M计划：修订间差异

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M计划的设计图在论证与细化过程中被发现有重大问题，主要包括主装甲带过于薄弱，主武装和防空火力过于羸弱等。除此之外，M计划的甲板装甲布局被证明效率低下且造成了空间的巨大浪费。她的动力系统布置也有重大隐患——两座发动机被放在一个轮机室中，一旦被击中，M级巡洋舰即宣告彻底失去动力。同时，船员室的设计也不支持长期航行。最终，M级巡洋舰的5、6号舰（Q计划和R计划）的设计图对此进行了重大调整。后继型号的设计大量参考了英国和法国的同类舰船（南安普顿级和拉加利索尼埃级）的设计，例如M级的侧武装就大量参考了南安普顿级的设计。

M计划的建造委托给了位于基尔的德意志船厂（序号263），N计划随后被委托给了威廉港战争海军造船厂（序号129），O计划（序号606）则由同样位于基尔的弗雷德里希•克虏伯造船厂建造。1939年8月8日，该级巡洋舰（已经动工的几舰）全部转由德意志船厂建造。P计划被委托给了克虏伯船厂生产（序号607），Q计划的建造任务则被但泽的硕效造船厂承担，R计划由德意志造船厂建造。

M计划的建造委托给了位于基尔的德意志船厂（序号263），N计划随后被委托给了威廉港战争海军造船厂（序号129），O计划（序号606）则由同样位于基尔的弗雷德里希•克虏伯造船厂建造。1939年8月8日，该级巡洋舰（已经动工的几舰）全部转由德意志船厂建造。P计划被委托给了克虏伯船厂生产（序号607），Q计划的建造任务则被但泽硕效造船厂承担，R计划由德意志造船厂建造。

在M级诸舰中，仅M计划和N计划两舰铺设了龙骨（1938年），然而其建造也分别在1939年9月19日和21日中止。后来这两舰都在船台上拆解。