凤翔
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只有持之以恒才能成就完人。
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游戏数据
 凤翔型1番舰——凤翔
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|---|---|---|---|
| 图鉴编号：229 | 稀有度：3 | ||
| 类型 | |||
| 1cost 2sp：轻型航空母舰（中型舰/护卫舰） | |||
| 改造要求 | |||
| 不可改造 | |||
| 耐久 | 27 | 火力 | 0 / 20 |
| 装甲 | 9 / 29 | 鱼雷 | 0 / 0 |
| 回避 | 20 / 42 | 对空 | 15 / 45 |
| 搭载 | 20 | 对潜 | 0 / 0 |
| 航速 | 25 | 索敌 | 30 / 57 |
| 射程 | 短 | 幸运 | 25 |
| 出击消耗 | |||
| 燃料 | 25 | 弹药 | 30 |
| 强化提供经验 | |||
| 火力 | +0 | 鱼雷 | +0 |
| 装甲 | +5 | 对空 | +15 |
| 拆解资源 | |||
| 燃料 | 20 | 弹药 | 30 |
| 钢材 | 50 | 铝材 | 20 |
| 携带装备 | |||
 
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| 九六式舰战 | 九七式舰攻 | 无 | 不可装备 |
| 对空+3 铝耗4 |
鱼雷+6 对潜+2 命中+1 铝耗4 |
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| 6 | 6 | 8 | 0 |
| 获得方式 | |||
| 掉落（2-6） | |||
| 舰少资料库 | |||
| 舰船简介 | |||
| 凤翔是日本的第一艘航母，出于实验目的，该舰的吨位并不大。凤翔作为最早的航母，承担了不少培训和测试任务。在中途岛战役中，凤翔作为战列舰伴随舰上前线，但并未参加实际战斗。之后由于战斗力有限，凤翔主要作为训练舰使用，到日本战败时，是唯一可以航行的日本航母。凤翔于47年拆毁，这样，日本的航母史以凤翔为开端，又以凤翔为结束。 | |||
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No. 229
凤翔
1
2
凤翔型1番舰
中型舰/护卫舰
27
0
20
9
29
0
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20
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45
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25
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短
25
25
30
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+0
+5
+15
20
30
50
20
改造要求
不可改造
点击装备图标以查看装备详细介绍
6
对空+3
铝耗4
铝耗4
6
鱼雷+6
对潜+2
命中+1
铝耗4
对潜+2
命中+1
铝耗4
8
掉落（2-6）
0.625
33
89
0.96
1.8
凤翔是日本的第一艘航母，出于实验目的，该舰的吨位并不大。凤翔作为最早的航母，承担了不少培训和测试任务。在中途岛战役中，凤翔作为战列舰伴随舰上前线，但并未参加实际战斗。之后由于战斗力有限，凤翔主要作为训练舰使用，到日本战败时，是唯一可以航行的日本航母。凤翔于47年拆毁，这样，日本的航母史以凤翔为开端，又以凤翔为结束。
台词
| 场合 | 内容 | |
|---|---|---|
| 标题画面 | ||
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| 获得 | 您就是这里的提督吗？凤翔，向您报到。小女子不才，还望您多多见谅。 | |
