威尔士亲王：修订间差异

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[[文件:Powbadge.gif|位置=右|缩略图|威尔士亲王号舰徽（二战版）]]

短暂试航后，威尔士亲王号与[[胡德|胡德号战列巡洋舰]]一道参与[[俾斯麦|俾斯麦号战列舰]]的截击行动。1941年5月24日，双方在在丹麦海峡遭遇，战斗中胡德号被俾斯麦号击沉，威尔士亲王号也遭到了俾斯麦号和[[欧根亲王|欧根亲王号重巡洋舰]]的炮火打击，使其1号炮塔的4门14英寸火炮的弹链卡死，随后释放烟幕撤离，但战斗中威尔士亲王号打掉了俾斯麦号前燃料箱并使其丧失了一部分燃料，迫使俾斯麦号放弃原定目的前往法国修理。

~~1941年8月，威尔士号还搭载丘吉尔前往纽芬兰岛参与制定大西洋宪章。~~

1940年8月初，在德军的一次空袭中，一枚近失弹落在了威尔士亲王号左舷后面两座副炮旁的水中，落点距离舰体不足2米。在水中爆炸的炸弹致使10米长的舰体开裂变形，海水涌入舰体并造成了多达10度的倾斜。受创的威尔士亲王号不得不进入干船坞维修，这再次将其建成服役时间推后。1940年8月初，在德军的一次空袭中，一枚近失弹落在了威尔士亲王号左舷后面两座副炮旁的水中，落点距离舰体不足2米。在水中爆炸的炸弹致使10米长的舰体开裂变形，海水涌入舰体并造成了多达10度的倾斜。受创的威尔士亲王号不得不进入干船坞维修，这再次将其建成服役时间推后。

1941年11月25日，威尔士亲王号受命加入Z舰队以支援美国在太平洋的战事。1941年12月10日，在没有任何空中掩护之下，威尔士亲王号和[[反击|反击号战列巡洋舰]]受到85架日本海军陆基飞机的攻击，被命中数枚鱼雷和炸弹后双双沉没，几百人随船葬身大海，其中包括舰队司令汤姆·菲利普斯（Tom Phillips）中将和威尔士亲王号舰长约翰·里奇（John Leach）上校。此时威尔士亲王号壳体的坚硬部分拯救了很多船员的生命，与之相比反击号的大部分船员无法得救而随之葬身海底。

1941年3月31日，在燃油、通风、压载、隔舱水密性等未进行测试的情况下，威尔士亲王号匆匆宣布完工。完工之后的威尔士亲王号进行了海试，海试之后便直接进入斯卡帕湾加入本土舰队，而未像其他战舰那样返回船厂进行为期2~3个月的调试，不过战舰上有许多技术人员和工人在对战舰进行调试和完成最后的收尾工程。在斯卡帕湾时期，威尔士亲王号安装了4座282型和4座285型雷达。

1941年5月10日，威尔士亲王号开始进行主炮射击训练，但是就在12天后，其接到了参战命令。威尔士亲王号将与战列巡洋舰胡德号一起前往冰岛以南海域拦截德国战列舰俾斯麦号和重巡洋舰欧根亲王号。当时威尔士亲王号的舰长约翰·里奇（John Leach）非常清楚在训练中战舰的主炮暴露出运转不良、故障率高的问题，这些问题本来将由阿姆斯特朗公司的技术人员进行维修和调试。但是大战在即，最终里奇舰长以个人的名义请求技术人员留在战舰上，随时解决主炮出现的问题，后来证明这是非常有远见的。

1941年5月24日凌晨2时，驱逐舰报告在北面发现了德国战舰的踪迹，于是威尔士亲王号和胡德号加速到28节向目标靠近。

5时53分天亮之后，胡德号首先向目标开火。30秒钟后，威尔士亲王号的枪炮官辨认出了23000米外的俾斯麦号，其以A、B炮塔中的6门主炮向目标进行了第一轮齐射，没有命中。威尔士亲王号的第二轮齐射以A、B炮塔中的4门主炮齐射，没有命中。之后威尔士亲王号的第三和第四轮齐射都是以A、B炮塔中的5门主炮齐射，同样都没有命中。

