S-56：修订间差异

（未显示3个用户的8个中间版本）

第3行：

|title_mode=append

|keywords={{模板:舰娘页面Seo关键词}}

|description={{~~#invoke~~:~~string|country|{{#invoke:台词|简介|{{PAGENAME}}}}~~}}

|description={{模板:舰娘页面Seo描述}}

}}

第9行：

|本名=S-56

|别名=圣水鱼

|原名=C-56

|原名=С-56

|国籍=苏联

|生日=12月25日

第49行：

S型潜艇的设计背景非常有意思，这个设计其实是苏联和德国工程师合作设计的产物，而且本质上S型潜艇与德国U艇是同宗同源的。

1930年代初，苏联开始了大规模的军备扩充计划。其中自然也包含新型潜艇的研制计划，虽然此前苏联自行研制的梭鱼型潜艇比较成功，但这一级潜艇是专为波罗的海这样的浅海海域设计的，缺乏真正的远洋作战能力，苏联急需设一个适用于远洋作战的潜艇设计方案。1932年，苏联政府派遣工程师去寻找合适的设计方案，没过多久就找到了，他们找到了位于荷兰的荷兰船舶设计工程局（NV Ingenieurskantoor voor ~~Scheepsbouw，简称IvS）。~~

1930年代初，苏联开始了大规模的军备扩充计划。其中自然也包含新型潜艇的研制计划，虽然此前苏联自行研制的梭鱼型潜艇比较成功，但这一级潜艇是专为波罗的海这样的浅海海域设计的，缺乏真正的远洋作战能力，苏联急需设一个适用于远洋作战的潜艇设计方案。1932年，苏联政府派遣工程师去寻找合适的设计方案，没过多久就找到了，他们找到了位于荷兰的荷兰船舶设计工程局（NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw，简称为“IvS”）。

这个荷兰船舶设计工程局的来历也很有意思。第一次世界大战德国战败后，根据《凡尔赛条约》规定，德国禁止拥有潜艇和在本土建造潜艇。不过上有政策下有对策，德国通过在国外创建本土造船公司的下属公司来规避这个限制，而荷兰船舶设计工程局正是德国德意志船坞和机械制造公司的下属公司。

荷兰船舶设计工程局提供的设计方案是之前西班牙政府委托的，在1931年初，该设计的原型潜艇“E-~~1”在海上进行过海试，不过设计并不成熟，海试不是很成功。但苏联工程师对这个设计非常看好，并且提出了多项改进意见。~~

荷兰船舶设计工程局提供的设计方案是之前西班牙政府委托的，在1931年初，该设计的原型潜艇“E-1”在海上进行过海试，不过设计并不成熟，海试不是很成功。但苏联工程师对这个设计非常看好，并且提出了多项改进意见。值得一提的是，IvS在同一时期也在为德国建造另一艘潜艇原型机，被称为“CV 707”，该潜艇后来发展为德国的IIA型潜艇，而CV 707本身则被芬兰收购，成为了[[水貂]]号潜艇。

[[文件:U-boot E-1.png|缩略图|400px|右|船坞中的E-1型潜艇]]

1934年10月，西班牙大革命爆发，西班牙政府无暇再顾及潜艇设计，放弃了该方案设计的参与。而苏联决定正式买下该设计方案，条件是设计局必须按照苏联的要求对设计进行改进，并且制造出原型机。随后设计进行了大量的修改，工程师们根据设计建造出了新的原型机，命名为“E-2”。

第92行：

经过漫长的舾装和海试，1941年10月20日，S-56号正式加入苏联太平洋舰队服役。而接管这艘潜艇的，正是传奇指挥官——海军大尉格里戈里·伊万诺维奇·谢德林，他也是对于S-56的服役历程来说最重要的舰长。

[[文件:Щедрин Григорий Иванович.jpg|缩略图|右|格里戈里·伊万诺维奇·谢德林]]

[[文件:Щедрин Григорий Иванович.jpg|200px|缩略图|右|格里戈里·伊万诺维奇·谢德林]]

