模板:联合力量级战列舰简介：修订间差异

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{{隐藏|标题=联合力量级照片|内容=[[File:tegetthoff class battleship.jpg|400px]]}}

联合力量级（也称为特格霍夫级）是为奥匈帝国海军建造的四艘无畏舰。该班以奥地利海军上将威廉·冯·特格特霍夫命名，联合力量级共有四舰：联合力量（是奥匈帝国皇帝佛兰茨·约瑟夫最喜欢的一句格言）、特格霍夫（利萨海战中奥匈帝国海军的指挥官）{{黑幕|欧根的原名}}、欧根亲王{{黑幕|这个就不用说了，大家都懂。}}、圣·伊斯特万（匈牙利开国君主）{{黑幕|后来联合力量和圣·伊斯特万的沉没告诉我们起名也有玄学的。}}{{黑幕|然而个鬼，是设计落后！}}。四艘军舰中有三艘是在的里雅斯特的的里雅斯特技术公司船厂建造的，圣伊斯特凡在阜姆的甘茨·丹布鲁斯造船厂建造，因此双君主国的两个部分都将参与船只的建造。联合力量级战列舰是奥匈帝国海军的第一艘也是唯一一艘无畏舰。圣伊斯特凡号拥有与姊妹舰不同的更现代化的推进系统。

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===建造背景===

{{隐藏|标题=1911年奥匈帝国和意大利地图，可以看到它们之间的亚得里亚海|内容=[[File:Map of Italy and Austro-Hungary.jpg|400px]]}}

随着1904年9月奥地利海军联盟的成立，以及10月鲁道夫·蒙特库科利海军少将被任命为海军总司令(德语:Marinekommandant)和陆军部海军科长(德语:Chef der Marinesektion)，奥匈帝国海军开始了一个适合大国的扩张计划。蒙特库科利立即继续他的前任海军上将赫尔曼·冯·施普恩所倡导的努力，并推动了一支大大扩大和现代化的海军。

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===奥匈-意大利海军竞赛===

{{隐藏|标题=1914年停泊在锚地的联合力量号|内容=[[File:Viribus Unitis at anchor in 1914.jpg|400px]]}}

直到1903年，意大利在海军武器方面的优势显得如此之大，以至于奥匈帝国想要赶上意大利海军，更不用说超过意大利海军，似乎是难以克服的。然而，随着1906年英国无畏号(HMS Dreadnought)的下水和随后的英德海军军备竞赛所带来的海军技术革命，事情发生了变化。前无畏战列舰的价值迅速下降，欧洲海军的许多船只被淘汰，这给了奥匈帝国一个弥补过去在海军事务上疏忽的机会。随着1867年奥匈妥协的财政状况和预算的改善，以及费迪南德大公和蒙特库科利海军上将都支持建造新型现代战列舰，奥匈帝国第一艘也是唯一一艘无畏战列舰的发展就开始了。

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===建造提议===

{{隐藏|标题=拉德茨基级的兹里尼号，联合力量级最初是基于兹里尼级的设计|内容=[[File:Zrinyi.jpg|400px]]}}

根据蒙特库科利的备忘录，陆军部海军部于1908年10月将特格霍夫级战列舰的规格提交给特里斯蒂诺技术稳定部，后者聘请海军建筑师齐格弗里德·波普尔进行设计。1908年12月，陆军部海军部也开始了联合力量级的设计竞赛，目的是生产除的里雅斯特技术公司将展示的设计之外的替代设计。

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===预算危机===

{{隐藏|标题=1910年4月14日《劳动报》(Arbeiter-Zeitung)的头版，揭露了建造联合力量级的秘密资助协议|内容=[[File:Arbeiter-Zeitung.jpg|400px]]}}

但丁·阿利吉耶里的发展使奥匈海军处于岌岌可危的境地。意大利战列舰的建造很大程度上是由于蒙蒂库科利备忘录的泄露，而建造四艘新战列舰的建议仍处于规划阶段。使事情进一步复杂化的是桑多尔·韦克勒在布达佩斯的政府的垮台，这使得匈牙利国会在近一年的时间里没有总理。由于布达佩斯没有政府通过预算，确保资金和开始建设的努力已经停滞不前。