5时55分，德国战舰开始还击，之后威尔士亲王号以A、B炮塔中的5门主炮进行了第五轮齐射，但是仍然没有命中。

5时56分，威尔士亲王号以A、B炮塔中的4门主炮进行了第六轮齐射，一枚炮弹击中了俾斯麦号的舰艏，造成两个油舱中约1000吨燃油泄露。威尔士亲王号的第七和第八轮齐射没有击中目标，但是5时58分的第九轮齐射再次命中了俾斯麦号水线之下，虽然没有击穿主装甲带，但是却震坏了一些设备并导致2号锅炉舱的2座锅炉停止工作。

6时，威尔士亲王号以A、B炮塔中的3门主炮进行第十三轮齐射，一枚炮弹击中了俾斯麦号舰体中部的水上飞机弹射器。

就在同时，俾斯麦号发射的炮弹击中了胡德号并引爆了舰上的弹药，这艘英国皇家海军的骄傲瞬间就在剧烈的爆炸声中沉入海底。

胡德号沉没后，势单力薄的威尔士亲王号开始释放烟雾并向左转向160度撤退，期间其遭到了德国舰队的持续射击。

6时20分，在威尔士亲王号的最后一声炮响中战斗结束。双方脱离战斗之前，威尔士亲王号一共被3枚381毫米炮弹和4枚203毫米炮弹击中，其中381毫米炮弹来自俾斯麦号、203毫米炮弹来自欧根亲王号。第一枚击中威尔士亲王号的381毫米炮弹虽然没有爆炸，但是其击穿了罗盘舰桥，高速撞击产生的碎片杀伤了大量官兵并造成舰桥上设备和线路的严重损坏；第二枚381毫米炮弹被右舷起重器阻挡后窜至救生艇甲板之上3米处爆炸，强烈的冲击波掀飞了一架“海象”式水上飞机，而爆炸产生的大量弹片击穿了烟囱，杀伤了副炮指挥仪室和285型雷达室内的操作员，打坏了10多艘交通艇和救生艇；第三枚381毫米炮弹钻入水中然后击中水线以下8.5米处，这枚炮弹仅仅造成积液舱中部分燃油泄露和柴油发电机轻度被淹。

尽管敌人的火力造成了战舰战斗力的下降，但是最大的问题却来自自己。在战斗一开始，威尔士亲王号A炮塔中的一门主炮就出现了故障。由于海浪冲上甲板，溅起的水雾致使A、B两座炮塔上的测距仪失效，海水甚至还灌入炮塔内部。在战斗中，A、Y炮塔内相继出现了许多机械事故。正是由于这些原因，在整个交战过程中，威尔士亲王号一共发射了55枚356毫米炮弹，最后只剩下2门主炮还能正常射击。逃出俾斯麦号魔爪的威尔士亲王号并没有撤退，它与2艘重巡洋舰汇合后便开始追踪敌人，期间舰上的技术人员和水兵抓紧时间抢修和排除故障。到下午6时14分，俾斯麦号突然转向冲向萨福克号。在此危急时刻，威尔士亲王号向27700米外的俾斯麦号进行了12轮齐射，共发射了41枚356毫米炮弹，可惜无一命中。

5月25日凌晨1时31分，威尔士亲王号再次向俾斯麦号开火，之后对方便消失在茫茫夜色之中，其A炮塔因为扬弹机故障无法使用。天亮后，丢失目标而且负伤在身的威尔士亲王号不得不返回冰岛，其错过了最终围歼俾斯麦号的战斗。

