B-25(杜立特队)：修订间差异

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此役之后杜立特被晋升为空军准将，并由当时的美国总统罗斯福授予了荣誉勋章。

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起因

1941年12月21日，罗斯福总统在联合参谋长团会议上要求尽快对日本本土进行轰炸以鼓舞在珍珠港事件之后被大挫的士气。

本次作战的基础想法来自海军的佛朗西斯·洛中校于1942年1月10日向欧内斯特·金上将的报告。在报告中，弗朗西斯中校认为双引擎的中型轰炸机应该可以从一艘航母的甲板上起飞，这样的话轰炸机队就可以直击日本本土。这项计划进行过一次成功的实验后立刻被通过并由空军中校吉米·杜立特负责计划和实施。

根据计划，用于空袭的飞机要能携带2000磅（910千克）重的炸弹飞行2400海里。根据这项要求可供选择的飞机包括B18、B23、B25和B26四种。之后的测试中B26的起飞数据不合格被排除，B18和B23的翼展远超过B25使得航母上不可能携带太多，并且过大的机翼还有可能在起飞阶段伤及舰桥，所以杜立特最终选定了B25作为空袭的飞机。

虽然在当时B25还需要测试才能投入战场，但是已经足以胜任这次空袭。问题在于，B25的飞行距离只有1300海里，也就是说轰炸机必须被大幅度改装才能携带足够飞完全程的燃料。当时的另一种方案是直接降落在海参崴，这样可以把飞行距离降低600海里，不过在苏联因为其与日本在1941年4月签订的和平条约拒绝了这个请求。

此外，还有一个问题是轰炸机在攻击有防御的目标的时候往往依赖他们的护航战斗机以保护他们不受敌方战斗机的攻击。然而在这次行动中不仅因为航程过远不会有战斗机的护航，轰炸机本身有的武器都要被拆掉以减重。

准备

为了满足长距离飞行的需要，所有参与本次任务的B25都接受了以下改装：

-移除机腹炮塔

-加装除冰器与抗冰设备

-上部炮塔周围安设了防爆板

-移除了无线电台

-在飞机的各个位置安装了输个可抛弃的副油箱，将载油量从2445升提高到了4319升

-在机尾安装了仿真枪塔

-将轰炸瞄准具换成了飞行员自制的马克吐温式轰炸瞄准具{{黑幕|这玩意只要20美分你敢信}}

-两架飞机额外装备了照相枪以记录轰炸的结果

24组被选中的机组从1942年3月1日开始在埃格林空军基地接受了为其三周的针对性训练，主要集中在航母甲板起飞、夜战、低空轰炸和水上导航几个方面。来自美国海军的亨利·米勒中尉全程监督了他们的训练并陪伴他们直到任务开始。

训练中，一架飞机因为一次起飞事故被重创，另一架则因为无法被及时修复的起落架故障被移除。其他22架飞机在1942年3月25飞往萨克拉曼多的空军后勤基地接受最终改装，然后其中的16架在3月31日飞抵阿拉米达的海军飞行基地。起初第16架飞机原本只是用于给其他成员提供起飞数据，不过最后也成为了空袭队的一员。

空袭行动

1942年4月1日，16架进过改装的轰炸机，机组和后勤人员共计71名军官和130名士兵在阿拉米达搭载上了大黄蜂号航母。{{黑幕|间谍：美国人把陆航轰炸机搬到航母上啦！！！大本营：我们不过愚人节谢谢}}每架轰炸机上携带了4枚特殊设计的500磅（225千克）炸弹，其中3枚是高爆弹，第4枚则是燃烧弹。有5枚炸弹上绑上了日本政府在战前颁发给美国军人的友谊勋章。除了炸弹之外，每架轰炸机还在上部炮塔里装了两挺.50(12.7毫米)口径机枪，在机鼻装了一挺.30(7.2毫米)口径机枪。所有的飞机都紧密的按照起飞顺序被绑在甲板上{{黑幕|美帝那堪称黑科技的甲板系留}}

大黄蜂和第18特混编队于4月2日离开了阿拉米达，数天后与哈尔西中将指挥的第16特混编队在夏威夷北部的中太平洋汇合。整支编队包括两艘航母（企业、大黄蜂）三艘重巡（盐湖城、北安普顿、文森斯）一艘轻巡（纳什维尔）八艘驱逐（鲍尔奇、范宁、贝纳姆、埃利特、葛温、梅瑞狄斯、格雷森、蒙森）以及两艘补给舰（锡马龙、赛宾）鉴于大黄蜂的甲板上停满了陆军的轰炸机，整个编队都要由企业号的舰载机提供保护和侦察。4月17日下午，两艘补给舰给舰队补充了燃料之后与8艘驱逐舰一起撤退，只留巡洋舰和航母以20节的航速向西前往日本领海。

4月8日早上7:38分，特混编队在距日本650海里处（大约纬度为北纬35度东经154度）与日本的预警船日东丸遭遇。尽管纳什维尔第一时间将之击沉但是日东丸还是送出了遇敌警报。杜立特与大黄蜂的舰长米切尔决定立刻让所有B25出发，这比原定计划早了10个小时，航程多了170海里。尽管从未在航母上起飞过，但是杜立特和他的编队仍然在8:20到9：19之间成功的从大黄蜂142米的甲板上起飞。

起飞后B25机群直扑目标，并在飞行了六个小时之后于东京时间中午抵达了各自在东京、横滨、横须贺、名古屋、神贺以及大阪的目标。尽管某些B25在飞行过程中遭遇了少量的防空火力和战斗机，没有任何一架在行动中被击坠。唯一一架受到了任何战斗损伤的是理查德中尉的飞机，被防空炮擦了两下。由爱华特中尉驾驶的四号机在遭到日机攻击而且枪塔故障的情况下提前抛弃了自己的炸弹。整个任务过程中至少一架日本战斗机被九号机击坠，另外有两架被十一号机击坠。此外，作为战前改装的一部分，安装在机尾的仿真枪塔成功的吓住了日本飞机，使得他们不敢从正后方接近攻击队。

16架飞机中的15架按照原计划向西南方沿着日本南岸一路飞过东海，通过导航信标的指引降落在浙江的数个机场进行补给和修理之后再飞往国民党的战时首都重庆。然而问题在于，本应发出信号告诉中国方面做好准备的哈尔西为了特混编队的安全考虑并没有这么做。由约克上尉驾驶的八号机则因为燃料过少不得不改道飞往苏联。

空袭机组在完成原定目标之后碰上了几个计划外的问题：即将入夜，飞机燃料已经很少了，而且天气情况正在迅速恶化。万幸的是一股吹了七个小时的尾风让他们在此期间的速度提高了25节，这也是他们能抵达中国境内最重要的原因。在知道了自己无法降落在原定的机场之后，各机组各自选择了强制降落或者跳伞。除了两个机组失踪（其实是被日军抓获）以及一名成员在跳伞时死亡外，所有进入中国的机组成员都得到了中国军民的帮助。

飞往苏联的八号机降落在海参崴，尽管约克上尉和他的机组在苏联过得还不错，但是由于政治上的原因他们没法回到美国。最终，他们被转移到了距离伊朗边境20英里的阿什哈巴德，然后约克在那里想办法“贿赂”了一个蛇头把他们偷渡过境并且在1943年5月11日到达了附近的英国大使馆（根据苏联的解密文件，这次偷渡其实是内务人民委员部安排的，因为根据苏日和平条约苏联无法正式的把这批人送回去）

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