斯特拉斯堡：修订间差异

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 时05分，通讯部门通报了五分钟前来自H.S.25的无线电信息：“350°方向，距旗舰（此处指敦刻尔克号）20海里处，有三艘大型舰艇，航向90°”，舰上人员经过测绘和讨论后认为，英国人至少在50分钟的时间内对斯特拉斯堡的动向一无所知，这让所有人暂时松了口气。在讨论期间，[[伏尔塔]]号和[[可怖]]号已在左舷前方占据了掩护阵位；追逐者号和波尔多号在右舷后方；虎号和山猫号正从北面驶来，努力与编队会合。一旦它们与斯特拉斯堡号汇合，该舰周围将形成一道良好的防空火力圈。此外，舰上人员认为英国的下一次攻击很可能是空袭，因为皇家方舟号上飞机的航程远比胡德号的火炮射程要大。
-时20分，编队改变航向，转为60°，以绕过伊维角。根据观测，舰船速度低于26节，烟囱仍在冒着浓烟。这一情况与轮机总工程师马基耶（M. Marquier）登上舰桥的时刻恰好重合，他和科林内舰长进行了交流，马基耶解释说烟道挡板的损坏无法通过临时维修解决，必须熄灭锅炉才能修好。科林内舰长此刻最担心的还是身后胡德号的追击，所以只能选择保证航速，马基耶请求舰长亲自下去检查情况，而且表达了下方人员可能出现一氧化碳中毒的担忧。但科林内还是担心随时可能出现的交战，所以命令除非有新的情况，否则就维持现状。至此，马基耶只能无奈的离开舰桥。
+时20分，编队改变航向，转为60°，以绕过伊维角。根据观测，舰船速度低于26节，烟囱仍在冒着浓烟。这一情况与轮机总工程师马基耶（M. Marquier）登上舰桥的时刻恰好重合，他和科林内舰长进行了交流，舰桥上的操舰军官对两人的对话记录如下：
+——想必已经有人向您汇报过了，舰长，马基耶对舰长解释道，二号通道的一个烟道挡板几乎关闭了；很可能是一块弹片把它打落并同时打变形了。因此，鼓风机的送风效果非常差，这就解释了我们目前冒黑烟的原因，以及六台锅炉中有一台效率低下的问题。需要……
+——但是，科林内打断道，你们没有试过把挡板打开吗？
+——试过了，为此我派了两名司炉工到烟囱顶部去。可惜，手动操作无法实现。必须进行真正的修理，而这只有在熄灭锅炉之后才能进行，甚至可能要把整个二号通道停下。
+——现在不行，也就是说，在天黑之前不行。我们的航速勉强才到26节，而胡德号正在追我们。现在不是降低本就不够快的航速的时候。维持现状虽然不能令我满意，但总比你提出的补救措施要强。只要没有新情况，就继续这样吧。
+——是，舰长。不过，马基耶反驳道，最好还是去看看二号通道里面到底发生了什么。他们电话里的回答驴唇不对马嘴。人员开始出现一氧化碳中毒的可能性是存在的。
+——可惜，派救援队进去也不行。他们进去就需要长时间打开装甲甲板的舱口。只要我们还在战斗岗位上，而且我觉得敌袭迫在眉睫，我就不能考虑这么做。所以，我还是坚持我刚才说的。除非有新的情况，否则就维持现状。<ref>L'échappée héroïque du "Strasbourg" 3 juillet 1940 : Mers el-Kébir raconté par un combattant p.87</ref>
+马基耶最后无奈地离开了舰桥。
 此刻，严密的空中警戒覆盖了所有区域的仰角和方位角，尤其是西边。警报将以极快的频率接连响起；天空中远处到处都有英国飞机，有的成群，有的单机，数量众多，正在准备发动全面攻击。{{黑幕|舰上人员对于这些飞机的称呼还出现过非常短暂的争辩，瞭望哨报告为“盟军飞机”，随后指挥塔内的不少军官感到义愤，对报告者纠正道应该称呼其为“敌机”，但科林内舰长最后发话，命令称其为“英国飞机”。}}