俾斯麦号被击沉之后，威尔士亲王号返回罗塞斯进行为期6周的维修，里奇舰长总结了战舰在之前战斗中出现的问题：A炮塔在高海况条件下出现进水问题；改善柴油发电机舱、主配电室等舱室内的通风系统，降低温度；加强副炮指挥室和雷达操作室对弹片的防御能力；提高通风系统和照明系统的抗弹和抗震强度。尽管在维修期间进行了改进，但是威尔士亲王号的许多问题都没有得到很好的解决。在罗塞斯期间，威尔士亲王号上的防空火箭被拆除，加装了2座八联装和1座四联装40毫米砰砰炮，此外还安装了271型雷达。

结束了在罗塞斯的维修之后，威尔士亲王号执行了一项高级别的护送任务，那就是运送英国首相丘吉尔及大量高级官员前往北美洲与美国总统罗斯福进行会晤。就这样，威尔士亲王号在1941年8月初护送英国首脑们穿越了德国潜艇肆虐的大西洋，于9月9日到达纽芬兰海域的布雷森莎湾。10日，美国总统罗斯福登上威尔士亲王号并与上千名英国官兵在战舰的甲板上一起举行了礼拜仪式。在之后的会晤中，英美双方签署了著名的《大西洋宪章》，这对世界反法西斯联盟的形成有着重要的促进意义。结束了这次特殊任务之后，威尔士亲王号于8月18日返回斯卡帕湾。

1941年9月，威尔士亲王号被调往H舰队。9月24日，威尔士亲王号与H舰队主力参加了代号为“戟”的大型护航行动，它们将保护9艘从本土驶来的、装有93000吨军用物资的商船前往马耳他。根据计划，威尔士亲王号将与战列舰罗德尼号、4艘巡洋舰和12艘驱逐舰组成支援舰队跟在运输船队后面。

1941年9月27日中午，意大利空军的中型轰炸机在撒丁岛以南对英国舰队发起攻击，威尔士亲王号用133毫米副炮击落了数架敌机。下午，由于接到意大利舰队来袭的情报，威尔士亲王号立即转向与其他战舰一同前往进行拦截，但是却一无所获。护航行动结束之后，威尔士亲王号返回直布罗陀，之后于10月6日返回斯卡帕湾。

10月25日，威尔士亲王号在一艘驱逐舰的陪同下离开英国前往新加坡，这是丘吉尔为了遏制扩张野心越来越强的日本而进行的军事调动。由于当时英国海军的兵力吃紧，因此海军方面以各战舰没有进行针对在热带地区服役的改造为由拖延时间，但最终还是不得不派出大型战舰前往东方。

离开英国的威尔士亲王号一路向南绕过好望角然后进入印度洋，其在停靠开普敦时还加装了7门单管的20毫米高射炮。原计划与其汇合的航空母舰不屈号因为搁浅事故无法赶来，于是威尔士亲王号继续航行经过毛里求斯和马尔代夫。11月28日，威尔士亲王号抵达斯里兰卡的科伦坡，战列巡洋舰反击号在第二天抵达。12月2日，舰队抵达新加坡，威尔士亲王号成为英国远东舰队Z舰队指挥官汤姆·菲利普斯（Tom Phillips）上将的旗舰。

在1941年12月6日，有消息称在中国南海发现了日本舰队。12月7日珍珠港遭到日军偷袭的当天，一批日本飞机空袭了新加坡。尽管威尔士亲王号用舰上的防空炮进行了还击，但是没有造成杀伤。在当天晚上，Z舰队收到来自伦敦方面的命令，要求其出海作战。12月8日下午17时35分，菲利普斯上将亲率威尔士亲王号、反击号和4艘驱逐舰离开新加坡，舰队向北打算攻击在马来西亚哥打巴鲁附近的日本登陆部队。