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| 白天1 | 第一也不尽是好事啊，训练也好，改进也好，全部都得从头摸索。 | |
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| 白天2 | 虽然被叫做“前辈”，但总感觉自己并没有起到多大的作用…… | |
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| 白天3 | 龙骧那孩子，太过于强调自己的存在了。“咱”这样的自称，实在是太奇怪了一点。 | |
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| 白天特殊1 | 就算是您，天天被人念的话也会不高兴吧……是呀，她们也都成长为了不起的大人了，不需要我这个“老妈子”多操心什么。唉…… | |
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| 白天特殊2 | 好怀念她们还小的那些年，一个个就像洋娃娃一般簇拥在我的身边问这问哪。现在啊，这种景象只能靠回忆了。孩子长大了，会害臊也是很正常的事情嘛…… | |
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| 白天特殊3 | 还是您好呀，愿意听我说这些牢骚话……果然，说出来之后心里好受多了。为了感谢您听我讲了这么多废话，应该要做一顿好吃的犒劳您才行了。 | |
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| 夜间1 | 加贺，你又偷喝酒了吧？别跑啊！给我站住！ | |
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| 夜间2 | 呼…终于能够休息了，训练什么的可真是让人头大啊。 | |
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| 夜间3 | 只有持之以恒才能成就完人。 | |
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| 夜间特殊1 | 您要再来一杯酒吗？我这还有很多，别太拘谨了。啊，不用感谢我，要谢就谢那孩子吧，这些都是她的杰作。 | |
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| 夜间特殊2 | ……就是说啊，那些孩子完全不会体谅人……我也很辛苦啊……酒！再……再一杯！ | |
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| 夜间特殊3 | 头好痛……这还没到第二天呢……那孩子酿的酒，劲头竟然这么……提督…您还……醒着吗？ | |
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| 拜访好友 | 这边有茶点哦。 | |
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| 提督室 | 公事辛苦了，提督。 | |
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| 阵型 | 索敌完毕，辛苦了~ | |
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| 攻击 | 起飞咯~孩子们—— | |
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| 夜战 | ||
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| 中破 | 啊…终究还是经验不足…… | |
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| 誓约 | 能获得您的赏识，小女子真是无以为报。嗯，为了您，也为小女子自己，从今天开始一刻也不能松懈了。 | |
