Z16：修订间差异
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Z9-Z16大胆地采用了先进的本生（Benson）式直流锅炉，不需汽包分离水和蒸汽，直接让水气化。因此该型锅炉的蒸汽温度高达510℃，工作压强更是高达110个大气压。{{黑幕|但是故障也同样高发}}不过与英国驱逐舰相比，德国驱逐舰的锅炉虽然出力大，但是耗油多，续航力较差。此外动力系统的可靠性在整个战争期间都在困扰德国人，而英国驱逐舰上的海军部式三鼓锅炉技术成熟，故障较少。 | Z9-Z16大胆地采用了先进的本生（Benson）式直流锅炉，不需汽包分离水和蒸汽，直接让水气化。因此该型锅炉的蒸汽温度高达510℃，工作压强更是高达110个大气压。{{黑幕|但是故障也同样高发}}不过与英国驱逐舰相比，德国驱逐舰的锅炉虽然出力大，但是耗油多，续航力较差。此外动力系统的可靠性在整个战争期间都在困扰德国人，而英国驱逐舰上的海军部式三鼓锅炉技术成熟，故障较少。 | ||
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! colspan="4" | 1934A型驱逐舰（Z14-Z16），1938年<ref>本表和上文来自于Gerhard Koo：German Destroyers of World War II。Z14-Z16同属于布洛姆福斯船厂建造的批次。</ref> | ! colspan="4" | 1934A型驱逐舰（Z14-Z16），1938年<ref>本表和上文来自于Gerhard Koo：German Destroyers of World War II。Z14-Z16同属于布洛姆福斯船厂建造的批次。</ref> | ||
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| 基准排水量 || 1625吨 || 满载排水量|| 3165吨<ref>不同工厂建造的舰船有小幅不同</ref> | | style="width:10%" |基准排水量 ||style="width:40%"| 1625吨 ||style="width:10%" | 满载排水量|| 3165吨<ref>不同工厂建造的舰船有小幅不同</ref> | ||
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| 船体尺寸||（水线） 114.0米×11.31米|| 标准吃水 ||3.82米 | | 船体尺寸||（水线） 114.0米×11.31米|| 标准吃水 ||3.82米 | ||
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| 武备 ||colspan="3"|枪炮：[[德国单装127毫米炮|12.7 cm/45 SK C/34主炮（MPLC/34炮座）]]×5，[[德国双联37毫米防空炮|3.7cm SK C/30高射炮]]双联×2 ,2cm C/30机关炮×6<br>鱼雷：四联533mm鱼雷发射管两座<br>反潜和水雷：4部深弹抛射器，18-64枚深水炸弹；60枚水雷。 | | 武备 ||colspan="3"|枪炮：[[德国单装127毫米炮|12.7 cm/45 SK C/34主炮（MPLC/34炮座）]]×5，[[德国双联37毫米防空炮|3.7cm SK C/30高射炮]]双联×2 ,2cm C/30机关炮×6<br>鱼雷：四联533mm鱼雷发射管两座<br>反潜和水雷：4部深弹抛射器，18-64枚深水炸弹；60枚水雷。 | ||
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| 动力 || | | 动力 ||6部本生锅炉，2部布洛姆福斯蒸汽轮机，双轴双桨70000马力||最高航速||38.7节 | ||
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| 续航力 ||1530海里/19节，载油670吨（部分要用于压舱）||乘员||325人 | |||
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本舰舰名来源于弗里德里希·埃科尔特（Friedrich Eckoldt）海军上尉，他是'''驱逐舰V48'''的指挥官，在1916年5月31日的日德兰海战中与自己的船一同战沉。 | 本舰舰名来源于弗里德里希·埃科尔特（Friedrich Eckoldt）海军上尉，他是'''驱逐舰V48'''的指挥官，在1916年5月31日的日德兰海战中与自己的船一同战沉。 | ||