帝国：修订间差异

===颠沛流离的少女===

1938年5月14日，帝国在热那亚的西赛斯特里造船厂开始铺设龙骨，虽然比罗马还早四个月，但她的命运，却比她的孪生妹妹坎坷多了。

1939年秋，安萨尔多向海军报告了她将于10月15日下水的估计，但由于政治宣传的需要，下水仪式被推迟到28日（进军罗马日）并由墨索里尼本人主持。

在随后的日子里，她陆续装上了两个主锅炉、数个发电机与辅助机械设备，主副炮塔的竖井以及第一个复合舱壁的模块，直到次年春末。

1940年4月9日，墨索里尼向三军参谋部传达了政府准备加入战争的决定，而热那亚港与土伦港毗邻，并且位于法国航空兵的作战航程之内，海军担心意大利一旦参战，热那亚港很有可能会成为法国人的首要打击目标，因此，帝国必须转移到更安全的地方。第勒尼安海沿岸诸港首先就便被排除在外，因为无论是从安全度还是港口设施考虑都无法满足要求，而工业化程度低落的意大利南部更无可能，因此位于亚得里亚海，设施一应俱全的C.R.D.A便成了最好的选择。

12日，由于利托里奥的主舵在空袭中被炸裂，运输途中的主舵立刻改道前往塔兰托以应急需，而利托里奥受损的主舵则于12月14日运抵热那亚，在修复后于次年6月初安在了她身上{{黑幕|不要脑补什么奇怪的事*2}}。而12月至次年3月的修复工作迫使许多在布林迪西的工程师被临时调往塔兰托，对她的装配进度造成了很大的影响。

1941年4月，工程师们不得不再次挖肉补疮，将她身上的泵和辅助设施拆下一些以提供给一瘸一拐回到塔兰托的维内托{{黑幕|不要脑补什么奇怪的事*3}}。

到了年末，她的完成度已经足以进行自主航行，故转移之事便提上了日程，一个临时的无线电室被建立，船头部也涂上了红白相间的防空标识。最让工程师们担心的是，此时的她仍然有相当一部分的木质结构，而动力系统产生的震动可能会导致这些结构解体，因此在海军专门为此次转移请来的209名平民工人中，就有60名木匠专门负责监视这些区块。

1942年1月22日11:45，在对动力系统进行测试之后，她在4艘拖船的帮助下驶出海港。