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墨尔本：修订间差异

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{{舰娘名片
{{舰娘名片
|本名= 墨尔本
|本名= 墨尔本
|别名= 威严
|别名= 威严、驱逐舰杀手、最强近战航母
|原名= HMS Majestic (R77) /<br/>HMAS Melbourne (R21)
|原名= HMS Majestic (R77) /<br/>HMAS Melbourne (R21)
|国籍= 澳大利亚
|国籍= 澳大利亚
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==原型简介==
==原型简介==
[[File:australian-aircraft-carrier-hmas-melbourne-r21-circa.jpeg|400px|缩略图|右|1970年代的墨尔本号]]
[[File:41979112820e406283eb03b3bfac1157_m.jpg|250px|缩略图|右|墨尔本号舰徽，下方是她的舰铭“Vires Acquirit Eundo”，这是一句拉丁文，意为“在前进中获得力量”]]
墨尔本号航空母舰是澳大利亚于1947年从英国皇家海军收购的一艘改造后的[[巨像|巨像级轻型航母]]（也有资料将其称为“威严级轻型舰队航母”），原名威严号（HMS Majestic R77），后因二战结束而短暂停工修改设计，直到1947年被澳大利亚收购，更名为“墨尔本”。
墨尔本号航空母舰是澳大利亚于1947年从英国皇家海军收购的一艘改造后的[[巨像|巨像级轻型航母]]（也有资料将其称为“威严级轻型舰队航母”），原名威严号（HMS Majestic R77），后因二战结束而短暂停工修改设计，直到1947年被澳大利亚收购，更名为“墨尔本”。


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===威严级轻型航母===
===威严级轻型航母===
1942年，为给大西洋的运输船队提供空中侦察以及掩护，英国皇家海军设计了设计简化便于量产的[[巨像|巨像级轻型航母]]，不过因为修改设计等延迟缘故，原计划建造的16艘巨像级航母只有4艘在二战末期服役，勉强赶上了太平洋战争的末班车。
1942年，为给舰队提供空中支援和掩护，英国皇家海军设计了设计简化便于量产的[[巨像|巨像级轻型航母]]，不过因为修改设计等延迟缘故，原计划建造的16艘巨像级航母只有4艘在二战末期服役，勉强赶上了太平洋战争的末班车。


其中威严号以后的6艘巨像级航母则是第二批次开工的巨像级，普遍在1943年中后期开工，期间皇家海军对巨像级的设计进行了一次大改。
其中威严号以后的6艘巨像级航母则是第二批次开工的巨像级，普遍在1943年中后期开工，期间皇家海军对巨像级的设计进行了一次大改。
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==服役历史==
==服役历史==
[[File:HMAS_Melbourne_(R21)_aerial_Pearl_Harbor_1958.jpeg|400px|缩略图|右|墨尔本号的飞行甲板俯视图]]
作为墨尔本号前身的威严号轻型航母于1943年4月15日在维克斯·阿姆斯特朗造船厂开工建造，1945年2月28日下水，下水仪式上由时任英国财政大臣约翰·安德森爵士（John Anderson）的夫人进行掷瓶礼。
作为墨尔本号前身的威严号轻型航母于1943年4月15日在维克斯·阿姆斯特朗造船厂开工建造，1945年2月28日下水，下水仪式上由时任英国财政大臣约翰·安德森爵士（John Anderson）的夫人进行掷瓶礼。


不过因二战在8月15日日本投降后结束的缘故，威严的舾装工程很快与其他在建的舰船项目一起被叫停，成为了烂尾项目停在了造船厂内。
不过因二战在8月15日日本投降后结束的缘故，威严的舾装工程很快与其他在建的舰船项目一起被叫停，成为了烂尾项目停在了造船厂内。


本着给船厂腾出位置又不浪费的原则，英国开始对这些未完工的舰船进行出售处理，希望能找到买家{{黑幕|冤大头}}能接手。
本着给船厂腾出位置又不浪费的原则，英国开始对这些未完工的舰船进行降价出售处理，希望能找到买家{{黑幕|冤大头}}接手。


===出售给澳大利亚===
===出售给澳大利亚===
第87行： 第90行：
不过之后又由于诸如澳大利亚定制化的要求、升级改造以及其他设备交付困难等各种原因的延迟，威严号的建造又让澳大利亚多花了500多万澳元，总造价已经达到了830万澳元。
不过之后又由于诸如澳大利亚定制化的要求、升级改造以及其他设备交付困难等各种原因的延迟，威严号的建造又让澳大利亚多花了500多万澳元，总造价已经达到了830万澳元。


多花的钱的升级之处是为威严号装备战后航母的新技术和设备，主要包括左倾5.5度的倾斜角飞行甲板、蒸汽弹射器以及辅助助降镜等，使得威严号成为了继[[皇家方舟(R09)]]号以及美军弗莱斯特号航母（USS Forrestal CV-59）后世界上第三艘配齐这一套航空设施的航母。
多花的钱的升级之处是为威严号装备战后航母的新技术和设备，主要包括左倾5.5度的倾斜角飞行甲板、蒸汽弹射器以及辅助助降镜等，使得威严号成为了继英国[[皇家方舟(R09)]]号以及美国弗莱斯特号航母（USS Forrestal CV-59）后世界上第三艘配齐这一套航空设施的航母。


