天城：修订间差异

1915 年 9 月，在经过反复讨论后，日本国会批准了该造舰计划。“八四舰队”完成后，日本海军将拥有舰龄不满 8 年的一线战列舰 8 艘和战列巡洋舰 4 艘，包括该案提出时正在建造中的'''[[扶桑]]'''、'''[[山城]]'''、'''[[伊势]]'''、'''[[日向]]''' 4 艘战列舰，分别将在 1916-1920 年间开工的'''[[长门]]'''、'''[[陆奥]]'''、'''[[加贺]]'''、'''土佐''' 4 艘战列舰，刚竣工的'''[[榛名]]'''、'''[[雾岛]]''' 2 艘战列巡洋舰，以及分别在 1921、1922 年时达到 8 年舰龄的'''[[金刚]]'''、'''[[比睿]]'''二舰的替代舰，即后来新建的战列巡洋舰'''天城'''和'''[[赤城]]'''。

1916-1918 年，'''长门'''和'''陆奥'''开工后，以平贺让为首的设计师在长门型的基础上改进了一批主力舰设计，其中既有战列舰方案（A115-A122），也有战列巡洋舰方案（B58-B61）。这部分方案以 30-35 节的高航速为标志，但后来出于火力和航速的平衡，最终导向了中速战列舰方案（A123-A127），即后来的土佐型战列舰。

与此同时，日本海军也在 1917 年将造舰计划扩展到了“[[八八舰队#八六舰队案|八六舰队案]]”，在“八四舰队案”2 艘新建战巡的基础上继续追加 2 艘战列巡洋舰——即后来的'''高雄'''和'''爱宕'''，使主力舰队的规模达到舰龄 8 年以下的战列舰 8 艘、战列巡洋舰 6 艘。

#排水量不超过 4 万吨；

#在只使用煤的情况下，航速为 14 节；

#8 门 41cm 主炮。

此时距离 B61 方案已经过去了 2 年，经过土佐型的尝试以及技术的发展，新型战巡也呈现出了不同的面貌。平贺让根据指标拟定了 B62 系列方案，除了火力比土佐型较弱，最多只有 8 门 41cm 主炮以外，防护方面则参考了土佐型的经验，采用了倾斜主装甲带，但牺牲了部分垂直防护以换取水平防护和防护面积。动力方面则得益于海军新一代动力系统完成设计，其功重比和功率密度都远远超出长门型，因此航速直接定到了 32 节。作为对美国[[星座|列克星敦级战列巡洋舰]]的回应，B62 意图以土佐型的排水量，实现长门型的火力与防御，以及与假想敌相当的航速。同系列的衍生设计，则是在排水量、火力、防御、航速之间相互取舍的对照。从 B62A 起的后续设计中，再次出现了 35 节的高航速，不过由此带来的火力和防护牺牲，海军显然不能接受。平贺让还试图通过增加排水量作最后的挣扎，但却因为动力系统过于复杂不得不作罢。

B63 的指标意图从火力和防护上压制列克星敦级，在原来的基础上加上了第五座炮塔，火力与土佐型看齐，并且取消了水下鱼雷发射管，仅保留水上发射管；防护方面则回到之前的 A119-A122 系列。B64 是 B63 的微调，削薄了间接防御，减少了 2 门副炮，省下的重量用于加强动力系统和伸长舰体，将航速提高到 30 节。B64 再次微调装甲，成为了 B64'，也就是天城型的最终方案。

1919 年 3 月 19 日，天城型的最终方案被通过，成为海军接下来要建造的新型战巡。'''天城'''是日本海军第一艘走出图纸的 30 节主力舰。她的火力与土佐型相当，防护比长门更强，总体而言性能十分均衡。然而，即使采用了倾斜装甲，天城的防护水平并不能在常规交战距离内很好地抵御自身火炮的穿甲弹。同时，平贺让也注意到，这种设计仍有继续开发的潜力。不久后，日本获得了美国海军新式[[南达科他(BB-49)|南达科他级战列舰]]的情报，在军备竞赛的压力下，平贺让就是以天城为基础，设计了其重甲版本，以及[[近江|性能更加强大的]][[十三号战舰|主力舰]]，这是后话。

但是这个浮码头离奇的身世还没有到此为止。不管到底有没有被美国人用过又扔出来，这个见得多了的浮码头最后转到了日本海上联合横滨制作所继续使用{{黑幕|硬续}}。日本海上自卫队自日向级开始的 4 艘“直升机护卫舰”——'''日向'''（DDH-181）、'''伊势'''（DDH-182）、'''出云'''（DDH-183）和'''加贺'''（DDH-184）都使用过这个码头，甚至 2017 年 3 月 22 日'''加贺'''在服役仪式上停靠的就是这个码头。