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原型简介
凤翔号航母是日本海军的第一艘航空母舰，同时也是世界上第一艘专门建造的航空母舰（英国的竞技神号航空母舰虽然设计早但是服役比凤翔晚），同时也是旧日本帝国海军拥有的第一艘真正意义上的航空母舰。
单论成就，凤翔绝对在世界军舰历史上有着里程碑式的地位和意义。
舰船设计
虽然凤翔号抢得了“并非通过改装，而是下水就拥有直通甲板”的正规航母，不过其在图纸阶段时依然并非航母。
凤翔最早来自于1918年日本海军制定的“八六舰队”计划中一艘名为“暂称第七号特务舰”的给油舰，预定的舰名是“龙飞”（たっぴ），这个名字来自于日本本州北部青森县境内轻津半岛的最北部岬角“龙飞崎”（按照日本海军的军舰命名规则，特务舰的舰名来自于日本境内的海峡、岬角、半岛等）。
那么她是怎么从一艘叫“龙飞”的特务舰变成叫“凤翔”的航母呢？
设计背景
日本海军对于从用军舰起飞飞机的最早运用是在1914年的青岛战役中，当时日本的若宫号水上机母舰在战斗中放飞了几架来自法国法尔曼公司的水上飞机参与战斗，这也是日本海军首次在实战中采用航空作战。
不过和后来的水上机母舰不同，那时的若宫号是没有水上机弹射器的，要放飞飞机只能先用起重机将舰上的水上飞机吊至海上，飞机再从海上起飞。这就意味着水上机能否成功起飞以及起飞效率很大程度上取决于天气和海况，若宫号在1915-1916年期间的多次演习表现中也说明了这一点。
对此，日本海军希望在后续的造舰计划中建造一种可以让飞机在舰体上直接起飞的舰船，起码这样起飞效率会高不少。不久后计划中的龙飞号就被改为水上飞机母舰，指标要求达到排水量9500吨，航速25节，续航能力8000海里（14800公里，14节航速下），搭载12-23架水上飞机。
负责舰船设计的舰政本部也决定从该舰上着手解决一下如何“让飞机在舰体上直接起飞”的问题，但还是难以想出好的解决办法，于是他们准备向当时拥有世界上最强大皇家海军的英国求助。
由于当时日本与英国还处于军事同盟关系，舰政本部要求本驻英军事观察团提供更多观察资料。驻英国的日本海军武官们多度观察探访几艘英国当时用现役舰改造的航空军舰，包括坎帕尼亚号水上机母舰（HMS Campania）、由客轮改造的并且是世界上首艘拥有全通式甲板的百眼巨人号航母，以及当时刚刚完成第一次改造不久的暴怒号航母，最后向舰政本部提交了一份调查报告。
在充分对比了百眼巨人号的全通式甲板以及暴怒号的前后两段式甲板后（当时的暴怒刚刚完成第一次航母改造，采用前置起飞行甲板、中置舰桥、后置机库的设计，看上去外形非常奇怪而且对飞机降落非常不利，后在1921年第二次改造中也改为全通式飞行甲板），舰政本部决定采用类似于百眼巨人的全通式甲板设计。
1919年4月，龙飞号的水上飞机母舰设计被否决，改为拥有全通甲板的航空母舰，并且将舰名更改为”凤翔“。
后续设计又陆续修改了多版，一直到1920年4月才算正式定稿。
1920年12月16日，凤翔号在位于横滨市的浅野造船厂开工建造，但新的问题很快出现，此时的日本完全没有建造飞行甲板的技术和经验，他们在尝试了多次无果后，再次请英国派出顾问团帮忙。
1921年年初，英国派遣了以英国航空先驱威廉·F·森皮尔勋爵（William Forbes-Sempill）为首的军事顾问团来到日本进行建造技术指导，同时还有英国飞行员亲自进行飞行甲板起降指导（当然这位森皮尔勋爵后来因在1921年年底与日本的军事同盟结束后仍继续在暗中帮助日本与泄露机密的行为被判为日本间谍）。至此，日本才在英国的帮助下解决了航空母舰从建造到运用的一系列问题。
1921年11月13日凤翔号下水，1922年12月服役，比英国的竞技神号早服役了一年多。
基础数据
| 设计诸元（以最终形态） | |||
|---|---|---|---|
| 标准排水量 | 7470吨 | 常备排水量 | 10500吨 |
| 全长 | 168.25米 | 舰宽 | 17.98米 |
| 吃水 | 6.17米；5.3米（最终） | ||
| 飞行甲板 | 长168.25米，宽22.7米 长180.8米，宽22.7米（1944年） |
舰载机 | 舰战6架、舰攻9架、备用6架 舰战8架、舰攻6架、备用5架（1941年12月） |
