47工程：修订间差异
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动力方面，战后的47工程则沿用了战前47工程的参数，不过轮机和锅炉装置安置在两个舱室中，每个舱室包含一台主齿轮传动涡轮机组和两台主锅炉——这是苏联造船史上首次采用联合梯次配置。此外由于撤去了传统的装甲带，战后的47工程的排水量更小，续航力也更强。战后的47工程外形也十分低矮，相比于战前的设计有效减小了被弹投影面积。 | 动力方面，战后的47工程则沿用了战前47工程的参数，不过轮机和锅炉装置安置在两个舱室中，每个舱室包含一台主齿轮传动涡轮机组和两台主锅炉——这是苏联造船史上首次采用联合梯次配置。此外由于撤去了传统的装甲带，战后的47工程的排水量更小，续航力也更强。战后的47工程外形也十分低矮，相比于战前的设计有效减小了被弹投影面积。 | ||
正当47工程项目进行得如火如荼时，1948年底发生的一起事故却让整个项目受到了牵连。在1948年12月21日，正在尼古拉耶夫444号工厂进行建造的“[[捷尔任斯基]] | 正当47工程项目进行得如火如荼时，1948年底发生的一起事故却让整个项目受到了牵连。在1948年12月21日，正在尼古拉耶夫444号工厂进行建造的“[[捷尔任斯基]]”号巡洋舰，她的侧装甲带焊接接缝出现了断裂事故，而这艘战舰装甲带使用的正是47工程同款装甲钢。这起事故很快传到了斯大林那里，虽然事后查明只是单纯的工艺不过关，但海军高层对装甲钢焊接技术的不信任显然为47工程项目蒙上了阴影。更糟糕的是，53局总设计师尼基京此前也曾参与军舰船体焊接结构标准的制定，这让他的领导位置变得岌岌可危，造船局甚至开始质疑这个标准，包括在焊接的冗余强度方面，海军几个部门对此分歧甚大，这足以动摇47工程项目存在的根基。而另一方面，反舰导弹的发展则进一步对整个“装甲驱逐舰”的设计思路提出了否定——甲弹对抗的时代，已经逐渐成为过去式了。 | ||
1949年初，海军叫停了47工程这个53局私下研究的项目。此时30bis工程项目已经完成，尼基京领导的53局被下令继续研究此前中止研究的“远洋护航驱逐舰”，也就是[[不惧(驱逐舰)|41工程]]项目。 | 1949年初，海军叫停了47工程这个53局私下研究的项目。此时30bis工程项目已经完成，尼基京领导的53局被下令继续研究此前中止研究的“远洋护航驱逐舰”，也就是[[不惧(驱逐舰)|41工程]]项目。 | ||