暴怒：修订间差异

改装拆除了暴怒号艉部的单管18英寸炮和第二组5.5英寸炮，并在艉部搭建了长287（87.48米）英尺、宽70英尺（21.34米）的降落甲板，下面同样设置了机库，可容纳10架飞机。两条狭窄通道从舯部的上层建筑和烟囱两边绕过，将降落甲板和艏部的起飞甲板连接起来，在后甲板降落的飞机可以用有脚轮的台车通过通道转运至起飞甲板。有大风时，在起飞甲板可插放简易栅栏用于遮风，降落甲板还设有拦阻索，结构与尤金·伊利在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上使用的沙袋固定拦阻索如出一辙，舰载机带有V字形的着舰钩与之匹配<ref>虽然陆地测试表现良好，可海上的使用情况表明这套拦阻系统并不能如愿正常工作。皇家海军在1925年放弃了这套系统，因此一段时间里舰载机唯有依靠迎风和放慢速度才能降落。</ref>。

1921年，暴怒号进厂改造，到1925年改造完成。暴怒号改二拥有两段式飞行甲板的构造，在艏部的短飞行甲板是起飞甲板，用于放飞飞机；后面的长飞行甲板则是降落甲板，用于回收飞机。一短一长两条飞行甲板从前往后呈阶梯状构造，落差为30英尺（9米）。后来类似的结构在日本的[[赤城]]、[[加贺|加贺]]两艘船上也有体现，想必是日本人得到了英国人的启示。后续测试中发现这种构造不大实用，很快起飞甲板被弃用，暴怒号改为现代样式的单层飞行甲板，长550英尺（167米），宽150英尺（45米）。

1940年4月10日，Furious在挪威海岸附近加入了Home Fleet，只有18个Swordfish从816和818个Squadrons出发;没有战士能够及时加入这艘船。第二天早晨，十六只箭鱼在特隆赫姆港对德国船只进行了不成功的鱼雷攻击。 4月12日，在恶劣天气下，两个中队都试图袭击纳尔维克的德国船只。对前一天鱼雷攻击的失败感到失望，炸弹被劫持了。818中队，使得第一次攻击，损坏的几个拍摄的挪威船只，但失去了两架飞机高射炮，虽然船员被英国巡洋舰救出佩内洛普和驱逐舰旁遮普。落后40分钟后，816中队因恶劣天气被迫转身。一架飞机在着陆时丢失，但机组人员已经找到了。第二天又发动了另一次攻击，以支持进入纳尔维克的英国船只，但他们贡献很少，另一对剑鱼被击落。

大怒，下令留在后面后的家庭舰队的大部分离去了4月15日，离去了4月14日纳尔维克区，由三个驱逐舰护航，在加油特罗姆瑟。在途中，她的箭鱼袭击了Junkers Ju 52运输机，这些运输机降落在纳尔维克东北约10英里（16.1公里）的冰冻的哈特维克瓦特湖上。Ju 52中的两个被摧毁，另外几个受损。[54]她于4月16日抵达港口，只剩下27％的燃料。她一直呆在那里直到4月18日，当她向南去侦察纳尔维克地区时。她在II./ KG 26的一架Heinkel He 111轰炸机的途中遭到袭击机翼从很高的高度。两枚大型炸弹险些错过了这艘船，距离船尾侧最近的仅11码（10.1米）。震动使她的螺旋桨轴不对齐，震动了港口内部的高压涡轮机，因此她被限制在20节（37公里/小时; 23英里/小时）。尽管天气恶劣，尽管遭受了破坏并且试图在4月22日飞机离开飞机，仍然愤怒地离开挪威海岸，以阻止德国飞机向纳尔维克的德军提供物资。一架飞机被德国人击落，其他飞机返回，报告了船与纳尔维克之间的暴风雪。第二天天气恶化，特鲁布里奇船长 决定前往哈尔斯塔德检查近处未命中造成的伤害。事实证明这比预期的要糟糕，他被命令回英国。剩下的9只Swordfish中只有6只可以使用。

经过快速修理，包括拆除几排涡轮叶片，Furious于5月18日返回挪威，携带改装后的皇家空军263中队的角斗士 ; 一旦他们在巴杜福斯的基地做好准备，他们就于4月21日飞走了。一个角斗士和指导剑鱼在途中坠毁，杀死了所有船员。一旦所有的角斗士被飞走，该船返回Scapa Flow，只携带六个804中队的海上角斗士和九个816中队的箭鱼，在运送263中队时进行自我保护。

