路易斯安那州的拉斯顿营，直到1947年才回到德国。而潜艇则一直在百慕大的海军基地被进行秘密研究，甚至为了掩人耳目，一度被改名为“尼莫”（USS Nemo）。

====成为博物馆====

战后，关于U-505的保密已经没有必要，海军也已经对她进行了彻底的研究。她本计划作为靶舰直到沉没，但是在1946年，此时已经是少将的加莱利向父亲提出希望永久保存这艘U艇的想法。1953年，他们联系了芝加哥科学与工业博物馆的馆长伦诺克斯·诺尔，询问他对U-505是否有兴趣。博物馆也正好在寻找一艘潜艇来扩充馆藏，欣然同意了这个提议。芝加哥市民也筹集到了25万美元用于船只的运输、维修以及安装。

[[File:U505wide.jpg|400px|缩略图|右|现成为博物馆的U-505]]

1954年5月15日，U-505从朴茨茅斯港出发，经过五大湖被拖往伊利诺伊州芝加哥，于6月26日到达。9月25日，政府将U-505作为一座永久纪念物纪念两次世界大战中在大西洋阵亡的士兵。

~~1954年5月15日，U~~-~~505从朴茨茅斯港出发，经过五大湖被拖往芝加哥，于6月26日到达。9月25日，政府将U~~-~~505作为一座永久纪念物纪念两次世界大战中在大西洋阵亡的士兵。~~

然而，由于在朴茨茅斯放置了近10年时间，U-505的内部已破旧不堪，以至不能作为展览品展出。就在这时，加莱利和洛尔联系到了之前为U-505保养的工人，出乎他们的意料，对方竟然爽快地同意了修缮工作：“我们非常遗憾你们俘获了我们的U艇，但既然她在那边待了这么久了，我们也想让她成为德国科技的荣耀。”

~~然而，由于在朴茨茅斯放置了近10年时间，其内部已破旧不堪，以至不能作为展览品展出。就在这时，加莱利和洛尔联系到了之前为U~~-505保养的工人，出乎他们的意料，对方竟然爽快地同意了修缮工作：“我们非常遗憾你们俘获了我们的U艇，但既然她在那边待了这么久了，我们也想让她成为德国科技的荣耀。”

1989年，U-505被列入美国国家历史名胜。

~~1989年，U-505被列入美国国家历史名胜。2003年，U~~-505的潜望镜被找到，也一并被展出。2004年，由于日晒雨淋造成的损害，U-~~505被翻修，并送往地下的展览馆。2005年6月5日，U-505重新对公众开放展出。~~

2003年，U-505的潜望镜被找到，也一并被展出。2004年，由于日晒雨淋造成的损害，U-505被翻修，并送往地下的展览馆。

~~{{隐藏|标题=芝加哥科学与工业博物馆中展览的U~~-~~505|内容=https://0v0.zjsnrwiki.com/images/sinaimg/9c14ecc9gw1ey0o8kx2caj20gw07idh2.jpg}}~~

2005年6月5日，U-505重新对公众开放展出。

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