格里戈里·伊万诺维奇·谢德林于1912年11月18日出生在俄罗斯帝国黑海省图阿普谢市。他是家中长子，家中除了他之外还有5个孩子。谢德林在黑海之滨长大，12岁开始在伐木场工作，1926年，14岁时被录用为“迪奥斯库里亚”号帆船上的少年水手，在此期间他一边当水手服役一边学习。1932年毕业于赫尔松航海技术学校，成为黑海石油运输船队的领航员，曾任船舶的四副和二副。

第124行：

因此，苏联海军的计划从符拉迪沃斯托克出发，经堪察加半岛的彼得罗巴甫洛夫斯克，穿越阿留申群岛，沿美洲西海岸南下至旧金山，通过巴拿马运河进入加勒比海，再沿美国东海岸北上至加拿大哈利法克斯，最后横渡大西洋抵达英国，再转往苏联北方的波利亚尔内基地的“南辕北辙”式的远征。

这条路线总航程接近17000海里，经过热带、温带和寒带多种气候区，还要穿越交战海域和敌方潜艇活动区。在当时的技术条件下，这样的航行本身就是一次近乎疯狂的冒险，虽然跨度巨大，但相比于必死的北方航线，这条路线是唯一的选择。

这条路线总航程接近17000海里，经过热带、温带和寒带多种气候区，还要穿越交战海域和敌方潜艇活动区。在当时的技术条件下，这样的航行本身就是一次近乎疯狂的冒险，虽然跨度巨大，但相比于必死的北方航线，这条路线是唯一的选择。<s>（所以你游简介里写“通过北极航线前往前线”可以说是错的透彻）</s>

为了保证安全，6艘参与远征的潜艇被编为了三个小组：1942年9月25日，作为先头部队的L-15和L-16号潜艇组成的小队首先出发。10月5日，S-54号和S-55号潜艇结伴出发。10月6日，S-56号和S-51号出发。

第145行：

接下来，舰队将进入太平洋航行，此时的太平洋战争也正处于白热化阶段，美国海军正在与日本海军激战。

因此，尽管当时苏联还与日本保持着中立状态，但在这段旅途同样危险。在10 月 11 日，首先出发的L-15和L-16就遭到了一艘潜艇的袭击，L-16被击沉，由于L-15与之拉开了一段距离，L-~~16号上的55名艇员和一名随行的美军联络官全部遇难。根据战后的调查和航行资料比对，很可能是参与对美国本土袭击返程的I~~-~~25号潜艇在返程时发生了误判进行的攻击。~~

因此，尽管当时苏联还与日本保持着中立状态，但在这段旅途同样危险。在10 月 11 日，首先出发的L-15和L-16就遭到了一艘潜艇的袭击，L-16被击沉，由于L-15与之拉开了一段距离，L-16号上的55名艇员和一名随行的美军联络官全部遇难。根据战后的调查和航行资料比对，很可能是参与对美国本土袭击返程的[[伊-25]]号潜艇在返程时发生了误判进行的攻击。

视角回到S-56这边，10月23日，在没有盟军舰艇护航的情况下，S-56抵达了荷兰港。而在此短暂休整后，10月28日，在两艘美国驱逐舰“福克斯”号和“塞尼斯”号的护航下，潜艇启程前往旧金山。

第161行：

苏联军人们在斯大林格勒，莫斯科和列宁格勒英勇抵抗的事迹早已被美国人得知，这种无畏的精神赢得了美国民众的广泛尊敬。在酒吧和餐厅里，当美国市民得知这些外国人是苏联潜艇兵时，纷纷主动为他们买单，争相与他们握手、敬酒。

11月12日，S-56号离开旧金山，沿加利福尼亚海岸向南航行。在这一天，S-~~56还与“萨拉托加”号航母在相向航线上交错驶过。~~

11月12日，S-56号离开旧金山，沿加利福尼亚海岸向南航行。在这一天，S-56还与“[[萨拉托加]]”号航母在相向航线上交错驶过。

11月17日，在加州南部海域，S-56再次遭遇了鱼雷攻击。谢德林舰长提前发现了威胁，潜艇全速规避，鱼雷从舰尾50米处穿过。S-56幸运地规避了攻击，继续南下。这次攻击的来源同样不明，由于本地没有日军潜艇活动的记录，目前普遍认为很可能是来自美军潜艇的误击。

