俄克拉荷马：修订间差异
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====二战时期==== | ====二战时期==== | ||
1941年12月7日晨，日军的第一波飞机已经飞抵珍珠港，开始了攻击。俄克拉荷马号由于停泊在[[马里兰]]号的外侧，而至少承受了5条鱼雷，而俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，但仍有410多人随舰体沉入了大海，其中只有30人获救。 | |||
俄克拉荷马号的打捞工作于1942年7月15日开始，由来自珍珠港海军船厂的惠特克海军上尉担任现场指挥。由于舰体一侧迅速进水而倾覆，必须首先将舰体扶正。为了扶正舰体，海军工程部队在泊位一侧竖立了21座起重机支架，每座支架上都连接有高强度钢缆，钢缆一端固定在舰体上，另一端则与岸上的液压绞盘相连，仅安装支架及钢缆的工作就耗费了8个月时间，正式的扶正作业于1943年3月8日开始，至6月16日完成。 | 俄克拉荷马号的打捞工作于1942年7月15日开始，由来自珍珠港海军船厂的惠特克海军上尉担任现场指挥。由于舰体一侧迅速进水而倾覆，必须首先将舰体扶正。为了扶正舰体，海军工程部队在泊位一侧竖立了21座起重机支架，每座支架上都连接有高强度钢缆，钢缆一端固定在舰体上，另一端则与岸上的液压绞盘相连，仅安装支架及钢缆的工作就耗费了8个月时间，正式的扶正作业于1943年3月8日开始，至6月16日完成。 | ||