中国人民解放军海军主战舰艇简介：修订间差异

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 穿山海军潜艇支队（东海舰队）413、414（应是新中国13艇、新中国14艇的舷号？）两艘“C"型潜艇，艇龄相对另两艘要短一些，失修状况也要好一些，上级决定还是要修，在1960~1965年（即建造“03”型潜艇的同时）于江南厂开始大修。<ref name=":5">中国舰艇工业历史资料丛书舰艇修理史料集</ref>这也是我国修理潜艇的开端。修理“C”型潜艇建立这套机构和设施，形成了军工修理生产线，为以后工厂连续修理“03”、“33”型潜艇打下了基础。
+，414艇是1954年6月苏联转让给我国的两艘“C"型潜艇，分别于1961年1月和2月进江南造船厂大修。工厂为修理潜艇，把一号船坞作为修理潜艇的专用船坞，将木结构改为钢筋水泥结构。但由于该潜艇技术资料非常缺乏，既无性能设计资料，又无各种施工图纸。加上未作修前试航，故在潜艇进厂后，工厂组织了技术人员进行艇体和全艇各系统的图纸测绘工作。费时达4个多月。然后又花一年左右的时间进行拆检勘验，故修理合同至1962年7月才正式签订。经两年多的修理，克服各种困难，至1965年3月完工出厂。这两条潜艇的修理，开创了江南造船厂大修潜艇的历史，培养了一批修理潜艇的专业工人和工艺、计调人员，建立了修理潜艇专业工段，积累了大量技术资料和工艺装备，使江南造船厂成为潜艇修理的定点厂。<ref>中国舰艇工业历史资料丛书舰艇修理史料集.p15</ref>
 舰船设计参考[[S-56]]条目
 ===03/6603型===
-年6月4日，中苏签订了《关于供应海军装备及在军舰建造方面对中国给予技术援助的协定》（简称：六四协定）。苏联有偿转让器材设备和设计图纸资料，和3艘的半成品，派出专家指导，接收中方人员实习，使我国得以快速仿制苏联613型（北约代号W级），我国将其称为6603型，简称03型。首艇于1955年4月在江南造船厂开工建造，1956年3月下水，1957年10月交付部队使用，1958年正式列入作战序列，艇名为新中国15号，舷号201。该艇是毛主席在1956年1月10日视察过的的潜艇，因此曾用过56-110的舷号。
-援助阿尔巴尼亚4艘。<ref name=":5" /><ref>https://mp.weixin.qq.com/s/6-MMvJMmSmBnek8Bedgw4w</ref>
+* 新中国15~35(存疑)115~135艇
+年6月4日，中苏签订了《关于供应海军装备及在军舰建造方面对中国给予技术援助的协定》（简称：六四协定）。苏联有偿转让器材设备和设计图纸资料，和3艘的半成品，派出专家指导，接收中方人员实习，使我国得以快速仿制苏联613型（北约代号W级），我国将其称为6603型，简称03型。
+首艇于1955年4月在江南造船厂开工建造，1956年1月10日上午在船台上接受毛泽东主席视察，1956年3月下水，1957年10月交付部队使用，1958年正式列入作战序列，艇名为新中国15号，授舷号425，1961年更名舷号为115。1969年1月10日在庆祝毛主席视察115潜艇13周年之际，海军特授予115潜艇“56—110”荣誉舷号。1983年11月14日，“56-110”潜艇退出现役。<ref>https://mp.weixin.qq.com/s/6-MMvJMmSmBnek8Bedgw4w</ref>
+“03”型潜艇是江南造船厂和武昌造船厂按苏联转让的仓套资料和材料设备进行制造的常规鱼雷潜艇。在1951年至1962年的7年多时间里，江南造船共建造“03”型鱼雷潜艇13艘，武昌造船厂自1957年1月至1962年11月，共建造“03”型潜艇8艘。按1962年修船会议的安排，其中118、119艇进江南造船厂修理，116艇进武昌造船厂修理，并相继于1962年9月至10月分别进厂。接着120（后改为124）艇于1963年进大连造船厂修理，121艇在1964年进江南造船厂，117、115等艇进武昌造船厂修理。<ref>中国舰艇工业历史资料丛书舰艇修理史料集.p15-17</ref>
+进江南造船厂修理的118、119艇是该厂1957年12月和1958年4月制造的。在首次修理中，大胆实践,积累经验,解决了许多关键难题,特别是当两艇进厂时，潜艇修理专用坞内已有两条“C"型艇，而当时由于战备形势，急需进坞。为此，工厂召开了多次会议，群策群力，经过详细计算测量后，利用该坞上部较宽的条件，将前面的两艘"03"型潜艇下部用坞墩填高的办法。终于解决了4条艇通常不可能同时进坞的难题,为该厂以后的潜艇修理开拓了新路。