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===预算争执与通过===

{{隐藏|标题=鲁道夫·蒙特库科利，1904年至1913年奥匈海军司令|内容=[[File:Rudolf Montecuccoli.jpg|400px]]}}

1910年10月和11月，奥地利帝国议会和匈牙利国会举行了两次会议，最终批准了为联合力量级提供资金的预算，由于意大利海军在夏季又铺设了三艘战列舰，反对意见被否决。1910年预算和1911年预算的追溯性通过在12月至3月期间得到了保证，几乎没有反对意见。伊斯特凡·第萨赢得了匈牙利1910年的议会选举，但他选择允许在库恩-赫德瓦利·卡罗伊下组建政府，以他在议会的多数席位确保了预算的通过。这是在最终导致圣伊斯特凡号战列舰的合同被授予位于富姆的甘茨·丹布鲁斯造船厂建造完成的。同样，蒂萨的政治盟友也被贿赂，比如被任命为亚德里亚航线的董事会成员。在奥地利帝国确保预算的通过相对容易。年轻的捷克党领袖卡雷尔(Kramář)支持预算，理由是他“对海军有某种弱点”。斯洛文尼亚集团领导人苏斯特西奇表示，这些战列舰最符合海军和斯洛文尼亚人民的利益，从而获得了支持。德国政治家支持建造战列舰，理由是它们的存在使奥匈帝国成为德国更强大的盟友。最后一揽子方案包括一些条款，确保“特格特霍夫”级的装甲和火炮将在奥地利境内建造，而每艘船上的电线和设备将在匈牙利组装。此外，战列舰火炮的弹药一半将在奥地利购买，一半将在匈牙利购买。只有社会民主党反对预算。他们的领导人卡尔·塞茨(Karl Seitz)谴责了与意大利日益恶化的关系，并呼吁与罗马进行谈判，以结束奥意海军军备竞赛。奥匈帝国与其名义上的盟友意大利关系紧张的一个迹象是，该提议在塞茨政党之外几乎没有得到支持。预算案在两国议会都以多数票通过，确保了有关建造军舰的财政问题得到解决。

===一般特征===

{{隐藏|标题=联合力量级主要武器示意图|内容=[[File:Diagram of Tegetthoff's Main Armament.jpg|400px]]}}

由海军建筑师齐格弗里德·波普尔设计的联合力量级级船全长152米(498英尺8英寸)，梁长27.90米(91英尺6英寸)，深载吃水8.70米(28英尺7英寸)。它们的设计排水量为20,000公吨(19,684长吨)，但在满载时它们的排水量为21,689公吨(21,346长吨)。在的里雅斯特建造的三艘船和在富姆建造的圣伊斯特凡的螺旋桨存在设计差异的地方。圣伊斯特凡上的每个螺旋桨轴的螺旋轴是一个坚固的，叶片状的配件，不像其他三艘联合力量级上使用的支柱式螺旋轴。船体是用双层底部建造的，深1.22米(4英尺)，内部底部由两层25毫米(1英寸)厚的板组成。波普尔的设计初衷是为了保护战列舰免受水雷的伤害，尽管其最终被证明是失败的。圣伊斯特凡在1918年6月被鱼雷击沉，联合力量在同年11月被水雷击沉。联合力量级还在右舷和左舷配备了两个2.74米(9英尺)Barr和Stroud光学测距仪，用于每艘船的副炮。这些测距仪配备了一个装甲圆顶，里面装有一挺8毫米(0.31英寸)Schwarzlose M.07/12高射机枪。

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===推进系统===

{{隐藏|标题=特格霍夫号的一个涡轮机|内容=[[File:One of Tegetthoff's Tubines.jpg|400px]]}}

在的里雅斯特建造的三艘战列舰和在富姆建造的一艘战列舰之间的差异在检查每艘船的推进力时最为明显。圣伊斯特万与其他船只的不同之处在于，她拥有两个螺旋桨和两个较大的帕森斯蒸汽涡轮机，而联合力量、特格霍夫和欧根亲王的推进装置各有四个较小的西门子涡轮机和四个螺旋桨。这些涡轮机被安置在一个单独的机舱中，它们由12个亚罗锅炉提供动力。更现代的圣伊斯特万号则由新型巴布科克和威尔克斯的István锅炉比安装在姊妹船上的旧型亚罗锅炉重48吨，但它们比旧锅炉更有效。新的巴布科克和威尔克斯锅炉具有巨大的优势，能够保持最高速度长达8小时，而其姊妹船只有2小时。它们被设计为总共产生26,400或27,000轴马力(19,686或20,134千瓦)，理论上足以达到20节(37公里/小时)的最大设计速度;23英里/小时)。据报道，在特格霍夫的速度试验中，她达到了19.75节(36.58公里/小时)的最高速度;22.73英里/小时)，由于每艘船的海试数据和记录在战后丢失，tegetthoff级船的实际最高速度是未知的。每艘船还携带了1,844.5公吨(1,815.4长吨)的煤，以及额外的267.2公吨(263长吨)的燃油，这些燃油被喷在煤上以增加其燃烧速度。满载时，特格特霍夫号可以航行4200海里(7800公里);4800英里)，速度为10节(19公里/小时;12英里每小时)。

