贝亚恩：修订间差异
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1912年1月，海军开始着手准备1913年新型战列舰的设计规划，他们也将技术委员会的调查结果纳入设计中。但因当时法国的造船厂规模限制，新舰的长度限制在172米，宽度限制在27.5米，吃水深度限制在8.7米，标准排水量限制在25000吨，整体指标只比[[布列塔尼]]级稍微大了一点点。由于舰体限制，主炮口径也无法加大，只能继续沿用[[布列塔尼]]级的13.4英寸（340mm）主炮。 | 1912年1月，海军开始着手准备1913年新型战列舰的设计规划，他们也将技术委员会的调查结果纳入设计中。但因当时法国的造船厂规模限制，新舰的长度限制在172米，宽度限制在27.5米，吃水深度限制在8.7米，标准排水量限制在25000吨，整体指标只比[[布列塔尼]]级稍微大了一点点。由于舰体限制，主炮口径也无法加大，只能继续沿用[[布列塔尼]]级的13.4英寸（340mm）主炮。 | ||
不过这个指标在当时实际上已经比较落后了，同时期英国在建的[[伊丽莎白女王]]级战列舰的标排已经达到了33000吨，配备15英寸（381mm）口径主炮；意大利当时也在计划建造标排为29500吨，配备15英寸口径主炮的[[卡拉乔洛|弗朗西斯科·卡拉乔洛]]级战列舰。 | 不过这个指标在当时实际上已经比较落后了，同时期英国在建的[[伊丽莎白女王(00)|伊丽莎白女王]]级战列舰的标排已经达到了33000吨，配备15英寸（381mm）口径主炮；意大利当时也在计划建造标排为29500吨，配备15英寸口径主炮的[[卡拉乔洛|弗朗西斯科·卡拉乔洛]]级战列舰。 | ||
1912年10月，在经过大半年的争论与妥协后，法国海军最终选择了技术部提供的A7bis方案，该方案将装备三座新型四联装主炮炮塔，以最大限度节省吨位用于提升防护性能，四联装炮塔设计和制造由圣沙蒙公司负责。 | 1912年10月，在经过大半年的争论与妥协后，法国海军最终选择了技术部提供的A7bis方案，该方案将装备三座新型四联装主炮炮塔，以最大限度节省吨位用于提升防护性能，四联装炮塔设计和制造由圣沙蒙公司负责。 | ||
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1931年1月，贝亚恩的中央升降机的外罩舱门卡死，再加上锅炉状况不加，导致其在训练和演习中的表现非常糟糕，于是同年10月海军决定对贝亚恩进行一次大规模改造计划，设计和技术部门提出的升级改造措施包括更新锅炉、改造升降机以及加强防空炮等。 | 1931年1月，贝亚恩的中央升降机的外罩舱门卡死，再加上锅炉状况不加，导致其在训练和演习中的表现非常糟糕，于是同年10月海军决定对贝亚恩进行一次大规模改造计划，设计和技术部门提出的升级改造措施包括更新锅炉、改造升降机以及加强防空炮等。 | ||
不过此时贝亚恩距离开工建造已经过了近20年，而且此时海军已经有意建造新一代航空母舰，因此海军高层认为对于一艘舰龄20年的老舰来说并不值得斥巨资进行改造。 | |||
最终贝亚恩贝亚恩于1934年2月开始进行改造，此次改造中仅升级了锅炉，同时拆除了舰艏飞行甲板下方的海图室，并扩大了舰岛侧面的进气口面积。此外将防空机枪升级为双联13.2mm Modèle 1929防空炮，并升级了高射装置和测距仪。 | 最终贝亚恩贝亚恩于1934年2月开始进行改造，此次改造中仅升级了锅炉，同时拆除了舰艏飞行甲板下方的海图室，并扩大了舰岛侧面的进气口面积。此外将防空机枪升级为双联13.2mm Modèle 1929防空炮，并升级了高射装置和测距仪。 | ||
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同年9月，德国希特勒企图吞并捷克斯洛伐克的苏台德地区，进而引发慕尼黑危机，欧洲局势也越来越危急。 | 同年9月，德国希特勒企图吞并捷克斯洛伐克的苏台德地区，进而引发慕尼黑危机，欧洲局势也越来越危急。 | ||
1939年年初，贝亚恩开始换装具备折叠翼的D. | 1939年年初，贝亚恩开始换装具备折叠翼的D.376战斗机，同年7月开始测试从本土自研的LN.401俯冲轰炸机以及从美国进口改装的V-156F俯冲轰炸机（由美国SB2U轰炸机改装）在甲板上的起降。 | ||
===二战时期=== | ===二战时期=== | ||
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在从印度支那返航期间，贝亚恩为以土伦为基地的潜水艇充当补给舰。 | 在从印度支那返航期间，贝亚恩为以土伦为基地的潜水艇充当补给舰。 | ||
后续贝亚恩一直服役至1960年代，是世界各国第一代航母中唯一幸存到1960年代之后的，可谓是非常长寿了，直到1967年3月31日贝亚恩退役，并更名为“Q 419”。 | |||
同年9月4日，贝亚恩被出售给意大利的拆船公司拆解。值得一提的是，作为一艘航母，贝亚恩一生中从未在实战中放飞过自己的舰载机。 | 同年9月4日，贝亚恩被出售给意大利的拆船公司拆解。值得一提的是，作为一艘航母，贝亚恩一生中从未在实战中放飞过自己的舰载机。 | ||