| 武装 | 50倍径三年式14cm单装炮4门，40倍径三年式8cm单装高射炮2门； 九六式三联25mm高射机枪10座，九六式双联25mm高射机枪4座， 九三式双联13.2mm哈奇开斯机枪6座（1944年） |
动力 | 舰本式重油专烧锅炉8座，帕森斯式蒸汽轮机2台 30000马力 载油2700吨，煤960吨 |
| 轴数 | 2轴 | 航速 | 25节；24.7节（最终） |
| 续航力 | 10000海里/14节 10000海里/11节（最终） |
舰员 | 550人 |
动力系统
凤翔上搭载有两座总功率30000马力（22500千瓦）的轮机，以此驱动两座螺旋桨。这两座轮机由八座锅炉提供动力，但是其中仅四座为燃油锅炉，另外四座为舰本式油-煤混合动力锅炉，后于1926年10月至1927年1月的改造工程中拆除了煤油混烧锅炉，全部改为重油锅炉。改建的设计航速为25节，不过在1922年11月的试航中也曾经达到过26.66节的航速（此时轮机的输出功率为31117马力/23204千瓦）。在满载2700长吨燃油（合2700吨）及940长吨燃煤（合960吨）的条件下，凤翔可以以12节的经济航速航行8680海里（16080公里）。
为了提高舰体稳定性，凤翔号上搭载有美国斯佩里公司（Sperry Corporation）的回转稳定仪，其总重190吨，由电力驱动，安装于舰体内部中央。最初由于人员训练水平等问题，维修也极其困难，直到熟练使用之后，才有效抑制了舰体摇摆。
同时该装置也安装在舰体重心较高稳定性较差的龙骧号轻型航空母舰上，不过它对更大型的舰船并不起作用。
飞行甲板与机库
凤翔的飞行甲板全长168.25米（1944年改造后为180.8米），宽22.7米。在飞行甲板前端向下有5°倾角，以帮助飞机起飞。
凤翔在最初是有配备一个舰岛的，舰岛被放置在右舷靠前的位置，并集成了飞行管制和舰桥的功能，不过因被飞行员抱怨阻碍视野舰岛在1924年的改造中被拆除。她的三个烟囱也被集成在右舷，位于舰岛后部。
在舰载机降落方面，当时舰载机飞行速度低，因此在着舰上问题不大。但是由于舰载机很轻，所以受到乱流影响巨大，经常出现滑出飞行甲板的事故。建造团队最开始还测试了15种阻拦装置的效果，最后在装备有英国进口的纵向拦阻索系统后，这一问题得到了有效解决。
凤翔的飞行甲板设计和皇家海军的设计区别很大，主要表现在：在日本的设计中飞行甲板是在舰体上额外加装的，而英式的设计中飞行甲板则作为舰体的一部分。凤翔的飞行甲板上还设置了一套灯光系统，以指引飞行员降落，这套系统在当时也算是非常先进了。
凤翔是唯一一艘有两个机库的日本航母，前部机库大小为67.2×9.5米，用于存放9架小型飞机；第二个机库位于舰体后部，大小为16.5×14米，用于存放6架大型飞机和6架备用飞机；每座机库均有一座升降机。
舰载机
受机库所限，凤翔一般只能搭载有15架舰载机。凤翔最初的飞行编队包括9架一〇式舰战以及3至6架一三式舰攻。
1928年，舰载战斗机更换为三式舰战。三年后，凤翔的机组变更为九〇式舰战和八九式舰攻。
1938年，凤翔曾起飞过九五式舰战和九二式舰攻。
1940年，凤翔的机组变更为九六式舰战和九六式舰攻。
武备
刚建成时期，凤翔装备有4座140mm/50倍径三式单装炮，两舷各2座。舰体前部两座火炮射界为150度，可以向舰体正前方开火，后面两座火炮射界为120度。这些火炮使用的炮弹重38千克，炮口初速850米每秒，以35度仰角射击时，该炮最大射程为19750米。
在第一次改装中将不实用的140mm炮拆除，加装了双联13mm高射机枪；第二次世界大战中为加强防空又加装双联和三联的25mm高射机枪。
服役历史
早期
1920年12月16日，凤翔在位于横滨的浅野造船厂开始铺设龙骨。1921年11月13日，凤翔下水。
1922年1月10日，凤翔被拖往横须贺海军工厂进行进一步建造。值得一提的是，原本负责全部建造任务的就是横须贺造船厂，但为了在一战结束后提振经济，该建造工程的前半部分被承包给了当时成立仅有6年的浅野造船厂。
在这一过程中，由于配件拖延以及设计的反复变更等原因，最终完工日期由1922年3月拖延至1922年12月27日。
由于始终没有足够的舰载机，1923年2月22日才开始舰载机降落训练。在凤翔上首个完成降落的是英国皇家海军退役上尉威廉·L·乔丹（William L. Jordan），受日本海军的15000日元赏金诱惑，驾驶十式舰载机成功降落。而且之后他继续尝试了几次起降，均成功完成。