===武器装备===

{{隐藏|标题=第一次世界大战后不久拍摄的欧根亲王号的主炮|内容=[[File:The Guns of Prinz Eugen after WWI.jpg|400px]]}}

联合力量级的主炮建造于波希米亚普莱泽普的斯柯达工厂，联合力量的主炮台由12门45口径30.5厘米(12英寸)斯柯达K10炮组成，安装在四个三炮塔上。两个炮塔分别安装在主上层建筑的前部和尾部，形成一对超级火力。三炮塔的实施有两个原因:需要确保舰船具有更紧凑的设计和更小的排水量，以符合奥匈海军学说和预算限制，以及对抗意大利[[但丁]]上三炮塔的实施。虽然意大利人在联合力量级之前就已经开始建造[[但丁]]，但的里雅斯特的造船厂能够比意大利同行更快地建造联合力量号，她于1912年12月服役，比[[但丁]]早一个月。这使得“特格特霍夫”号成为世界上第一艘拥有三炮塔的无畏舰，奥匈海军为此感到非常自豪。

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===总体评估===

{{隐藏|标题=图中是联合力量级首舰联合力量的线条图|内容=[[File:A line drawing of Viribus Unitis.jpg|400px]]}}

尽管比德国海军和英国皇家海军的当代无畏战列舰和超级无畏战列舰小，但联合力量级是地中海和亚得里亚海的第一艘无畏战列舰。前奥匈海军军官安东尼·索科尔在他的《奥匈帝国皇家和王家海军》一书中称“特格特霍夫”号为“优秀的舰船”，并被认为是该地区最强大的同类舰船之一。他们的设计标志着奥匈帝国海军政策的改变，因为这些船的能力远远超过了海岸防御或在亚得里亚海巡逻。“特格特霍夫”号非常受欢迎，以至于当计划更换奥匈帝国旧的“君主”级海防舰时，海军选择简单地采用“特格特霍夫”级的布局，并将其扩大，使其吨位更大，主炮更大。

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===保密建造===

{{隐藏|标题=1912年在富姆的甘茨·丹布鲁斯斯造船厂建造圣伊斯特万的视频|内容=[[:File:Tegetthoff-class battleship 1.webm]]}}

1909年1月，蒙特库科利的战列舰计划得到了皇帝弗朗茨·约瑟夫一世的批准，到4月，面对布达佩斯持续的预算危机，船只的设计、建造和融资计划已经制定出来。当得知奥匈帝国正在计划或正在建造一个级别的无畏舰时，英国海军部认为这个项目是“对德国舰队的隐蔽补充”，并将这些船解释为奥匈帝国在1908年吞并波斯尼亚期间对德国的外交支持的回报方式。1909年春夏，英国与德国展开了一场激烈的海军军备竞赛，这导致英国皇家海军将奥匈帝国的军舰视为德国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨(Alfred von Tirpitz)为超越英国海军建设而采取的一种策略，而不是奥匈帝国与意大利海军军备竞赛的最新进展。海军部对这些船的真正用途非常担忧，以至于当蒙特库科利派一名英国间谍前往柏林，向提尔皮茨征求关于特格霍夫级船的设计和布局的建议时，一名英国间谍被派往柏林。

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===舰艇组装===

{{隐藏|标题=在皮尔森的斯柯达工厂组装联合力量的第一个炮塔|内容=[[File:The gun of Viribus Unitis in Skoda.jpg|400px]]}}

联合力量级的第一艘船，联合力量，于1910年7月23日正式下水。最初被称为“战舰4号”，她的龙骨是在几个月的财政和政治不确定性之后铺设的。两个月后，特格霍夫于1910年9月24日建成。是以19世纪奥地利海军上将威廉·冯·特格霍夫的名字命名的，他以1866年在利萨战役中战胜意大利而闻名。当维也纳和布达佩斯明确将通过必要的预算资金来支付整个舰级的建设费用时，他也就放下了心。

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===海试===

{{隐藏|标题=1915年关于圣伊斯特万号实弹演习的影像|内容=[[:File:Tegetthoff-class battleship 2.webm]]}}

1912年10月6日，“联合力量号”投入使用，其是当时建造的最昂贵的战舰。虽然意大利的[[但丁]]在联合力量之前就已经建造完成，但直到1913年1月才投入使用。这意味着奥匈帝国成为继英国、德国、美国、巴西和日本之后，第六个拥有无畏战舰的国家。蒙特库科利于1912年10月15日在奥地利和匈牙利议会发表讲话，并阐述了他对联合力量级在海军政策中发挥作用的看法。蒙特库科利宣称，凭借新型无畏舰，奥匈帝国已成为“地中海强国”，他希望新型战列舰能帮助奥匈帝国“在地中海强国中占据应有的地位”。