1941年12月9日下午，日本海军的伊-50号潜艇发现了Z舰队，之后日本的侦察机也发现了行动中的英国舰队。航行中的Z舰队接到消息，称日军在马来亚（今天的马来半岛）的关丹登陆，舰队调转方向前往关丹。12月10日，抵达关丹的Z舰队并没有发现日军的踪迹，于是开始搜索附近海域的日方船只。9时50分，舰队接到驱逐舰坦尼多斯号发来的消息，称遭到了日本飞机的袭击，于是舰队立即提高了警惕。 1941年12月10日上午10时40分，舰队的瞭望哨发现有可疑飞机正在监视舰队，舰队将防空警戒的等级提高到最高。11时，英军的雷达发现了正在靠近的庞大机群，它们是来自元山航空队的35架九六陆攻、来自美幌航空队的33架九六陆攻及来自鹿屋航空队的26架一式陆攻。

第一波8架飞机于11时10分集中攻击了反击号，这些飞机被Z舰队猛烈的防空火力击退。11时38分，由25架飞机组成的第二攻击波赶来，它们以9架吸引英舰火力，另外16架则在30米的低空快速向英国战舰靠近，其中9架在距离威尔士亲王号800至1800米的距离上投放鱼雷。在防空作战中，威尔士亲王号击落了一架日机，炮手们发现相比平时训练使用的靶机，这些日本飞机的飞行高度更低，飞行速度刚快。

在第二轮攻击中，有2至3枚鱼雷击中了威尔士亲王号的左舷，第一枚鱼雷击中了靠近左舷螺旋桨支架的位置，爆炸炸断了支架导致螺旋桨轴弯曲、螺旋桨叶脱落。变形的桨轴搅碎了轴管中的密封材料，海水立即灌入机舱内。轮机长下令切断损坏主轴的动力，之后该机舱就被淹没。第二枚鱼雷击中了后烟囱下方，爆炸致使184至298号肋骨区域进水，进水舱室包括应急柴油发电机舱、涡轮发电机舱。大量舱室进水导致了舰体发生倾斜，很多舱室都被放弃。两枚鱼雷对威尔士亲王号造成的最大损失就是让全舰一半的电力和动力丧失。舰体后部电力的中断导致通风、照明、通信系统中断，依靠电力运行的水泵无法工作。鱼雷攻击同时还影响了威尔士亲王号的防空能力，1座133毫米炮塔的扬弹机出现故障，1座弹药库被淹，2座丧失电力，1座282型和3座285型火控雷达失灵。等第二波日机飞走后，威尔士亲王号上的损管人员开始了全力抢修，大家头戴面具在闷热的舰底防堵漏洞、修复设备。尽管船员们奋力工作，但是威尔士亲王号还是出现了舰体倾斜和无法控制等严重问题。

11时56分，日军的第三攻击波开始对Z舰队进行攻击，很快反击号战列巡洋舰被击沉。由于舰体倾斜和供弹出现问题，威尔士亲王号上的防空炮战斗力大减，这艘行动缓慢的战舰接连被4枚鱼雷击中右舷：第一枚鱼雷击中舰艏并炸出了一个直径6米的大洞；第二枚鱼雷击中了B炮塔下方，炮塔的扬弹系统全毁；第三枚鱼雷击中了后部指挥塔下方；第四枚鱼雷直接击中了螺旋桨轴，整个桨轴弯曲到舰底内侧。

12时41分，8架日本飞机在威尔士亲王号头上盘旋，它们在2600米高度上投下7枚500公斤炸弹，其中一枚击中了左舷的弹射器甲板。13时，威尔士亲王号的进水量已经达到了18000吨，里奇舰长命令弃舰。驱逐舰伊莱克特拉号靠近威尔士亲王号接走部分幸存的船员，他们回头时甚至能看到菲利普斯上将和舰长里奇站在舰桥上向大家挥手，两人打算与舰同沉。13时15分，威尔士亲王号快速向左倾斜翻了个个，其红色的舰底露了出来。一会儿，威尔士亲王号带着870名官兵从海面上消失，其中就包括菲利普斯上将和里奇舰长。

威尔士亲王的沉没成为了飞机取代战列舰成为海上霸主的标志之一。