激情装55架飞机，主要是装箱霍克飓风的战斗机73中队皇家空军，在利物浦的 11月7日和航行塔克拉底，黄金海岸 11月15日，他们被空运关闭或关闭装载的最终目的地11月27日埃及。在此期间，她只保留了六个801 Squadron的Skuas，以保护自己。激情又回到了利物浦的12月15日她出发的塔克拉底40个多飓风。她于12月21日航行，并与Convoy WS5A和小型航空公司Argus合作。在德国巡洋舰 海军上将新潮12月25日遇到了车队，但海军上将Hipper在被护送人员驱逐前受到的伤害很小。没有空气罢工可能对德国巡洋舰飞行，因为箭鱼是在走上阿格斯炸弹，他们不能携带和他们的鱼雷登上激情。后狂怒“小号贼鸥已经飞到过寻找新潮，空间是为了土地箭鱼装载鱼雷，但贼鸥无法找到海军上将新潮因为能见度低的。狂怒1941年1月10日到达塔科拉迪，于2月5日返回英国，在那里进行了短暂的改装。她做了另一渡轮前往塔科拉迪3月4日，载有12个海燕式战斗轰炸机的807中队和自卫6个剑鱼825中队。

愤怒现在为她的渡轮旅行提供了一个新目的地，她于4月25日将24飓风运送到直布罗陀，然后转移到皇家方舟，飞往马耳他。之后她立即在贝尔法斯特进行了短暂的改装。在贝尔法斯特期间，她在5月初的一次德国空袭期间被一枚小型炸弹击中并且几乎被另外两枚炸弹击中，但只是轻微受损。这艘船装载了另一批40辆飓风II，还有来自利物浦800中队 'X'航班的9艘富尔马斯，并于5月18日返回直布罗陀。其中一些战士被转移到皇家方舟通过船只的飞行甲板之间的木板严厉地停泊到船尾。这次她陪同皇家方舟，两名航母从撒丁岛以南的位置飞走了他们的战士。激情装48多个飓风非法入境和到达直布罗陀6月1日，其中一些战斗机转移到皇家方舟。这两艘航空母舰于6月4日离开直布罗陀，在48架战斗机中飞行了44架。愤怒地回到了克莱德，因为她最大的飞机装载了64架飓风，在这次航行中只留下了816中队的9只箭鱼。在她于6月25日到达时，她将22飓风转移到皇家方舟那个航母第二天飞到了马耳他。在Furious上留下的42个飓风中，有26个在6月28日返回时被移至皇家方舟。然而，这一次，两艘航空公司都航行将战斗机送到西西里岛以西的通常起飞点。第十激情'小号飞机起飞撞向她的岛屿，杀死14人，并开始在飞行甲板上的严重的火灾。被封锁的飞行甲板迫使剩下的六个飓风留在船上，他们被送回直布罗陀。愤怒地从Ark Royal交换816中队818 ，然后离开回家。

今年七月，激情走上800中队九鹱，“A”飞行880中队有四个海飓风 IBS，来自九个剑鱼812中队和九个Albacores 817中队到攻击希尔克内斯，挪威和Petsamo的德国占领的港口，芬兰 23日与运营商Victorious一起离开Scapa Flow ，两艘巡洋舰和六艘驱逐舰。这两名航母和他们的护送人员聚集在冰岛的Seidisfjord，在海军少将 Wake-Walker的指挥下，他们在7月底加油。[67] 愤怒7月30日在Petsamo袭击了所有她的箭鱼和长鳍金枪鱼的船只，由六个Fulmars和所有四个海飓风护送，但是出现的航运很少。一艘小型船，MV Trotter沉没，几艘储油罐被点燃，几艘木质码头被鱼雷击沉。英国船只在袭击发生前被发现，两名Fulmars和一只长鳍金枪鱼被警报防御击落。 愤怒缺乏燃料，不久之后不得不离开，但她将她的Albacores转移到胜利，以便在她离开之前填补该航空公司的摧毁中队。880中队的海上飓风击落了影子多尼尔18号 飞行船 7月31日当船离开。

8月30日，Furious离开贝尔法斯特，载入49艘飓风，带着三个800中队的Fulmars和4个880A Squadron的海飓风IB用于自卫，还有9个Swordfish的812 Squadron用于Ark Royal。她于9月6日抵达直布罗陀，第二天将40辆飓风转移到另一家航空公司。第二天皇家方舟航行于出发点，但只能飞出14次飓风，因为布里斯班布伦海姆的一些轰炸机用来引导战斗机到马耳他未能进行交会。当Ark Royal返回时，她将610 Squadron的六个Swordfish转移到了Furious，并且两个航空母舰当天都离开了飓风。这是狂怒“的最后轮渡使命，她被送到费城，宾夕法尼亚州，一个漫长的改装。她于10月7日抵达，直到1942年4月才返回英国。

