黄蜂直升机（AS.12）：修订间差异

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 P.531方案拥有双排座舱，前排为驾驶员和武器官，后排为3座乘员舱，共可搭载5人，机舱拥有大面积挡风玻璃保证良好视野。主发动机使用法国透博梅卡的“透默”涡轴发动机，拥有4叶螺旋桨。飞机起落架为机舱下方四角的4个固定式着陆轮。P.531的第一架原型机（序列号G-APNU）于1958年7月20日首飞，并接受皇家海军评估。皇家海军又加订了3架安装全尺寸尾翼的P.531-0改进版本（序列号XN322~XN324）用于测试起落架，最后确定了使用万向轮方案。
-年9月，皇家海军再订购了2架预生产型号，换用罗-罗的“雨云”103涡轴发动机，并改装折叠尾梁和武器挂架等设备，正式定型型号为“黄蜂”HAS.1。黄蜂直升机可折叠的主翼和尾梁让它可以收纳入小型舰艇的直升机机库，而“雨云”发动机可以调节为负桨距，增加着陆时的稳定性。机身下方左右两侧的挂架可以各挂载1枚Mark 44反潜鱼雷或1枚深水炸弹，或在中线挂载1枚Mark 46反潜鱼雷或1枚WE-177核深水炸弹；机身右侧后门处也安装有货物吊挂装置，紧急时可以运输物资。
+年9月，皇家海军再订购了2架预生产型号，换用罗-罗的“雨云”103涡轴发动机，并改装折叠尾梁和武器挂架等设备，正式定型型号为“黄蜂”HAS.1。黄蜂直升机可折叠的主翼和尾梁让它可以收纳入小型舰艇的直升机机库，而“雨云”发动机可以调节为负桨距，增加着陆时的稳定性。机身下方左右两侧的挂架可以各挂载1枚[[MK-32鱼雷发射管（MK44）|Mark 44反潜鱼雷]]或1枚深水炸弹，或在中线挂载1枚Mark 46反潜鱼雷或1枚WE-177核深水炸弹；机身右侧后门处也安装有货物吊挂装置，紧急时可以运输物资。
 黄蜂在1964年开始进入皇家海军服役，配备给拥有小型机库的驱逐舰和护卫舰，以及两栖攻击舰使用，也出口给马来西亚、新西兰和荷兰等国家。一些黄蜂在1960年代末进行了中期升级，在机身两侧增加了导弹挂架，并在武器官座位增加了火控设备，可以搭载4枚[[六联武器系统（SS.11）|AS.11]]或2枚[[SS.12武器系统|AS.12反坦克导弹]]；其余改进还有在座舱两侧的舷侧浮筒内安装了大型充气式应急浮筒。