47工程：修订间差异

不过，17局一开始并没有完全按照OTZ的要求来设计，而是先提出了两个初步的对比方案（I和II）：这两个方案的排水量都达到了5000吨以上，通过变动动力系统的参数，17局试图证明，只有在正常排水量达到相当于“完全的”轻巡洋舰水平时，TTZ才是可行的。

造船局在审核了这个方案后，认为船体的重量比例偏低，结构强度不达标，燃油储备也达不到OTZ中续航力的要求。同时，也因为提案作者缺乏必要的影响力，造船局驳回了这个方案。不过，17局的总设计师布列兹贡（N.V. Brezgun）在此基础上改进了这个方案，调整了重量分配并将排水量放宽到了标排4000吨，满排5300吨。1941年4月，这份方案终于通过了造船局的审核，交由第32中央设计局（TsKB-32）作进一步细化设计。当47工程驱逐领舰的设计方案上交到斯大林处时，斯大林对47型称赞有加，认为她“看上去相当扎实，可以和巡洋舰相媲美”。此时恰逢48型驱逐舰建造进度缓慢，又由于47工程和48型驱逐舰定位有重复之处，因此斯大林叫停了48型的后续订单（仅保留开工的[[基辅]]、埃尔文两舰），改为安排建造47工程驱逐领舰。