Br.960：修订间差异
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不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。 | 不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。 | ||
[[File:Br.965 Épaulard.jpg|400px|缩略图|右|反潜机改型Br.965。]] | [[File:Br.965 Épaulard.jpg|400px|缩略图|右|反潜机改型Br.965。]] | ||
布雷盖公司并没有完全放弃这个项目。在1953年，为了迎合海军的反潜作战需求，02号原型机进行了深度改造，包括加长机首，并将座舱改为可容纳3人的气泡式座舱，机翼处追加吊舱以容纳声纳浮标和电子干扰雷达，以及安装美制APS-15A水面搜索雷达（原计划安装ASQ- | 布雷盖公司并没有完全放弃这个项目。在1953年，为了迎合海军的反潜作战需求，02号原型机进行了深度改造，包括加长机首，并将座舱改为可容纳3人的气泡式座舱，机翼处追加吊舱以容纳声纳浮标和电子干扰雷达，以及安装美制APS-15A水面搜索雷达（原计划安装ASQ-2）。而最重要的是，它完全更换了动力系统，撤去了喷气式发动机，并将涡桨发动机升级为“曼巴VI”。改进后的型号为Br.965，昵称为“虎鲸”（Épaulard）。 | ||
Br.965于1955年3月26日首飞，不过由于平台本身限制，Br.965也只用于试验新装备的运行情况。Br.965一直飞行到1956年5月2日发生事故（起落架故障）。当时试验已进行到相当深入的阶段，剩余的几项检查也不足以进行昂贵的全面检修。因此，它之后唯一的用途就是作为仍在试验的01号原型机的备件。Br.965项目虽然没有进行下去，但布雷盖公司也为反潜机开发积累了大量经验，为其后的经典产品——[[BR.1050“贸易风”|Br.1050“贸易风”反潜机]]打下了基础。 | Br.965于1955年3月26日首飞，不过由于平台本身限制，Br.965也只用于试验新装备的运行情况。Br.965一直飞行到1956年5月2日发生事故（起落架故障）。当时试验已进行到相当深入的阶段，剩余的几项检查也不足以进行昂贵的全面检修。因此，它之后唯一的用途就是作为仍在试验的01号原型机的备件。Br.965项目虽然没有进行下去，但布雷盖公司也为反潜机开发积累了大量经验，为其后的经典产品——[[BR.1050“贸易风”|Br.1050“贸易风”反潜机]]打下了基础。 | ||