-时45分，贼鸥式战斗轰炸机从三个不同方向发起第一波攻击。斯特拉斯堡号的防空炮火在远距离上对两波来袭敌机开火。她也只能做到这样了，至少就效果而言是这样，因为她只有两套有效的射击指挥仪。被白色弹幕包围的敌人在远未到达投弹距离之前就四散撤离了。但第三组敌机，仅受到机枪火力——这种火力几乎无害且没什么威慑力——的压制，依然不为所动地继续沿攻击航线飞行。在它抵达目测估计将要投弹的某个点之前，操舰军官下令左满舵，以扰乱敌机的瞄准。斯特拉斯堡迅速向左转向，然后又回到初始航向。与此同时，几枚炸弹落在其右舷约200米处的海里，激起微弱的水柱。这些航空炸弹入水时并未爆炸，推测是没有安装高灵敏度引信。英军轰炸机重新拉开距离，在防空炮火射程外集结，准备发动下一次进攻。
+时45分，轻型轰炸机从三个不同方向发起第一波攻击。斯特拉斯堡号的防空炮火在远距离上对两波来袭敌机开火。她也只能做到这样了，至少就效果而言是这样，因为她只有两套有效的射击指挥仪。被白色弹幕包围的敌人在远未到达投弹距离之前就四散撤离了。但第三组敌机，仅受到机枪火力——这种火力几乎无害且没什么威慑力——的压制，依然不为所动地继续沿攻击航线飞行。在它抵达目测估计将要投弹的某个点之前，操舰军官下令左满舵，以扰乱敌机的瞄准。斯特拉斯堡迅速向左转向，然后又回到初始航向。与此同时，几枚炸弹落在其右舷约200米处的海里，激起微弱的水柱。这些航空炸弹入水时并未爆炸，推测是没有安装高灵敏度引信。英军轰炸机重新拉开距离，在防空炮火射程外集结，准备发动下一次进攻。
+时49分，皇家方舟号的航空兵力再次发动了猛烈的攻击，其过程与上一次如出一辙。斯特拉斯堡向左规避，炸弹落在右舷水中。
+时50分，第三次攻击，完全被防空火力击退。
+时52分，第四次攻击，情况与第三次相同。
+时54分，第五波空中攻击，斯特拉斯堡的防空炮火以及所有护航舰只的炮火都火力全开。只有一组飞机进入了投弹距离，在正在机动规避的斯特拉斯堡号附近投下一串小炸弹，可能是燃烧弹。攻击者向北撤离，身后是密集的炮火追击。突然，其中一架失控向海面俯冲。舰员们发出欢呼。但它在贴近水面时又拉了起来，歪歪斜斜地继续飞走了。所有的英军飞机在集结后都消失在了西北方向。
+在英军飞机离开后，斯特拉斯堡的操舰军官和科林内舰长曾有过如下对话：
+——幸运的是，我（操舰军官）对舰长说，没有一个英国飞行员想到从正后方低空向我们接近。如果他那样做，就会被我们烟囱排放到水面上方那可怕的烟雾遮挡，直到最后一刻才会被我们发现，他投中目标的几率也会更大。
+——确实如此，科林内舰长承认道，但我觉得这些攻击并不符合英国的高贵传统。它们缺乏取得胜利所必需的坚韧和决心。也许，整个过程都像是无心恋战。<ref>L'échappée héroïque du "Strasbourg" 3 juillet 1940 : Mers el-Kébir raconté par un combattant p.90</ref>
-当天19时45分左右，斯特拉斯堡遭到了来自[[皇家方舟(91)|皇家方舟]]的6架剑鱼鱼雷轰炸机的袭击，但这波飞机无一命中，还被斯特拉斯堡击落了两架。
+这位操舰军官在日后对英国人的飞机攻击曾有这样的评价：“我此时想到，要打好仗，尤其是要发起有效的攻击，必须怀着满腔的仇恨。没有仇恨，就不会有英雄。所有这些飞行员都没有时间去学会憎恨我们：不到16天前，我们还在并肩作战。在天空中独自行动的执行者们的决心，并没有达到他们指挥官的高度。”<ref>L'échappée héroïque du "Strasbourg" 3 juillet 1940 : Mers el-Kébir raconté par un combattant p.90</ref>
 为了减少冒出的黑烟以免被英军飞机再次发现，斯特拉斯堡只能关闭了自己的2号锅炉，航速降至20节左右。