凤翔：修订间差异
跳转到导航
跳转到搜索
（→概述） |
（→早期） |
||
| 第103行： | 第103行： | ||
由于始终没有足够的舰载机，1923年2月22日才开始舰载机降落训练。 | 由于始终没有足够的舰载机，1923年2月22日才开始舰载机降落训练。 | ||
在凤翔上首个完成降落的是英国皇家海军退役上尉威廉·乔丹（William | 在凤翔上首个完成降落的是英国皇家海军退役上尉威廉·乔丹（William Jrdan），受日本海军的15000日元赏金<del>诱惑<del>，驾驶十式舰载机成功降落。 | ||
1923年3月16日，凤翔号飞行队长吉良俊一成为日本飞行员中在航空母舰上着舰的第一人。 | 1923年3月16日，凤翔号飞行队长吉良俊一成为日本飞行员中在航空母舰上着舰的第一人。 | ||
| 第111行： | 第111行： | ||
1925年3月10日至7月2日期间，在舰体前部起降机附近设置了一道拦阻网，以防止着陆的飞机和等待起飞的飞机相撞。 | 1925年3月10日至7月2日期间，在舰体前部起降机附近设置了一道拦阻网，以防止着陆的飞机和等待起飞的飞机相撞。 | ||
由于凤翔为旧日本帝国拥有的第一艘航空母舰，她为日本的海军航空兵应用提供了大量的经验。这艘舰船被用于测试舰载机和装备，尤其是用来测试各种着陆装置和技术。这些经验为随后的[[龙骧]]、[[赤城]]、[[加贺]]等舰的建造提供了重要的参考。 | |||
20年代，凤翔在日本帝国海军的海航实验等任务中十分活跃。 | 20年代，凤翔在日本帝国海军的海航实验等任务中十分活跃。 | ||
1928年4月1日，凤翔和赤城一起被编入第一航空舰队.在30年代，凤翔装备有三种着舰系统用于测试。 | |||
====“一·二八”事件==== | ====“一·二八”事件==== | ||