吹雪:修订间差异
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吹雪是旧日本海军吹雪型驱逐舰的首舰,同时也是整个特型驱逐舰系列的首舰,在建造期间曾使用“第三十五号驱逐舰”作为代号。本舰1926年6月19日开工,1927年11月15日下水,1942年10月11日在萨沃岛海战中沉没。虽然在二战中战绩并不显著,但其设计却在世界海军史中具有相当重要的地位。 | |||
===设计背景=== | ===设计背景=== | ||
1922年(大正11年)初《华盛顿海军条约》签订之后,日本海军的主力舰吨位被限制在美国的六成,巡洋舰的吨位和主炮口径也受到限制。这使得日本正在苦心经营的“八八舰队”计划刚刚开张便中道崩殂。于是为了弥补大型舰艇吨位上的劣势,日本人开始在《华盛顿条约》未做限制的小型舰艇上动歪脑筋,希望能通过强有力的鱼雷攻击来在未来的“日美海上决战”中四两拨千斤地削弱美军的主力,从而重新构建起在主力舰决战中的相对优势。 | |||
为了达成这一目的,组建一支强大的驱逐舰队势在必行。但是此前日本为了给庞大的“八八舰队”计划留足预算,对发展驱逐舰一事一直不够重视。按照“八八舰队”方案的计划,为计划中那一大票诸如[[长门|长门级战列舰]]、[[加贺|加贺级战列舰]]、[[赤城|天城级巡洋战舰]]、纪伊型战列舰、[[十三号战舰|十三号型巡洋战舰]]等主力舰打杂的驱逐舰队虽然数量庞大,但却因为预算有限被分为大型的“一等驱逐舰”和小型的“二等驱逐舰”。孱弱的二等驱逐舰,如若竹型,自然不用说,就算是当时日本能拿出来的一等驱逐舰,如神风型和改进型的[[峰风]]型,相比于列强也不算多么先进。同时考虑到日本在工业能力上的不足,学习美国<del>米畜</del>以庞大的数量弥补单舰性能不足的道路也是断然不可能的{{黑幕|下不起饺子.jpg}}。因此,设计并批量建造一型单舰性能远超同时期其他列强驱逐舰的全新驱逐舰,成了日本海军在上世纪20年代初最要紧的任务之一。 | |||
基于这样的背景,在之后的《大正十二年度(1923年)舰艇补充计划》中,从“八六舰队”到”“八八舰队”方案中一路攒下来但尚未开工的15艘二等驱逐舰被全部取消,新建22艘1400吨级一等驱逐舰的计划也修改为只继续建造4艘搭载533mm鱼雷的神风型,另外12艘则改为更强大的搭载610mm鱼雷的[[睦月]]型。随后,日本海军又将剩下空着的8艘1400吨级驱逐舰计划变更为5艘1700吨驱逐舰,也就是将要设计的全新大型驱逐舰——吹雪型。 | |||
===舰船设计=== | ===舰船设计=== | ||
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<del>但是当时的铝合金根本无法抵御海水的腐蚀。这一问题在在最早一批吹雪型服役后很快暴露出来,于是没多久就又改回了传统的钢结构。</del> | <del>但是当时的铝合金根本无法抵御海水的腐蚀。这一问题在在最早一批吹雪型服役后很快暴露出来,于是没多久就又改回了传统的钢结构。</del> | ||
一系列的新技术应用使得吹雪型驱逐舰'''基本成功'''地在1700吨的排水量限制下满足了军令部的鬼畜要求{{黑幕|指超重200吨}},代价则是重心偏高、复原性和强度不足等先天缺陷,这些都直接或间接导致了日后导致[[深雪]]被[[电]]撞沉的“第四舰队事件”。但对于20年代的海军军令部而言,没发生的事故自然不是事故,能拿60分总比交白卷强太多。于是,吹雪型便以这种强武装低吨位的头重脚轻状态投入了生产。 | |||
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吹雪完工之后性能不仅碾压了之前的日本驱逐舰,还远超过同期的英美驱逐舰(作为比较,当时英国正在设计建造的[[阿卡司塔|A]][[热心|级]]只有单管4.7寸炮四座,四联21寸鱼雷管两座)。该型舰不仅引领了各国海军驱逐舰大型化的风潮,还促进了伦敦海军条约对驱逐舰的限制{{黑幕|给自己挖的坑}} | 吹雪完工之后性能不仅碾压了之前的日本驱逐舰,还远超过同期的英美驱逐舰(作为比较,当时英国正在设计建造的[[阿卡司塔|A]][[热心|级]]只有单管4.7寸炮四座,四联21寸鱼雷管两座)。该型舰不仅引领了各国海军驱逐舰大型化的风潮,还促进了伦敦海军条约对驱逐舰的限制{{黑幕|给自己挖的坑}}。同时,藤本在吹雪型上的很多设计,包括较长的艏楼,封闭式的舰桥和炮塔,双层船底等,都成为了之后的日本驱逐舰的设计模板,无论是更加小型化的初春级、承上启下的[[白露]]级和朝潮级,还是之后的“甲乙丙”[[阳炎]]、[[秋月]]、[[岛风]]三级,或多或少都能看出吹雪型的影子。 | ||
===特型驱逐舰=== | ===特型驱逐舰=== | ||