随着火炬行动的一部分，愤怒走上12对超级海军海火 801中队，中队807和822中队九个Albacores的另外12个海火机构间委员会肠易激综合征，为中央工作组的两栖登陆提供空中掩护。11月8日上午，愤怒的“小号Seafires 扫射的维希法国机场在Tafraoui，摧毁地面上的三架飞机和击落一个地瓦丁D.520战斗机战斗机，第一空气-空气杀由海火。八个Albacores，从两个海上飓风护送护航载体，攻击字段在拉塞尼亚。他们在D.520s开始攻击潜水时遭到袭击，但他们在地面上摧毁了47架飞机，尽管失去了防空火力导致的长鳍金枪鱼和三架飞机以及对法国战斗机造成的两架损失。来自Furious的807中队的海员覆盖了奥兰的登陆，参与了一架D.520飞机，击落了三架飞机并在地面上摧毁了大约二十架飞机。

直到1943年2月，部队H仍然感到愤怒，然后转移到她继续战争的本土舰队。7月，舰队展示了挪威海岸的力量，以分散对盟军入侵西西里岛的注意力; 狂怒“的作用是为了让德国侦察机发现英国船只和作报告，然后拍摄下来。她在8月份进行了改装，并在今年余下的时间里接受了培训。在康宏JW-57从英国到俄罗斯在1944年2月，该通道愤怒，由英国战舰护送安森和法国的战舰  黎塞留，2月24日袭击了挪威海岸的德国航运。该航母拥有801中队的Seafire IBs，以及827中队和830中队的Fairey Barracuda鱼雷轰炸机。没有飞机丢失，一艘搁浅的货轮被摧毁。

为了筹备工作钨，在德国战舰的攻击提尔皮茨，激情和胜利的交换梭子鱼中队，827 831中队，使受训一起中队可以比翼双飞。愤怒的还有880 Squadron和八个Seafire L.IIC战斗机，以加强801 Squadron的六个Seafire IB。1944年4月3日早上，2127和830中队的21个Barracudas进行了第一次攻击，就像提尔皮茨正在进行海上试验一样。德国人完全被惊讶和Tirpitz '抓住了烟幕刚刚开始形成。英国飞机清楚地看到了他们的目标，并六次击中德国战列舰。一小时后，第二波19架巴拉库达从829和831中队抵达，并获得了8次点击。只有一架梭子鱼从每一波击落，另一架在起飞时坠毁。在行动期间，801和880中队被保留用于舰队防空。提尔皮茨“上层建筑和船体上部为中度被炸弹破坏，但她的机器是完整的，因为梭子鱼飞行员按下家低于3000英尺（910米）的攻击，必要时给予其1600磅（730千克）的高度armour-刺穿炸弹的速度足以穿透Tirpitz '主要装甲甲板。尽管如此，提尔皮茨仍在修理三个月。

4月23日晚些时候，本土舰队试图对提尔皮茨进行另一次攻击，但恶劣的天气阻止了当天和未来几天的任何攻击。相反，该飞机于4月26日试图袭击Bodø的设施，但发现了一支德国车队，并击沉了三艘船。愤怒和护航航空母舰搜索者在附近袭击航运克里斯蒂安而沉没的矿砂船 阿尔莫拉和油轮 的Saarburg的两架飞机5月6日的损失。另一次袭击提尔皮茨由于天气恶劣，由5月15日起，由于舰队不得不放弃。5月28日的另一次尝试因恶劣天气而受到挫败，但6月1日德国车队遭到成功袭击。一艘弹药船被击沉，另外两艘被放火。

愤怒和舰队航空公司强大和不知疲倦于7月17日在吉祥物行动中再次企图击沉提尔皮茨。对于这种攻击载体走上880中队有三个海火L.IICs，20层格鲁曼公司地狱猫的1840中队，中队830和三个剑鱼842航班的梭子鱼。梭子鱼重载炸弹高达1,600磅（730公斤），使用临时放置在驾驶舱末端的木制坡道发射，这是后来被称为滑雪跳跃的早期例子。  这次袭击没有成功抵御德国全面警戒的防御，因为烟幕覆盖了德国战列舰，因此梭子鱼不得不盲目地通过烟雾投掷炸弹。8月份，在古德伍德行动的名义下又对提尔皮茨发动了四次袭击，共同努力使她陷入困境。愤怒的是801 Squadron的12个Seafire F.IIIs，880 Squadron的另外12个Seafire L.IIC和827 Squadron的9个Barracudas。 8月20日的第一次袭击因天气恶劣而被召回，但8月22日的袭击事件被德国人发现，11架飞机失踪。两天后发生另一次袭击; 一枚穿甲弹穿透了提尔皮茨'的装甲甲板但未能引爆，而另一个500磅（230千克）炸弹做只是表面的损坏。8月29日发动了第四次袭击，但未造成任何伤害。