随后来自英国的森皮尔勋爵顾问团内的布莱克利少校也成功驾驶一架维克斯维京两栖飞机在凤翔号上完成起降。
1923年3月16日，凤翔号飞行队长吉良俊一成为在凤翔号的甲板上完成首次成功起降，成为了在航空母舰上着舰的第一名日本飞行员。
凤翔服役后，在机务人员的要求之下，同时也因为凤翔恰好于1924年6月6日至8月20日期间一直在横须贺海军兵工厂进行改造。凤翔拆除了飞行甲板上大量的可能遮挡飞行员视野的障碍物（包括舰岛、三角桅、起降机等），前部甲板变得更为平整，同时前部的8cm防空炮被拆除。
舰岛拆除之后，飞行控制任务由飞行甲板下方的平台执行，这一设计被后续日本航空母舰广为应用（包括赤城、加贺、龙骧等，不过到了设计苍龙时又加上了侧舷舰岛结构）。
1923年11月19日，由于之前关东大地震的影响导致天城号战列巡洋舰报废，加贺型战列舰加贺以及天城型战列巡洋舰的二号舰赤城计划被改造为航母。
1924年11月15日，凤翔被编入第一舰队。
1925年3月10日至7月2日期间，在舰体前部起降机附近设置了一道拦阻网，以防止着陆的飞机和等待起飞的飞机相撞。
由于凤翔为旧日本帝国拥有的第一艘航空母舰，她为日本的海军航空兵应用提供了大量且宝贵的经验。这艘舰船被用于测试舰载机和装备，尤其是用来测试各种着陆装置和技术。这些经验为随后的赤城、加贺、龙骧等舰的建造提供了重要的参考。
20年代，凤翔在日本帝国海军的海航实验等任务中十分活跃。
1928年4月1日，赤城完成航母化改造正式服役，凤翔和赤城一起组成了初代“第一航空舰队”，一航战就此诞生。
在30年代初期，凤翔装备有三种着舰系统用于测试。
侵华战争时期
“一·二八”事变
1931年9月18日，随着“九·一八”事变的爆发，日本至此开始了对中国的侵略，同时在中国东北地区成立了“满洲国”伪政权。为了转移国际和中国方面对中国东北的注意力，日军高层计划在当时中国最富庶的国际都市上海挑起事端，以辅助能够顺利占领中国东北。
1932年1月28日，日军趁夜开始突袭上海闸北区，这就是“一·二八”事变，也叫做“上海事变”。
作战期间，凤翔与航空母舰加贺一起被编入第一航空舰队，并隶属于第三舰队麾下，并前往中国参战。凤翔和第三舰队于2月1日抵达长江入海口。
2月5日，凤翔的舰载机参与了同中国空军的第一场空战，在这场战斗中，凤翔的3架战斗机同9架中国战斗机交火，一架中方战斗机被击落。两天后，凤翔和加贺的一部分舰载机转移至陆军机场，支援陆军的行动。
23日至26日，舰载机轰炸了位于江苏省杭州及苏州的中国机场，造成重大损失。
2月26日，凤翔起飞的6架战斗机为加贺的9架轰炸机护航的任务中，击落了两架中国战斗机。
3月3日，日军发表停战声明宣布停火，并在随后与中国签订《淞沪停战协定》，凤翔和加贺也停止了空袭轰炸任务。
3月20日，完成作战的第一航空舰队重新加入联合舰队。
第四舰队事件
1935年9月23日，日本海军计划在岩手县近海进行军事演习，凤翔也参与演习并被编入第四舰队。尽管当天气象站已经发布岩手县近海将有强台风天气的预告，但海军高层仍以“检验舰队在恶劣天气下的作战表现”照常进行演习。
结果舰队受到台风袭击，受到巨大损失，史称“第四舰队事件”。其中最严重的事故是驱逐舰初雪和夕雾的舰艏被扯断，其余船只也不同程度受损。
凤翔的前部飞行甲板也在风暴中崩塌，其中一部分在凤翔返回横须贺维修之前被切除。第四舰队事件和1934年发生的“友鹤事件”对日军此后的航海条令、舰船设计等造成了重大影响。
1935年11月22日至1936年3月31日，凤翔在船坞接受维修和改装，包括：提升舰体稳定性，前部飞行甲板的重造和加固，移除吊车和上层甲板的航空燃油库，调整烟囱角度，加固前部机库和舰桥，加固后部机库，提高纵向强度等。经过这些改造，凤翔的稳心高度调整为1.11米。在改造中，凤翔还安装了6座九三式13.2mm双联哈奇开斯机枪。
全面侵略时期
1937年7月7日日本发起“七七事变”，开始了全面侵略中国的步伐。
同年8月13日，日军开始进攻上海（淞沪会战），凤翔与轻母龙骧再次被编入第一航空战队，为在上海登陆的陆上部队提供空中支援。加贺在12月也被编入舰队参与这一任务，三艘航母向中国战场的日军运输了90架飞机。
8月16日，凤翔正式开始参与对华作战，其3架舰载机在上海空域遭遇2架B-10轰炸机，击落其中一架。
9月1日，凤翔离开上海返回本土接受补给，然后和龙骧一起前往中国广东省广州沿海对广州的中国军队进行空袭轰炸。
