欧罗巴：修订间差异
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| 第9行： | 第9行： | ||
|本名=欧罗巴 | |本名=欧罗巴 | ||
|别名= | |别名= | ||
|原名=Hilfsflugzeugträger I | |原名=SS Europa /<br/>Hilfsflugzeugträger I | ||
|国籍=德国 | |国籍=德国 | ||
|生日=8月15日 | |生日=8月15日 | ||
| 第32行： | 第32行： | ||
==原型简介== | ==原型简介== | ||
[[File:Bundesarchiv_Bild_102-09251,_Hamburg,_Probefahrt_der__Europa_1.jpg|400px|欧罗巴号客轮在汉堡港的首航仪式]] | [[File:Bundesarchiv_Bild_102-09251,_Hamburg,_Probefahrt_der__Europa_1.jpg|400px|缩略图|右|欧罗巴号客轮在汉堡港的首航仪式]] | ||
欧罗巴号邮轮，后来的自由邮轮号，是为北德意志-劳埃德航线建造的德国远洋邮轮，用于跨大西洋海上航线。她和她的姐妹船不来梅号是当时最先进的两艘高速远洋邮轮，均获得了蓝丝带奖。 | 欧罗巴号邮轮，后来的自由邮轮号，是为北德意志-劳埃德航线建造的德国远洋邮轮，用于跨大西洋海上航线。她和她的姐妹船不来梅号是当时最先进的两艘高速远洋邮轮，均获得了蓝丝带奖。 | ||
| 第50行： | 第50行： | ||
===新生=== | ===新生=== | ||
[[File:SS Liberté.jpg|400px|战后的自由号客轮]] | [[File:SS Liberté.jpg|400px|缩略图|右|战后的自由号客轮]] | ||
1946年3月，美国将欧罗巴号转交给法国的CGT（跨大西洋海运公司），作为1942年被征用后失火焚毁的诺曼底号邮船的赔偿。CGT将其改名洛林号，不久又改名自由号（SS Liberté）。同年12月，在法国勒哈弗尔港改装途中，由于大风袭击，自由号挣脱锚系，撞上了1939年起火沉没的巴黎号残骸。为了防止它象不幸的诺曼底号一样倾覆，自由号再次打开了通海阀，坐沉在勒阿弗尔港的浅水中。花费了保险公司700万英镑之后，自由号被打捞出来，完成了修复工作。1950年再次投入运行。8年之后，CGT宣布将建造70000吨级的法兰西号大型邮船，取代自由号。 | 1946年3月，美国将欧罗巴号转交给法国的CGT（跨大西洋海运公司），作为1942年被征用后失火焚毁的诺曼底号邮船的赔偿。CGT将其改名洛林号，不久又改名自由号（SS Liberté）。同年12月，在法国勒哈弗尔港改装途中，由于大风袭击，自由号挣脱锚系，撞上了1939年起火沉没的巴黎号残骸。为了防止它象不幸的诺曼底号一样倾覆，自由号再次打开了通海阀，坐沉在勒阿弗尔港的浅水中。花费了保险公司700万英镑之后，自由号被打捞出来，完成了修复工作。1950年再次投入运行。8年之后，CGT宣布将建造70000吨级的法兰西号大型邮船，取代自由号。 | ||