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黎塞留：修订间差异

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法国人最初回应的计划是一级35000吨，配备8门或者9门15英寸（380毫米）或16英寸（406毫米）主炮，高平两用副炮，拥有29.5-30节航速和360毫米主装的大号敦刻尔克，因为法国海军参谋部认为这么做能够最大程度地减少额外工作量。根据计算，406毫米主炮被首先放弃了，因为在35000吨级的战列舰上使用这种配置纯属天方夜谭（作为参考，北卡南达的速度均没有超过29节），其次被放弃的就是会显著压缩动力段的三炮塔布局。
法国人最初回应的计划是一级35000吨，配备8门或者9门15英寸（380毫米）或16英寸（406毫米）主炮，高平两用副炮，拥有29.5-30节航速和360毫米主装的大号敦刻尔克，因为法国海军参谋部认为这么做能够最大程度地减少额外工作量。根据计算，406毫米主炮被首先放弃了，因为在35000吨级的战列舰上使用这种配置纯属天方夜谭（作为参考，北卡南达的速度均没有超过29节），其次被放弃的就是会显著压缩动力段的三炮塔布局。


最后，灵感来自意大利人的炮塔居中5号案也因为射界太过怪异而被放弃。至于130毫米副炮，法国海军发现这个口径放在新一代主力舰上实在是太过羸弱，因此决定用152毫米高平两用副炮取而代之。在决定武器装备的同时，STCN也在着力解决超重问题，新的Sural锅炉让设计者能够进一步缩短动力段，从而减少4.85米的主装长度，原来计划的360毫米主装也被330毫米主装代替，内倾角由11度03分增加到15度24分，水密舱、指挥塔和副炮炮塔厚度也有所降低。与同时代其他法国海军舰船一样，新锐战列舰也同样是[[法国四联37毫米高炮|37毫米自动高炮]]的用户，但也同样未能装备。
最后，灵感来自意大利人的炮塔居中5号案也因为射界太过怪异而被放弃。至于130毫米副炮，法国海军发现这个口径放在新一代主力舰上实在是太过羸弱，因此决定用152毫米高平两用副炮取而代之。
 
在决定武器装备的同时，STCN也在着力解决超重问题，新的Sural锅炉让设计者能够进一步缩短动力段，从而减少4.85米的主装长度，原来计划的360毫米主装也被330毫米主装代替，内倾角由11度03分增加到15度24分，水密舱、指挥塔和副炮炮塔厚度也有所降低。与同时代其他法国海军舰船一样，新锐战列舰也同样是[[法国四联37毫米高炮|37毫米自动高炮]]的用户，但也同样未能装备。


航空设备方面，黎塞留的舰载机起降设备将会被安排在空间充裕的舰艉，并额外安装了一具弹射器。第一份订单的两艘新锐战列舰，将会分别被命名为“黎塞留”和“让·巴尔”。
航空设备方面，黎塞留的舰载机起降设备将会被安排在空间充裕的舰艉，并额外安装了一具弹射器。第一份订单的两艘新锐战列舰，将会分别被命名为“黎塞留”和“让·巴尔”。
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从结构上看，黎塞留级本质上就是一艘敦刻尔克的放大版本，但是细节之处又有诸多不同。例如，黎塞留级只有2个锅炉室，而敦刻尔克级有3个，缩小的上层建筑尤其是烟囱布局的改变让黎塞留级的152毫米副炮能够以品字形布置，其弹药舱得以深藏装甲之后，这个布局又为舰载机设备留下了充裕的空间。这种舰桥烟囱一体化（Mack布局，也就是Mainmast+stack布局）在战后被广泛采用，同时也是除了主炮布局之外黎塞留级最标志性的特征。
从结构上看，黎塞留级本质上就是一艘敦刻尔克的放大版本，但是细节之处又有诸多不同。例如，黎塞留级只有2个锅炉室，而敦刻尔克级有3个，缩小的上层建筑尤其是烟囱布局的改变让黎塞留级的152毫米副炮能够以品字形布置，其弹药舱得以深藏装甲之后，这个布局又为舰载机设备留下了充裕的空间。这种舰桥烟囱一体化（Mack布局，也就是Mainmast+stack布局）在战后被广泛采用，同时也是除了主炮布局之外黎塞留级最标志性的特征。


