D.790：修订间差异
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当时的要求是最大速度4000米海平面500千米每小时，爬升至8000米耗时小于15分钟，起飞降落距离不超过400米。武器两门7.5毫米机枪和一或两门20毫米HS.9机炮。 | 当时的要求是最大速度4000米海平面500千米每小时，爬升至8000米耗时小于15分钟，起飞降落距离不超过400米。武器两门7.5毫米机枪和一或两门20毫米HS.9机炮。 | ||
德瓦蒂纳先前的设计D.513被M.S.406击败，因而他改进了设计并使用了当时可用的动力最强的引擎，890马力的西斯帕诺- | 德瓦蒂纳先前的设计D.513被M.S.406击败，因而他改进了设计并使用了当时可用的动力最强的引擎，890马力的西斯帕诺-絮扎（字面意思“西班牙-瑞士”）12Y-21液冷引擎。由于法国空军部有提升了要求，第一个设计被拒绝，因而公司继续研发，就有了D.520。 | ||
经过一系列的努力，D.520在1938年10月2日首飞，但试飞的速度只能达到480千米每小时，更糟糕的是引擎温度过高。因此这飞机继续进行改进，最终使得飞机的速度达到了530千米每小时。到了1939年，后来的原型机（采用12Y-31引擎）最大速度更是达到了550千米每小时，而且能够在12分53秒到达8000米高度。随后飞机开始了生产。 | 经过一系列的努力，D.520在1938年10月2日首飞，但试飞的速度只能达到480千米每小时，更糟糕的是引擎温度过高。因此这飞机继续进行改进，最终使得飞机的速度达到了530千米每小时。到了1939年，后来的原型机（采用12Y-31引擎）最大速度更是达到了550千米每小时，而且能够在12分53秒到达8000米高度。随后飞机开始了生产。 | ||