[[文件:远征队舰长们与美军军官们的合影.jpg|缩略图|右|400px|苏联远征队的舰长和舰队指挥官（着黑色制服）在巴拿马与美军军官们（着白色制服）的合影。从左至右： S-54号潜艇艇长，海军大尉德米特里·孔德拉季耶维奇·布拉季什科 S-51号潜艇艇长，海军少校伊万·福米奇·库切连科。 潜艇编队指挥员，海军上校亚历山大·弗拉基米罗维奇·特里波利斯基 S-56号潜艇艇长，海军大尉格里戈里·伊万诺维奇·谢德林 L-15号潜艇艇长，海军少校瓦西里·伊萨科维奇·科马罗夫 S-55号潜艇艇长，海军少校列夫·米哈伊洛维奇·苏什金]]

[[文件:远征队舰长们与美军军官们的合影.jpg|缩略图|右|400px|苏联远征队的舰长和舰队指挥官（着黑色制服）在巴拿马与美军军官们（着白色制服）的合影。从左至右： S-54号潜艇艇长，海军大尉德米特里·孔德拉季耶维奇·布拉季什科 S-51号潜艇艇长，海军少校伊万·福米奇·库切连科。 潜艇编队指挥员，海军上校亚历山大·弗拉基米罗维奇·特里波利斯基 S-56号潜艇艇长，海军大尉格里戈里·伊万诺维奇·谢德林 L-15号潜艇艇长，海军少校瓦西里·伊萨科维奇·科马罗夫 S-55号潜艇艇长，海军少校列夫·米哈伊洛维奇·苏什金]]

11月25日，S-56抵达了巴拿马运河，并且在科隆港附近的科科索洛基地短暂停靠。在驶入热带海域后，又是另一场考验。

第179行：

下午，S-51和S-56再次在管弦乐队的演奏中结伴启航，第三潜艇中队指挥官、美国潜艇的艇长、作战官及许多军官都来为她们送行，乐队演奏了美国国歌和苏联国歌，真心实意地祝这支远征队航程顺利。

12月3日，护卫舰发现了敌情，并使用舰炮交战，不过S-56并未参与战斗，也在此过程中未受伤。值得一提的是，谢德林舰长此时可能首次见到了仅在热带海域活动的飞鱼，并且在日记中留下了一段对这种独特鱼类的奇妙感叹。

12月3日，护卫舰发现了敌情，并使用舰炮交战，不过S-56并未参与战斗，也在此过程中未受伤。值得一提的是，谢德林舰长此时可能首次见到了仅在热带海域活动的飞鱼，并且在日记中留下了一段对这种独特鱼类的奇妙感叹。<s>（但是次日就表示觉得飞鱼“有点烦人”了）</s>

12月5日，清晨，舰队抵达了美国在古巴岛上的关塔那摩海军基地。舰队在其中补充了淡水和食物补给。下午出港时，右侧柴油机的滑油管再次破裂了，因此旗舰先行一步，以之字形航行，而S-56则留在后面维修管路。19时45分，S-51差点与S-56相撞，值班指挥官紧急转向避开。

第237行：

同时，舰队官兵们还得到了一份有些特别的礼物，由盟军提供的，当时最先进的声纳系统组件——英国的ASDIC（Anti-Submarine Detection Investigation Committee）系统，这使得S-56的水下感知能力有了极大的提高。

由于需要对新安装的声呐系统进行调校，且潜艇舰体受损严重，潜艇在罗赛斯停留了很久。谢德林舰长的日记中同样记录了许多在罗赛斯发生的有趣的事情，以及一些对英国人毫不客气的锐评<s>~~（各种带英的大缺大德）~~</s>。远征队在这里会见了来自英国、法国、丹麦、荷兰、挪威和波兰的潜艇艇长和军官们，并且就相关的事进行了很多交流。