黎塞留级革命性的动力系统是她们性能的核心之一。这款由勒内·诺尔盖（René Norguet）设计，Indret制造的Sural锅炉可以产生高达每平方厘米27千克的高压，蒸汽温度达到350摄氏度（后来的勇敢级鱼雷舰也采用了同样的设计，其规格达到了恐怖的每平方厘米35千克，358摄氏度），由于法国人成功地将三个锅炉集合到了一个舱室内，整个舱室甚至比敦刻尔克级上的都要小，以当时的眼光看这种设计几乎就是赌博，但法国人再次证明了自己在蒸汽锅炉上天才的设计能力。推进系统方面黎塞留级选用了四具可靠耐用的帕森斯轮机，每具均使用四叶推进桨。黎塞留级的动力系统的设计总出力为155000马力，航速达到32节，设计过载出力为175000马力，在实际海试中，黎塞留号以155000马力的出力维持32节三个半小时，过载出力达到了179000马力，航速高达32.63节，此时黎塞留的吨位达到了恐怖的43800吨，逼近最大排水量，远远超过哪怕是法国海军的海试标准。
黎塞留级革命性的动力系统是她们性能的核心之一。这款由勒内·诺尔盖（René Norguet）设计，Indret制造的Sural锅炉可以产生高达每平方厘米27千克的高压，蒸汽温度达到350摄氏度（后来的勇敢级鱼雷舰也采用了同样的设计，其规格达到了恐怖的每平方厘米35千克，358摄氏度），由于法国人成功地将三个锅炉集合到了一个舱室内，整个舱室甚至比敦刻尔克级上的都要小，以当时的眼光看这种设计几乎就是赌博，但法国人再次证明了自己在蒸汽锅炉上天才的设计能力。
 
推进系统方面黎塞留级选用了四具可靠耐用的Parsons蒸汽轮机，每具均使用四叶推进桨。黎塞留级的动力系统的设计总出力为155000马力，航速达到32节，设计过载出力为175000马力（116000千瓦）。
 
在实际海试中，黎塞留号以155000马力的出力维持32节三个半小时，过载出力达到了179000马力，航速高达32.63节，此时黎塞留的吨位达到了恐怖的43800吨，逼近最大排水量，远远超过哪怕是法国海军的海试标准。


====武装配置====
====武装配置====
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防护舵机的部分装甲厚度达到了150毫米。除此之外，黎塞留级在10毫米外板和主装之间还有一层泡沫橡胶填充物（ébonite mousse）用以配合50毫米鱼雷隔舱抵抗雷击。黎塞留级的指挥塔被一个结构复杂的装甲盒包裹，其正面达到了340+20毫米，侧壁也有280毫米厚，顶板厚度也有170毫米。舱室下方的防护是和敦刻尔克级一样的100毫米地板和160毫米交通管装甲。上层建筑的其他部位主要是10毫米装甲，前方和关键设备上额外加厚20毫米。
防护舵机的部分装甲厚度达到了150毫米。除此之外，黎塞留级在10毫米外板和主装之间还有一层泡沫橡胶填充物（ébonite mousse）用以配合50毫米鱼雷隔舱抵抗雷击。黎塞留级的指挥塔被一个结构复杂的装甲盒包裹，其正面达到了340+20毫米，侧壁也有280毫米厚，顶板厚度也有170毫米。舱室下方的防护是和敦刻尔克级一样的100毫米地板和160毫米交通管装甲。上层建筑的其他部位主要是10毫米装甲，前方和关键设备上额外加厚20毫米。


黎塞留级的主炮被厚实的装甲严密保护，其炮塔正面装甲厚达430毫米，炮座正面也是同样厚度，炮塔的前方倾斜顶甲厚度195毫米，水平顶甲170毫米，侧甲300毫米，光学设备上的装甲也达到了115毫米。炮塔后部防护稍弱，但也有260毫米厚（1号炮塔为270毫米），炮室内部地板同样有装甲防护，是质量较次的50毫米装甲。整个主要防护结构后方，另有一层85毫米装甲保护炮座和提弹机。三联装152毫米副炮炮塔使用的是与主炮炮塔同样规格的装甲，正面厚度130毫米，侧甲和顶甲厚度70毫米，后方装甲60毫米，炮座装甲厚度100毫米，100毫米装甲延伸到主甲板上，炮室地板装甲厚度30毫米。
黎塞留级的主炮被厚实的装甲严密保护，其炮塔正面装甲厚达430毫米，炮座正面也是同样厚度，炮塔的前方倾斜顶甲厚度195毫米，水平顶甲170毫米，侧甲300毫米，光学设备上的装甲也达到了115毫米。炮塔后部防护稍弱，但也有260毫米厚（1号炮塔为270毫米），炮室内部地板同样有装甲防护，是质量较次的50毫米装甲。整个主要防护结构后方，另有一层85毫米装甲保护炮座和提弹机。
 
三联装152毫米副炮炮塔使用的是与主炮炮塔同样规格的装甲，正面厚度130毫米，侧甲和顶甲厚度70毫米，后方装甲60毫米，炮座装甲厚度100毫米，100毫米装甲延伸到主甲板上，炮室地板装甲厚度30毫米。


黎塞留级的烟囱防护也非常有特色，烟囱口采用的并不是格栅而是滤网式的装甲板，其上是整齐排列的直径120毫米的小洞，在烟道穿过主甲板处，整个烟道也被分为上方150毫米直径，下方120毫米直径的细小管道，分隔材料采用了主甲板装甲，高度（水平厚度）加大。
黎塞留级的烟囱防护也非常有特色，烟囱口采用的并不是格栅而是滤网式的装甲板，其上是整齐排列的直径120毫米的小洞，在烟道穿过主甲板处，整个烟道也被分为上方150毫米直径，下方120毫米直径的细小管道，分隔材料采用了主甲板装甲，高度（水平厚度）加大。
取自“https://www.zjsnrwiki.com/wiki/黎塞留”