阿金库尔：修订间差异

之前为巴西海军承建过两艘战列舰的英国阿姆斯特朗公司非常有信心能够拿下新的订单，但是巴西方面却抱着非常谨慎的态度。德巴塞拉上将和随行人员造访了欧洲各大造船厂，最终他们被德国克虏伯公司的方案吸引。返回巴西后，德巴塞拉等人开始认真研究德国人提出的战列舰设计建造方案，这个消息可是让阿姆斯特朗公司急坏了。公司立即派设计总监尤斯塔斯·休·但尼生·伊恩古尔带着多套不同的设计方案前往巴西，希望能够力挽狂澜。抵达巴西之后，伊恩古尔并不急着拿出方案，他在了解了巴西海军的真实需求之后重新设计了一份蓝图：一个安装有7座主炮塔，总共有14门主炮的超级战舰！伊恩古尔的新方案果然奏效，巴西方面在看到设计图之后立即与阿姆斯特朗公司达成了建造意向，世界上唯一一艘7炮塔战列舰“里约热内卢”号（Rio de Janeiro，在英国海军服役时名为“阿金科特”号）就这样诞生了。意向达成之后，设计草案最终由设计师约书亚-佩雷特完成。

被扣留的“苏丹奥斯曼一世”号很快加入皇家海军并被改名为“阿金科特”号，这艘战舰的军官是来自皇家游艇上的海军军官。当英国人登上这艘巨大而怪异的战舰时，他们的第一印象就是好多炮塔和主炮！由于“阿金科特”号上的主炮塔太多，船员们从前往后用星期日至星期六来命名7座炮塔。当船员们进入“阿金科特”号内部时被这艘战舰的豪华惊呆了，土耳其人不惜巨资将这艘战舰装修得就像一个宫殿，其舒适程度绝不是皇家海军其他战列舰能够相比的，于是该舰有了“豪华酒店”（Gin Palace）的绰号。  

阿金科特”号虽然外形上具有明显的英式战列舰风格，但又独具特色，可以说是独一无二。“阿金科特”号是一战爆发时世界上长度和排水量最大的战列舰，其舰长204.7米，舰宽27.1米，吃水9.1米，标准排水量28300吨，满载排水量30860吨。  

阿金科特”号战列舰的装甲相对较薄，因为其众多的主炮塔挤占了有限的排水量。“阿金科特”号侧舷的主装甲带装甲较厚，从“星期一”到“星期五”之间的111米中心装甲带装甲厚229毫米，而同期的英国战列舰此部位的装甲厚达305毫米；主装甲带中心装甲之前的装甲厚度由147毫米减至102毫米；主装甲带中心装甲之后的装甲厚度同样由147毫米减至102毫米。主装甲带至甲板部分的装甲厚度达147毫米，其甲板分四部分，装甲厚度25至64毫米不等。“阿金科特”号的主指挥塔装甲厚305毫米，顶部装甲厚98毫米，后部指挥塔装甲厚229毫米，顶部厚76毫米。“阿金科特”号主炮塔防御较好，其正面装甲厚305毫米，侧面装甲厚203毫米，后面装甲厚254毫米，顶部装甲厚76毫米。相对而言，“阿金科特”号的炮座是其软肋所在，其甲板以上部分厚229毫米，甲板以下至中间装甲厚76毫米，再下面则没有装甲保护（不过也有例外，“星期日”炮座底部装甲厚76毫米；“星期四”和“星期六”炮座底部装甲厚50毫米）。为了加强弹药库的防御，每个弹药库外都有两层装甲板组成的鱼雷隔壁，一块厚25.4毫米，另一块厚12.7毫米。“阿金科特”号的另一个安全隐患就是取消了水密隔舱，这是其第一个买主巴西人提出来的，目的是为了提高战舰的舱室面积以增加舒适度。

“阿金科特”号的动力系统动力强劲，舰上有22座巴布考特-威尔考克斯三胀式蒸汽锅炉。“阿金科特”号安装有4座帕森斯涡轮蒸汽轮机组，以4轴推进，其动力舱分为三个，两侧的动力舱驱动两侧的螺旋桨，中间的动力舱则驱动中间的两个螺旋桨。“阿金科特”号的螺旋桨巨大，直径达到了2.9米。“阿金科特”号共有两根烟囱，前面的烟囱位于指挥塔之后，后面的烟囱位于中部炮塔之后。“阿金科特”号的设计功率为34000马力，航速22节，其在海试的时候输出功率达到了40000马力。“阿金科特”号的载煤量为1500吨，最大载煤量为3200吨，载油量620吨，其续航能力较好，在10节航速下航程能够达到7000海里。