TBF复仇者：修订间差异

1942 年 6 月 4 日的中途岛海战，只有 6 架 TBF 在前线服役。这些飞机是在 3 天前飞到中途岛加入VT-8的（这个著名的第八鱼雷轰炸中队，还有飞行员在“大黄蜂”航母上飞老式的道格拉斯TBD“蹂躏者”）。指挥官是兰登·K·费伯林（Langdon K. Fieberling）中尉。但是，不管新的还是老的飞行员都没参加过战斗。

费伯林中尉的 6 架TBF在上午7:10分抵达日本编队上空，低空向航母飞去。易受攻击的鱼雷轰炸机被“零式”蜂拥拦截。2架TBF在第一次攻击时被击落，接着又被击落 3 架。阿尔伯特·K·欧内斯特（Albert K. Earnest）意识到根本不可能接近，他扔掉鱼雷，甩掉两架尾追的“零式”，飞回了中途岛。欧内斯特的飞机是唯一返回的TBF，飞回的时候只有水平尾翼的纵向方向舵可以使用，降落的时候只降下一个轮子，鱼雷仓的门还是开着的。无线电操纵员三等兵哈利尔·H·费里尔（Harrier H. Ferrier） 受伤，操纵尾部 127mm 机枪的一等兵杰伊·D·曼宁（Jay D. Manning）阵亡。

来自“企业”号的 VT-10 由约翰·A·科利特（John A. Collett）少校指挥。他带队朝西，向日本舰队飞去，途中躲过了向美国舰队飞去的日本飞机。当美国飞机发现了他们的目标的时候，日本舰队巡逻战斗机和防空炮火已经击落了大部分飞机。SBD 成功地攻击了日本航母，但是 TBF 却没有一架命中目标。约翰·A·科利特少校的“复仇者”被“零式”击落。他和他的无线电员一等兵托马斯·C·纳尔逊（Thomas C. Nelson）被看到从飞机跳伞逃生。Nelson 最后被俘，做为战俘一直到战后。科利特却再也没有消息了。

不久，“企业”号的“复仇者”也加入到战斗。舰队的航空司令官约翰·克罗姆林（John Crommelin）派出了 15 架格鲁曼 TBF。这些飞机攻击了“比睿”号，然后在亨德森机场降落。当这些飞机起飞的时候，克罗姆林还无法知道亨德森机场是否落入敌手，反正飞机的燃油是不够飞回“企业”号的。于是飞行员们悲壮地起飞，执行这次可能是单程的飞行任务。飞机在上午 11:20 抵达“比睿”号上空。这时天空已经布满浓烟。“比睿”号使用在晚上没有被损坏的炮火猛烈还击，甚至是 14 英寸炮也加入进来。“复仇者”对着“比睿”倾斜的一侧发射鱼雷，有 3 条命中，但是“比睿”号仍然漂浮着。“企业”号的“复仇者”在亨德森机场降落，当发现迎接他们的是友好的美国士兵的时候，这才松了一口气。

美国海军的“泼妇”在“马里亚那猎火鸡”中击落 350 架日本飞机之后，马克·米切尔（Marc Mischer）海军上将想扩大战果，击沉日本航母。一直到下午，第 58 特混大队的搜索飞机一直在搜寻向西溃退的敌军舰队。直到下午 3:40，从“企业”号上起飞的R.S.Nelson少尉才在440km以西发现了小泽的舰队。米切尔立即下令攻击；到下午 4:10 所有的飞机全部起飞。几个小时之后，在战机的极限航程，TBF、F6F和俯冲轰炸机终于找到了日本编队。

毫无疑问，“复仇者”最出名的飞行员是乔治.H.W.布什，也就是后来的美国第 41 届总统。他 1942 年加入海军，并在 1943 年 6 月成为了最年轻的海军飞行员。他在圣哈辛托号轻母（San Jacinto）的 VT-51 中队飞“复仇者”。1944 年 9 月 2 日他在飞越父岛列岛的时候被击落。布什安全跳伞并被救起，他的机组人员却没有幸存。因为布什驾驶的 TBF 被击落，他获得了飞行优异十字勋章。