斯特拉斯堡：修订间差异

19时20分，编队改变航向，转为60°，以绕过伊维角。根据观测，舰船速度低于26节，烟囱仍在冒着浓烟。这一情况与轮机总工程师马基耶（M. Marquier）登上舰桥的时刻恰好重合，他和科林内舰长进行了交流，马基耶解释说烟道挡板的损坏无法通过临时维修解决，必须熄灭锅炉才能修好。科林内舰长此刻最担心的还是身后胡德号的追击，所以只能选择保证航速，马基耶请求舰长亲自下去检查情况，而且表达了下方人员可能出现一氧化碳中毒的担忧。但科林内还是担心随时可能出现的交战，所以命令除非有新的情况，否则就维持现状。至此，马基耶只能无奈的离开舰桥。

19时45分，贼鸥式战斗轰炸机从三个不同方向发起第一波攻击。斯特拉斯堡号的防空炮火在远距离上对两波来袭敌机开火。她也只能做到这样了，至少就效果而言是这样，因为她只有两套有效的射击指挥仪。被白色弹幕包围的敌人在远未到达投弹距离之前就四散撤离了。但第三组敌机，仅受到机枪火力——这种火力几乎无害且没什么威慑力——的压制，依然不为所动地继续沿攻击航线飞行。在它抵达目测估计将要投弹的某个点之前，操舰军官下令左满舵，以扰乱敌机的瞄准。斯特拉斯堡迅速向左转向，然后又回到初始航向。与此同时，几枚炸弹落在其右舷约200米处的海里，激起微弱的水柱。这些航空炸弹入水时并未爆炸，推测是没有安装高灵敏度引信。英军轰炸机重新拉开距离，在防空炮火射程外集结，准备发动下一次进攻。