烈风：修订间差异
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|装备名称= 烈风 | |装备名称= 烈风 | ||
|开发时间= 00:50:40 | |开发时间= 00:50:40 | ||
| | |其他方式= [[妄想舰队歼灭作战]]通关Ex-1奖励；2015年4月限时任务奖励；装备开发 | ||
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}} | }} | ||
==装备简介== | ==装备简介== | ||
:'''官方名称：A7M/烈风''' | :'''官方名称：A7M/烈风''' | ||
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早在 1940年，崛越二郎就已经充分认识到应该开始“零”式后继机型的研究工作，尽管当时零式已经取得了惊人的成功。由于零式在设计时选用了小体积的“瑞星”发动机，所以飞机体积太小，无法安装大马力的发动机提升性能。不过日本海军认为零式性能已经很先进，并不急于设计零式的后续机，直到1942年才让三菱公司研制零式的后续机型以维持空中优势。1942 年 7 月 6 日，日本海军提出了对新战斗机——“17 试”舰战的性能要求，即在 6,000千米高空的最大速度必须达到 610 千米/小时，而机动性能至少要和A6M3“零”战32型相等。崛越二郎设计的新机型总体布局与零式相近，计划安装的动力装置是当时正在研究中的更强力的三菱 Ha-43 11（MK9A）18缸空冷星型发动机。当时三菱公司并没有把主要精力放在零式后续机的研制上，而是专心在搞“雷电”区域战斗机。 | 早在 1940年，崛越二郎就已经充分认识到应该开始“零”式后继机型的研究工作，尽管当时零式已经取得了惊人的成功。由于零式在设计时选用了小体积的“瑞星”发动机，所以飞机体积太小，无法安装大马力的发动机提升性能。不过日本海军认为零式性能已经很先进，并不急于设计零式的后续机，直到1942年才让三菱公司研制零式的后续机型以维持空中优势。1942 年 7 月 6 日，日本海军提出了对新战斗机——“17 试”舰战的性能要求，即在 6,000千米高空的最大速度必须达到 610 千米/小时，而机动性能至少要和A6M3“零”战32型相等。崛越二郎设计的新机型总体布局与零式相近，计划安装的动力装置是当时正在研究中的更强力的三菱 Ha-43 11（MK9A）18缸空冷星型发动机。当时三菱公司并没有把主要精力放在零式后续机的研制上，而是专心在搞“雷电”区域战斗机。 | ||
[[File:Ha 43-34.jpg|450px]] | |||
''上图发动机官方名称为“荣 43-34”型，为装备涡轮废气增压器的型号'' | ''上图发动机官方名称为“荣 43-34”型，为装备涡轮废气增压器的型号'' | ||
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''A7M1侧面线图：'' | ''A7M1侧面线图：'' | ||
{{外链图片|地址=https://pic1.zhimg.com/1f0b43b57af30a046d24d3a52074ab72_r.jpg|宽度=600}} | |||
1943 年美军将安装 2,000 马力发动机，具备零式格斗能力且速度更快、防护更强的 F6F“地狱猫”战斗机投入了太平洋战场，立即打破了日军零式无敌神话。日本海军对零式后继机的需求立即急迫了起来。1943 年下旬 A7M 开始突击紧急研制，1944 年 5 月 6 日，A7M1 原型机进行了首次试飞。试飞报告称，A7M1的操纵性能非常优秀，而空战襟翼的使用也使其机动性能与“零”式相当。同时，试飞员也指出了 A7M1 的不足之处——相对于 A7M1 的重量，发动机功率明显不足。在 6,000 米高空，“誉”22 发动机的理论功率应该有 1,700 马力，但实际输出功率却只有 1,300 马力，并且在高空飞行时功率下降严重，达不到预期设计值，并且容易出故障。事实证明崛越二郎当初的设计思路是完全正确的。由于 A7M1 的高空性能令人失望，1944 年 7 月 30 日，日本海军下令在第二架原型机下线后，暂停 A7M1 的研发工作。 | 1943 年美军将安装 2,000 马力发动机，具备零式格斗能力且速度更快、防护更强的 F6F“地狱猫”战斗机投入了太平洋战场，立即打破了日军零式无敌神话。日本海军对零式后继机的需求立即急迫了起来。1943 年下旬 A7M 开始突击紧急研制，1944 年 5 月 6 日，A7M1 原型机进行了首次试飞。试飞报告称，A7M1的操纵性能非常优秀，而空战襟翼的使用也使其机动性能与“零”式相当。同时，试飞员也指出了 A7M1 的不足之处——相对于 A7M1 的重量，发动机功率明显不足。在 6,000 米高空，“誉”22 发动机的理论功率应该有 1,700 马力，但实际输出功率却只有 1,300 马力，并且在高空飞行时功率下降严重，达不到预期设计值，并且容易出故障。事实证明崛越二郎当初的设计思路是完全正确的。由于 A7M1 的高空性能令人失望，1944 年 7 月 30 日，日本海军下令在第二架原型机下线后，暂停 A7M1 的研发工作。 | ||