9月21日，两舰开展针对位于广州的中国守军的行动，凤翔的舰载机执行了护送轰炸机轰炸中国机场的任务。当天，凤翔的六架战斗机护送一批轰炸机前往轰炸机场，途中遭到了中国7架霍克3型战斗机，日军机队击落两架，自身无战斗损失。由于护送任务超出航程，全部舰载机在返航途中因燃油耗尽迫降在海中，机组获救，空中任务直到9月底才停止。
10月3日，凤翔和龙骧返回上海，因站都需要，凤翔的舰载机被临时全部调往陆地机场支援地面作战。
10月17日，凤翔将全部飞机转移给龙骧后返回日本。
1937年12月1日，凤翔抵达日本本土，并转入预备役。
1938-1939年，凤翔进行了一次大规模改造，其前后两部升降机尺寸均得到了扩大。
1939年8月12日，凤翔完成改造，并正式转做训练舰以及新型飞机试飞平台，并试飞九五式舰战和九六式舰攻。期间，凤翔舰上的三年式高炮被替换为九六式25mm高炮。
1940年11月15日，凤翔与龙骧，以及第34驱逐队（羽风、秋风、太刀风）被编入新组建的第三航空战队，司令为角田觉治少将。
同年12月23日，凤翔还试飞了当时最新的零式战斗机，但实验证明凤翔无法起降零战、九九式舰爆、九七式舰攻等又大且速度又高的新锐舰载机，这也限制了凤翔后续的作战潜力，从此开始凤翔实际上已经退居二线不再参与一线作战。
太平洋战争时期
1941年4月10日，赤城和加贺组成了新的第一航空战队，苍龙和飞龙组成了第二航空战队（也就是我们最熟悉的组合），龙骧被调至第四航空战队，新服役的改造航母瑞凤被编入三航战。
此时为了能够成功偷袭珍珠港，整个联合舰队都在加紧训练。
偷袭珍珠港
1941年11月26日早上，由南云忠一中将率领，由一航战（赤城、加贺）、二航战（苍龙、飞龙）以及五航战（翔鹤、瑞鹤）组成的南云机动部队从择捉岛单冠湾出发，启程前往夏威夷群岛袭击珍珠港。
凤翔所在的三航战在本次作战中并不用一起去前线轰炸珍珠港，主要原因还是因为凤翔太老而且无法携带最新的舰载机。所以此次三航战的任务是与联合舰队司令山本五十六率领的第一舰队留守在后方，以接应完成空袭返航的南云机动部队，同时为第一舰队的各艘战列舰（长门、陆奥、扶桑、山城、伊势、日向）提供弹着观测，以及空中支援，包括索敌、反潜等。
1941年12月7日，也就是南云机动部队袭击珍珠港当天，凤翔随同主力舰队从濑户内海起航前往小笠原群岛北方接应南云舰队，在航行至丰后水道入口时还遇到了刚刚完成海上试航准备返回吴港的大和号战列舰。也是在同一天，南云舰队成功偷袭珍珠港并全身而退，美国很快对日宣战，太平洋战争爆发。
12月10日，凤翔为了接受负责反潜巡航的舰载机而脱离大部队独自北上，但因无线电静默而失联。
不过在12月13日，凤翔安全返回吴港。
1942年2月上旬，美军派出约克城和企业两艘航母对吉尔伯特群岛和马绍尔群岛的日军基地进行空袭轰炸。此时为了防止美军突袭日本本土，日本海军在2月8日组建了本土警戒部队进行巡逻，凤翔所在的三航战也被编入其中。
3月初，南鸟岛遭到美军飞机空袭，凤翔以及翔鹤、瑞鹤等航母迅速从吴港出击前往，但最后什么都没发现，舰队最后撤回。
4月1日，第三航空战队解散，凤翔与瑞凤暂时被编入第一舰队附属舰队。
4月18日上午，美军派出大黄蜂号航母搭载B-25轰炸机突袭了东京（杜立特空袭），凤翔以及瑞凤在当天下午就从吴港出发，率领第15驱逐队（黑潮、亲潮、早潮）和第16驱逐队（雪风、初风、天津风、时津风）向东追击，但仍然一无所获。
中途岛海战
1942年5月29日，凤翔从本土起航参与进攻中途岛的“MI作战”，当然这次依旧不用上前线，凤翔的主要任务是为山本五十六率领的主力舰队（包括大和、长门以及陆奥）提供一定的制空、反潜以及索敌。当然，这也是大和的首次参战。
6月4日当天，中途岛海战爆发。南云机动部队参战的四艘主力航母赤城、加贺、苍龙和飞龙全部沉没，联合舰队遭遇了自太平洋战争爆发以来最大的一场败仗。
6月5日，凤翔放出舰载机引导南云舰队的残余和主力编队汇合，并向海上幸存者投下救援物资，同时她的舰载机也拍到了驱逐舰卷云号给予被重创的飞龙号雷击处分的画面，最后她的舰载机在舰队返航时为迷路的川内号轻巡洋舰进行导航。
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6月14日，凤翔随大部队返回柱岛泊地休整。
训练舰生涯
