喷火P9374：修订间差异
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1980年9月，一架“喷火”式战机的残骸在加莱海滩（Calais beach）被人们发现，这架战机是在二战期间迫降在这里的。一开始，这架战机的身份还是个谜，直到1981年1月经过专家的修复，人们终于确定了这架战机的生产序号——P9374，超级马林公司杰作之一的“喷火”Mk Ia型。随后，研究的重心转到了追溯这架战机的历史、它的引擎、它是怎么来到这片法国海滩的，以及它的飞行员的故事。 | 1980年9月，一架“喷火”式战机的残骸在加莱海滩（Calais beach）被人们发现，这架战机是在二战期间迫降在这里的。一开始，这架战机的身份还是个谜，直到1981年1月经过专家的修复，人们终于确定了这架战机的生产序号——P9374，超级马林公司杰作之一的“喷火”Mk Ia型。随后，研究的重心转到了追溯这架战机的历史、它的引擎、它是怎么来到这片法国海滩的，以及它的飞行员的故事。 | ||
喷火P9374是皇家空军部向超级马林伍尔斯顿工厂（Woolston | 喷火P9374是皇家空军部向超级马林伍尔斯顿工厂（Woolston works）订造的138架“喷火”之一，在1940年3月2日交付皇家空军，4天后送达克罗伊登地区的第92中队。在当时，这个著名的航空中队正执行守卫祖国领空的任务。 | ||
这个中队的机身识别码是“GR”，而这架战机的个人代号是“J”，因此这架特别的“喷火”的代号就是“GR-J / P9374”。P9374的“灰背隼”III型发动机1939年10月27日产自德比（Derby）的罗-罗公司（Rolls-Royce），同年11月2日开机测试，11月6日送达卡莱尔（Carlisle）的皇家第14后勤单位。 | 这个中队的机身识别码是“GR”，而这架战机的个人代号是“J”，因此这架特别的“喷火”的代号就是“GR-J / P9374”。P9374的“灰背隼”III型发动机1939年10月27日产自德比（Derby）的罗-罗公司（Rolls-Royce），同年11月2日开机测试，11月6日送达卡莱尔（Carlisle）的皇家第14后勤单位。 | ||
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另外，几乎可以确定的是，这架飞机也被第92中队的队长驾驶过，也是后来在大撤退中获得“大X（Big X）”之名的罗杰·布歇尔（Roger Bushell）。最后一名驾驶P9374的飞行员是空军少尉彼得·卡泽诺夫（Peter Cazenove），1940年5月24日他开始了生涯第一次，也是最后一次作战出击。直到飞机坠毁为止，它记录的总飞行时间是32小时5分钟。 | 另外，几乎可以确定的是，这架飞机也被第92中队的队长驾驶过，也是后来在大撤退中获得“大X（Big X）”之名的罗杰·布歇尔（Roger Bushell）。最后一名驾驶P9374的飞行员是空军少尉彼得·卡泽诺夫（Peter Cazenove），1940年5月24日他开始了生涯第一次，也是最后一次作战出击。直到飞机坠毁为止，它记录的总飞行时间是32小时5分钟。 | ||
===大逃亡=== | ===大逃亡=== | ||
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