由于需要对新安装的声呐系统进行调校，且潜艇舰体受损严重，潜艇在罗赛斯停留了很久。谢德林舰长的日记中同样记录了许多在罗赛斯发生的有趣的事情，以及一些对英国人毫不客气的锐评<s>（各种带英的大缺大德，比如故意让停留在英国的外国潜艇去危险海域执行任务）</s>。远征队在这里会见了来自英国、法国、丹麦、荷兰、挪威和波兰的潜艇艇长和军官们，并且就相关的事进行了很多交流。

由于此时已经接近日记的最后部分，谢德林在罗赛斯的经历也只记录了一半，不过已经足够有趣了。

第250行：

3月8日，S-56终于在捷里别尔卡地区与“瓦列里安·古比雪夫”号驱逐舰以及“格罗扎”号护卫舰相遇，并在其护航下抵达波利亚尔内。同日，“S-56”号被正式编入北方舰队潜艇旅第2支队，并且在船坞内重新接受维修。

[[文件:S-56号潜艇（舰长二级舰长G.I.谢德林）船员在北极的盛大欢迎会。.png|400px|缩略图|右|S-~~56号潜艇的船员在波利亚尔内的欢迎会横幅上文字为：祝贺你们获得的胜利，谢德林的同志们！你们的行动鼓舞着我们，去立下粉碎法西斯的新功勋。~~]]

[[文件:S-56号潜艇（舰长二级舰长G.I.谢德林）船员在北极的盛大欢迎会。.png|400px|缩略图|右|S-56号潜艇的船员在波利亚尔内的欢迎会。横幅上文字为：祝贺你们获得的胜利，谢德林的同志们！你们的行动鼓舞着我们，去立下粉碎法西斯的新功勋。]]

在长达153天的航渡中，S-56和其他远征队的成员穿越了三大洋和九大海域（日本海、鄂霍次克海、白令海、加勒比海、马尾藻海、北海、格陵兰海、挪威海和巴伦支海），在海上航行67天，航程达16632海里（其中113海里为水下航行）。

第293行：

2月20日18:16，第五次进入战斗巡航，执行“РВ-2”计划，前往斯莱特内斯角地区。这次航行在，刚刚抵达战斗阵位，S-56的左舷螺旋桨就出现了故障。

[[文件:S56-3.JPG|缩略图|右|苏联红旗勋章]]

[[文件:S56-3.JPG|200px|缩略图|右|苏联红旗勋章]]

2月28日15:07，发现一艘潜艇，谢德林舰长因担心攻击到己方潜艇而放弃攻击。3月4日，S-56号试图通过声纳听音盲射，攻击德国护航队Ki-109-Rf。发射过程中，第6号鱼雷管发生故障，鱼雷卡在管内。水兵冒着生命危险用高压空气强行将其吹出。本次攻击未能命中，且遭到反潜舰Uj 1220的反击。反潜舰投掷了4枚深水炸弹，其中一枚近失弹导致排气扇失灵，照明损坏，轻壳和上层建筑接缝开裂，艏水平舵围壳脱落，舰桥上的一系列设备失灵。这之后德国反潜舰一直在对S-56进行围捕，总共记录到165次深水炸弹爆炸。

第317行：

这也是S-56在战争期间的最后一次战斗巡航任务。

[[文件:Soviet Guards Order.png|缩略图|右|苏联军队近卫徽章]]

[[文件:Soviet Guards Order.png|200px|缩略图|右|苏联军队近卫徽章]]

~~在战后，经双方档案比对证实，确认的战果包括：击沉德国油轮“欧洲城”号、击沉德国扫雷舰~~ M 346-~~551吨、击沉德国反潜舰~~ NKi 09 - ~~466吨、击沉德国大型运输船“海因里希·舒尔特”号~~ - ~~5056吨、重创德国运输船“瓦尔特兰”号~~ - 3678吨。