+武昌造船厂第一次修理的“03"型潜艇是116艇，至1964年6月完工。实际修理周期21.5个月。接着于1964年7月进厂修理的117艇,由于有了116艇的修理经验,实际修理周期较116艇缩短5个月之多，于1965年11月完工。第三艘的实际修理周期又缩短了半个月。1966年,武昌造船厂对在修的115艇还进行了声呐改装工程。
+年，海军北海舰队提出120 艇(后改为124艇)由大连造船厂修理。大连造船厂考虑到已试制过“31”型潜艇,积累了一定的潜艇制造经验，而为“31"服务的设备可直接为修理“03”型潜艇服务,该厂还有一批参加“03”型潜艇建造工作的技术力量。经过一年多的准备工作，落实了各有关单位分工负责的修前生产准备工作，进行了修前预试航。该艇于1964年9月进厂，至1966年4月中修结束。经过124艇修理后，1965年，另一艘127艇进厂修理。该艇在1966年出海试航时，因尾轴密封不好，严重漏水，按常规必须回厂进坞抽尾轴，换密封环，但由于当时正值“文革”期间，艇回不了厂。该厂经过分析计算，决定用压缩空气封住海水的办法，在海上进行抽尾轴更换密封环并获得成功，这在修船史上是首创。因此，获得海军和六机部的好评。
+年7月,六机部一局在上海江南造船厂召开了“03"型潜艇中修工作经验现场交流总结会议。会议由六机部一局会同江南造船厂、武昌造船厂和大连造船厂组成核心小组组织领导，三个造船厂分别介绍了“03"型潜艇中修的生产组织和新工艺新技术推广应用情况，总结交流了经验，研究解决存在问题，还编制了“03"型潜艇中修系泊试验、航行试验大纲、中修技术协议、工程验收项目、建议推广采用的新工艺项目表等10种文件，从而使“03”型潜艇中修基本上形成标准化、规范化。
+年,阿尔巴尼亚政府向我国政府提出援助修理1艘苏制“03”型常规动力鱼雷潜艇的要求。这4艘潜艇都是苏联提供的(舷号501、512、514、516)，出于阿尔巴尼亚修船力量薄弱，加上苏阿关系破裂，设备和零配件供应中断，以致4艘潜艇年久失修，已经丧失战斗力，因此其修理工程相当繁重。中央决定，援助工程由六机部和海军共同承担，六机部负责修理潜艇，海军负责修理武备。六机部将任务布置给具有建造和修理潜艇的经验，技术力量、图纸资料、器材供应各方面的条件比较好的江南造船厂。该厂接到任务后，即着手进行人员、技术和物资准备，按我国的潜艇修理的一般规律，拟订有关的工艺文件，如“勘验项目表”、“中修总周期进度安排表”等；编制“配套明细表”，汇集修艇所需器材。1964年12月1日，发出第一批修艇物资，由山水路启运阿尔巴尼亚。同月12日，江南造船厂派出工程技术人员和工人138 名，会同海军派出人员组成援阿工程队(代号“四O”工程队)，前往阿尔巴尼亚。江南造船厂副厂长孙林枫任工程队队长，海军黄厚民任政委。<ref>中国舰艇工业历史资料丛书舰艇修理史料集.p34-35</ref>
+“03"型潜艇的修理基地在阿尔巴尼亚法罗拉市郊区，工地远离城市，环境偏僻，交通不便，工作条件和生活条件比较艰苦。我援阿工程队人员，艰苦奋斗，克服重重困难，至1967年1月，先后完成3艘“03”型潜艇的修理，由阿军方验收后投入使用。第4艘228艇按协议由阿方自修，我方提供技术指导，修理后，经过两次航海试验，计划在1967年4月交船。在此情况下中阿两方一致同意，我方人员从1967年3月起陆续分批回国。这次援阿修理潜艇，历时共2年4个月。从1964年12月至1966年2月21日，先后从国内发运去的修艇物资有9批，计2440箱，729. 23吨，总体积约1626. 07立方米。
+年3月30日，阿方自修的第4艘艇突然发生爆炸。经调查，事故原因是阿方海军士兵在码头向蓄电池充电时，违章操作所致。同年7月，六机部和海军向总参和国防工办上报该艇损坏情况：“该艇在爆炸火烧之后，损坏十分严重，艇体变形，全艇主副干电缆全部烧毁，艇用各种设备全部烧毁，需恢复性大修，但不能恢复到原战术技术性能”。阿尔巴尼亚提出仍要我国援助修理，我国政府同意。经周恩来总理、军委和总参批准，在第一次援阿“四O”工程队人员的基础上，由江南造船厂派出73人，海军派出4人，组成77人的援阿第4艘修理工程队，仍由孙林枫担任队长，1968年2月和5月分三批前往阿尔巴尼亚。根据阿方的意见，双方制订了修理方案：一部分设备在阿方难以修复，运回我国修理，如鱼雷指挥仪、空气压缩机、电车钟等15项；一部分器材已不可能修复，由我国提供新设备子以换新，如空气顶罩液压机、蓄电池、通风机电机、收发报机、电罗经、电缆等12项。工地修理所需的其余器材、配件、利用上次修艇的剩余部分，我国再运去一批。 该艇的恢复性大修按计划在一年多时间内全部完成，我方人员分批撤回，最后一批10人在1969年10月回国。
 ===030型小型潜艇（1964年~1973年）[未完成/下马]===