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不久，日本海军又重新授权崛越二郎进行 A7M2 的开发。该型安装了崛越二郎一直坚持运用的三菱 Ha-43 11 18 缸空冷星型发动机。由于Ha-43 11 发动机的直径大于“誉”22，因此必须对前部机身进行重新设计。第一架 A7M2 的原型机于1944 年10月13日首飞，测试报告表明，使用2,200 马力发动机的烈风，不但速度快而且格斗性能更好，此外高空爬升率大幅度提高，从地面爬升到6,000米高度只要6分零7 秒，实用升限10,900米，不要20分钟就能爬到这个高度。而零式在 6,000 米以上高度爬升率开始严重下降，要75分钟才能爬到10,000米高度。A7M2 烈风不但格斗性能与高空爬升性能突出，而且速度快，装甲完善，并装有 4 门采用弹链供弹的20毫米长炮管机炮，携弹量大，可以轻易对付当时美军新型战机。 | 不久，日本海军又重新授权崛越二郎进行 A7M2 的开发。该型安装了崛越二郎一直坚持运用的三菱 Ha-43 11 18 缸空冷星型发动机。由于Ha-43 11 发动机的直径大于“誉”22，因此必须对前部机身进行重新设计。第一架 A7M2 的原型机于1944 年10月13日首飞，测试报告表明，使用2,200 马力发动机的烈风，不但速度快而且格斗性能更好，此外高空爬升率大幅度提高，从地面爬升到6,000米高度只要6分零7 秒，实用升限10,900米，不要20分钟就能爬到这个高度。而零式在 6,000 米以上高度爬升率开始严重下降，要75分钟才能爬到10,000米高度。A7M2 烈风不但格斗性能与高空爬升性能突出，而且速度快，装甲完善，并装有 4 门采用弹链供弹的20毫米长炮管机炮，携弹量大，可以轻易对付当时美军新型战机。 | ||
{{外链图片|地址=https://pic1.zhimg.com/bc93560a81d8047ab23189162efba156_r.jpg|宽度=600}} | |||
''上图为A7M2 侧面线图，除更换发动机外，座舱也稍向后移。'' | ''上图为A7M2 侧面线图，除更换发动机外，座舱也稍向后移。'' | ||
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海军对于崛越二郎设计的新机型的卓越性能非常满意，将其称为海军的大东亚决胜机。三菱重工计划立即将 A7M2 投入生产，作为海军舰载战斗机“烈风”22 型（盟军代号为“Sam”），机载武器包括四门 20 毫米九九式 II 型机炮或是两门 20 毫米九九式 II 型机炮和两挺 13.2 毫米三式机枪。翼下可外挂两枚 250 千克炸弹或两个 350 升副油箱。 | 海军对于崛越二郎设计的新机型的卓越性能非常满意，将其称为海军的大东亚决胜机。三菱重工计划立即将 A7M2 投入生产，作为海军舰载战斗机“烈风”22 型（盟军代号为“Sam”），机载武器包括四门 20 毫米九九式 II 型机炮或是两门 20 毫米九九式 II 型机炮和两挺 13.2 毫米三式机枪。翼下可外挂两枚 250 千克炸弹或两个 350 升副油箱。 | ||
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''上图为战后美军在三菱工厂发现的未完工的A7M2，这架飞机留下了“烈风”为数不多的几张照片。'' | ''上图为战后美军在三菱工厂发现的未完工的A7M2，这架飞机留下了“烈风”为数不多的几张照片。'' | ||
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''同一架“烈风”正面照，可以看到轮距较宽，外翼段有明显的上反角'' | ''同一架“烈风”正面照，可以看到轮距较宽，外翼段有明显的上反角'' | ||
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''该机的彩色侧面图'' | ''该机的彩色侧面图'' | ||