1942年7月14日，联合舰队进行了编制重组，组成了以翔鹤和瑞鹤为基干的新编第三舰队第一航空战队，凤翔也成为第三舰队的直属舰，并担任训练舰，负责培养海航飞行员。至此，凤翔就基本告别了出港作战，主要留在濑户内海。
由于瓜岛战役在8月初爆发，翔鹤和瑞鹤等核心主力不得不赶赴瓜岛作战，还没有训练完成的航空队只能匆匆跟随舰队前往南太平洋作战。
1943年1月15日，凤翔以及前不久刚刚遭遇美军潜艇雷击正在修复的龙凤号轻母被编入了第五十航空战队，该队主要用于海军飞行员训练等工作。
3月20日，凤翔与完成维修的龙凤、翔鹤一起在濑户内海进行训练。
6月上旬，龙凤被调至第二航空战队，开始前往南太平洋进行运输任务，第五十航空战队又只剩下了凤翔一艘。
1944年1月，第五十航空战队解散，凤翔转任第五十一航空战队，主要负责陆航飞行员的训练。该队随后在2月被编入联合舰队，但始终在濑户内海执行训练任务。
1944年3月27日至4月26日，为了测试新型舰载机（主要是天山和彗星），凤翔再次进行改造，其飞行甲板进一步加长达到了180.8米，但这个长度还是太短，难以降落新的舰载机。同时凤翔也装备了新型的拦阻系统，这些额外的负载严重影响了凤翔的稳定性，这也导致凤翔只能留在海况相对良好的濑户内海。
9月，凤翔与瑞鹤号航母一起出演了东宝制作的电影《雷击队出动》。
时间进入1945年，在菲律宾战役结束后，日本败局已定，战败也只是时间问题。此时的联合舰队除了主力舰船损失殆尽外，燃料的缺失也使得凤翔无法再进行任务。
3月开始，美军开始对吴港实施轰炸，最开始的两次凤翔并未被击中。
但在3月19日的空袭中，凤翔在吴港附近海域被来自美军快速航母编队（TF 58）的飞机发现，飞行甲板被三枚炸弹击中受到重创，6名船员阵亡，但是没有进一步损失。
此后，吴港驻守的人员将被击沉的大淀号巡洋舰的防空炮拆下安装至凤翔和龙凤号上，将其作为防空火力平台。
1945年7月24日，凤翔在吴港又一次受到来自英美航母的联合空袭，凤翔被一枚炸弹命中造成小破，15天后被修复，直到终战，凤翔一直停泊在吴港。
8月15日，日本正式向盟军投降，二战结束，此时凤翔是港内仅存的几艘航母里舰体保存最完好的。
战后拆解
战后，凤翔作为交通工具用于回撤日本侨民和士兵。
1945年10月5日，凤翔被除籍。
同年12月，凤翔拆除了飞行甲板，机库也被改装以搭载更多人员继续执行运输任务。直至1946年8月15日，凤翔总共进行了9次归国航行，运送了约40000名乘客。
1946年8月31日，凤翔接受最后的检修。
1946年9月2日至1947年5月1日，凤翔被拖至大阪的一家造船厂拆解。
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台词解析
白天1——“第一也不尽是好事啊，训练也好，改进也好，全部都得从头摸索。”
- 凤翔是世界上最早建成的“并非通过改装，而是下水就拥有直通甲板”的正规航母，同时也是旧日本海军的第一艘真正意义上的航空母舰。
白天2——“虽然被叫做“前辈”，但总感觉自己并没有起到多大的作用……”
- 正是因为是“最早”的专门建造的航空母舰，所以凤翔在性能上自然是赶不上之后经过改造之后的那些航母了，再加上凤翔本身所存在的一些问题，最终导致凤翔在战斗方面几乎起不到任何作用。
白天3——“龙骧那孩子，太过于强调自己的存在了。“咱”这样的自称，实在是太奇怪了一点。”
夜间1——“加贺，你又偷喝酒了吧？别跑啊！给我站住！”
夜间特殊3——“头好痛……这还没到第二天呢……那孩子酿的酒，劲头竟然这么……提督…您还……醒着吗？”
- 凤翔与龙骧、加贺均有过共同作战的经历，她与加贺一同参与了1932年的上海“一·二八事件”，然后又在1937年与龙骧一同参与了侵华战争。
- 在夜间特殊3台词说酿酒的应该是加贺，根据加贺的人设来看她不仅喜欢喝酒自己也很会酿酒。
同厂舰娘
建造于浅野造船所。
| 舰娘名 | 开工时间 | 下水日期 | 出厂日期 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 凤翔（ほうしょう） IJN Hōshō |
1920.12.16 | 1921.11.13 | 1922.12.27 | 舾装完成于横须贺海军工厂 |
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