在战后，经双方档案比对证实，确认的战果包括：

击沉德国油轮“欧洲城”号

击沉德国扫雷舰 M 346 - 551吨

击沉德国反潜舰 NKi 09 - 466吨

击沉德国大型运输船“海因里希·舒尔特”号 - 5056吨

重创德国运输船“瓦尔特兰”号 - 3678吨。

在总计8次巡逻中，S-56号累计遭到德军水面舰艇投掷的230枚深水炸弹攻击，期间经历了触底、断轴、发动机爆缸、管线破裂等数次危机，但每一次都奇迹般地逃脱并返回母港。

第372行：

第382行：

====永生====

随着苏联卫国战争胜利30周年纪念日的临近，远东地区的退伍军人、海军将领以及符拉迪沃斯托克市民发起了一场声势浩大的运动，要求保留一艘在二战中立下战功的潜艇作为永久纪念碑。

随着苏联卫国战争胜利30周年纪念日的临近，远东地区的退伍军人、海军将领以及符拉迪沃斯托克市民发起了一场声势浩大的运动，要求保留一艘在二战中立下战功的潜艇作为永久纪念碑。战功最为显赫、且唯一拥有近卫与红旗双重荣誉的S-56自然成为了不二之选。

~~战功最为显赫、且唯一拥有近卫与红旗双重荣誉的 S~~-~~56 自然成为了不二之选。~~

在1970年代初的一天，《真理报》的驻海参崴记者莫基耶夫（Юрий Викторович Мокеев）采访了时任太平洋舰队政治局局长贝夫兹中将（Сергея Семеновича Бевза），在采访过程中自然也谈到了S-56号的现状。莫基耶夫顺口提了一句希望海军将S-56妥善保存，但听者有意，贝夫兹马上说：“就是这样！太平洋舰队军事委员会已经做出了这样的决定——写下来！”

~~政府批准了这一计划，但随之而来的是他们不得不面对的工程难题：如何保存？~~

莫基耶夫欣然照做，第二天在苏联全国发行的《真理报》，赫然刊登了“S-56号潜艇将作为博物馆保存在海参崴”的报道。贝夫兹的口头承诺其实没有经过上级研究批准，并在太平洋舰队司令部引起了轩然大波，贝夫兹也因此受到了处分，并被告知“自己想办法筹钱”。不过鉴于《真理报》的权威性，收回这个承诺显然会产生更大的麻烦，于是太平洋舰队司令部也只好在事后补批了这个决定。

~~最初的提案，是把S~~-56像“阿芙乐尔”号巡洋舰那样，永久停泊在金角湾的水面上。但因为海参崴冬天非常寒冷，海面结冰时会对船体造成挤压和破坏。而S-56历经战火的船体已经无力承受。同时，海水的高盐度腐蚀也会让维护成本变成无底洞。为了永久保存，必须让她离开水。

1972年11月，太平洋舰队开始研究S-56的保存工作。最初的提案，是把S-56像“阿芙乐尔”号巡洋舰那样，永久停泊在金角湾的水面上。但因为海参崴冬天非常寒冷，海面结冰时会对船体造成挤压和破坏。而S-56历经战火的船体已经无力承受。同时，海水的高盐度腐蚀也会让维护成本变成无底洞。为了永久保存，必须让她离开水。

年初，S-56被拖到了符拉迪沃斯托克第202造船厂，而这里，正是36年前，1936年，她在远东完成最终组装的地方。这是历史的绝妙轮回。

第403行：

第413行：

如今的S-56，是俄罗斯太平洋舰队军事历史博物馆一个官方分馆，也是海参崴最著名的地标之一。她不仅是海参崴的城市名片，也是所有潜艇老兵纪念之地。

====结语====

[[文件:S-56-当代.png|400px|缩略图|右|现在的S-56]]

第411行：

第422行：

据说在战争期间，“五十六号”曾19次被宣布阵亡，但她总是能活着回来；如今，她已永远坚不可摧。

</blockquote>

==游戏相关==

第441行：

第453行：

https://corpus.prozhito.org/person/2930

https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/c%20IX-b/S-56/S-56.htm~~<nowiki~~/>

https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/c%20IX-b/S-56/S-56.htm

https://primamedia.ru/news/1010260/