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A7M3-J 是计划中的截击战斗机，动力部分计划采用三菱 Ha-43 11 Ru 涡轮增压 18 缸空冷星型发动机，起飞时功率为2,200马力，在6,800 米高空功率为 2,130 马力，在 10,300 米高空功率可达 1,920 马力。由此估计，A7M3-J 在 10,000 米高空的最大速度将达到647.5 千米/小时。武器加强为机身中安装两门斜向上开火的 30 毫米五式机炮，机翼中安装四门 30 毫米五式机炮。由于最大起飞重量增至 5,732千克，故爬升至 10,000 米高空须用 15 分钟，实用升限为 11,500 米。 | A7M3-J 是计划中的截击战斗机，动力部分计划采用三菱 Ha-43 11 Ru 涡轮增压 18 缸空冷星型发动机，起飞时功率为2,200马力，在6,800 米高空功率为 2,130 马力，在 10,300 米高空功率可达 1,920 马力。由此估计，A7M3-J 在 10,000 米高空的最大速度将达到647.5 千米/小时。武器加强为机身中安装两门斜向上开火的 30 毫米五式机炮，机翼中安装四门 30 毫米五式机炮。由于最大起飞重量增至 5,732千克，故爬升至 10,000 米高空须用 15 分钟，实用升限为 11,500 米。 | ||
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''A7M3-J增压涡轮的布置示意图'' | ''A7M3-J增压涡轮的布置示意图'' | ||
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日本海军在地震之后，拼命的修复地震中损坏的工厂，企图恢复“烈风”的生产，但并未如愿，随后而来的大规模B-29空袭又进一步终结了“烈风”的生产。这种日本海军最具杀伤力的战机，还没有能够从再度恢复生产的生产线上走下来，战争就结束了。 | 日本海军在地震之后，拼命的修复地震中损坏的工厂，企图恢复“烈风”的生产，但并未如愿，随后而来的大规模B-29空袭又进一步终结了“烈风”的生产。这种日本海军最具杀伤力的战机，还没有能够从再度恢复生产的生产线上走下来，战争就结束了。 | ||
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''上图展示了YY中的美日终极战斗机的较量'' | ''上图展示了YY中的美日终极战斗机的较量'' | ||
如果没有东海大地震，那么 | 如果没有东海大地震，那么 A7M“烈风”一旦成批的从生产线上走下来，就会对战局构成重大影响。{{黑幕|就是没有大地震，日本羸弱的产能和无可救药的飞行员水平及量产新机所必须的改进环节使得烈风对战局的影响也是无足轻重的}}A7M2 的第二架原型机在一次着陆事故中坠毁，另有3架原型机在美机空袭时被炸毁于地面。在总共制造的7架 A7M2原型机中只有3架以良好的可供飞行的状态保留到太平洋战争结束时，而量产型只完成了1架。这样，三菱重工在战时总共生产了包括A7M1和A7M2在内的10架“烈风”，但没有一架参加过实战。 | ||
===设计特点=== | ===设计特点=== | ||
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*'''机载武器'''：A7M1 装备有两门20毫米机炮和两挺13.2毫米机枪，A7M2增强为四门20毫米机炮或两门20毫米机炮与三挺13.2毫米机枪。A7M3计划安装六门20毫米机炮，A7M3-J计划安装六门30毫米机炮（其中两门斜向上发射）。 | *'''机载武器'''：A7M1 装备有两门20毫米机炮和两挺13.2毫米机枪，A7M2增强为四门20毫米机炮或两门20毫米机炮与三挺13.2毫米机枪。A7M3计划安装六门20毫米机炮，A7M3-J计划安装六门30毫米机炮（其中两门斜向上发射）。 | ||
[[File:Four-view_of_A7M2.jpg|500px]] | |||
''A7M2 四面图'' | ''A7M2 四面图'' | ||
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可以开发的最强日系战斗机，铝耗4点，算是前期比较强力的装备。 | 可以开发的最强日系战斗机，铝耗4点，算是前期比较强力的装备。 | ||
然而出货率偏低，不如美系的[[F4U海盗]] | 然而出货率偏低，不如美系的[[F4U海盗]]易得，尽管后者多了2点铝耗。 | ||