除此之外，威严号的飞行甲板面积也进一步加大，总面积达到了4000平方米，但还是算比较小的。同时舰上的飞行甲板、机库装甲、阻拦索以及升降机都得到了升级和加固，且还专门为喷气机装备了978型引导雷达以及其他雷达系统。
除此之外，威严号的飞行甲板面积也进一步加大，总面积达到了4000平方米，但还是算比较小的。同时舰上的飞行甲板、机库装甲、阻拦索以及升降机都得到了升级和加固，且还专门为喷气机装备了978型引导雷达以及其他雷达系统。
第109行： 第112行：


紧接着墨尔本继续参加演习以及访问周边国家，随后在澳大利亚各个港口进行访问，同时墨尔本还参加了1957年2月在塔斯马尼亚举行的一年一度的皇家霍巴特帆船比赛（Royal Hobart Regatta）。
紧接着墨尔本继续参加演习以及访问周边国家，随后在澳大利亚各个港口进行访问，同时墨尔本还参加了1957年2月在塔斯马尼亚举行的一年一度的皇家霍巴特帆船比赛（Royal Hobart Regatta）。
 
[[File:HMAS_Melbourne_(R21)_1956_(AWM_301019).jpg|400px|缩略图|右|1956年的墨尔本号]]
很快墨尔本号就迎来了她的第一次撞船事故，1957年10月28日，在墨尔本访问澳大利亚东南部的阿德莱德港期间，墨尔本号在进入港口时与一艘名为“斯塔拉特·兰卡”（Straat Lanka）的货轮发生碰撞，但仅仅是发生了侧舷的轻微相撞，两船均无大碍，不过这可能是墨尔本号一生几次撞船事故中程度最轻的一次。
很快墨尔本号就迎来了她的第一次撞船事故，1957年10月28日，在墨尔本访问澳大利亚东南部的阿德莱德港期间，墨尔本号在进入港口时与一艘名为“斯塔拉特·兰卡”（Straat Lanka）的货轮发生碰撞，但仅仅是发生了侧舷的轻微相撞，两船均无大碍，不过这可能是墨尔本号一生几次撞船事故中程度最轻的一次。


第121行： 第124行：


====撞沉航海家号====
====撞沉航海家号====
[[File:HMAS_Melbourne_(R21),_HMAS_Voyager_(D04)_and_HMAS_Vendetta_(D08)_underway,_circa_in_1959_(AWM_301014).jpg|400px|缩略图|右|1960年左右复仇号驱逐舰（HMAS Vendetta D08，图中靠左）和航海家号驱逐舰（HMAS Voyager D04，图中靠右）]]
1964年2月10日晚，墨尔本号刚刚完成年度维修和改造任务在澳洲东海岸的杰维斯湾进行试航和试飞训练，期间由航海家号护卫舰（HMAS Voyager D04）进行护航，同时帮忙在发生飞机坠海时帮忙打捞飞行员。
1964年2月10日晚，墨尔本号刚刚完成年度维修和改造任务在澳洲东海岸的杰维斯湾进行试航和试飞训练，期间由航海家号护卫舰（HMAS Voyager D04）进行护航，同时帮忙在发生飞机坠海时帮忙打捞飞行员。


第134行： 第138行：


墨尔本号随后开始派出救生艇营救幸存者，位于悉尼的舰队司令部也紧急派出其他舰船帮忙辅助救援。
墨尔本号随后开始派出救生艇营救幸存者，位于悉尼的舰队司令部也紧急派出其他舰船帮忙辅助救援。
 
[[File:633677951_850842974666900_950335663739887656_n.jpg|400px|缩略图|右|撞沉航海家号后墨尔本号严重受损的舰艏]]
这次撞船事故导致航海家号上82人阵亡，其中包括航海家号的舰长邓肯·斯蒂文斯（Duncan Stevens），232人获救，墨尔本号上没有人员受伤，不过墨尔本的舰艏部分损毁严重，需要进行大修。
这次撞船事故导致航海家号上82人阵亡，其中包括航海家号的舰长邓肯·斯蒂文斯（Duncan Stevens），232人获救，墨尔本号上没有人员受伤，不过墨尔本的舰艏部分损毁严重，需要进行大修。


第153行： 第157行：


1967年9月，墨尔本收到了之前订购的新飞机——共14架[[S-2反潜机|S-2“搜索者”反潜机]]以及10架[[A4D|A-4G“天鹰”攻击机]]。
1967年9月，墨尔本收到了之前订购的新飞机——共14架[[S-2反潜机|S-2“搜索者”反潜机]]以及10架[[A4D|A-4G“天鹰”攻击机]]。
 
[[File:HMAS_Melbourne_(R21)_underway_1967.jpeg|400px|缩略图|右|1967年大型改造前的墨尔本号]]
随后墨尔本在当年年底在悉尼再次进行了一次长达两年时间的大规模改造，以便可以使用这些新舰载机。主要内容是升级弹射器、阻拦索、防空装备以及飞机导航系统，并加装了“菲涅尔”光学助降系统。特别是雷达系统进行了大量升级，增加了包括LW-02空中搜索雷达、SPS-35雷达、新的TACAN空中导航系统，以及新的电子战支援系统（ECM）。
随后墨尔本在当年年底在悉尼再次进行了一次长达两年时间的大规模改造，以便可以使用这些新舰载机。主要内容是升级弹射器、阻拦索、防空装备以及飞机导航系统，并加装了“菲涅尔”光学助降系统。特别是雷达系统进行了大量升级，增加了包括LW-02空中搜索雷达、SPS-35雷达、新的TACAN空中导航系统，以及新的电子战支援系统（ECM）。


第163行： 第167行：
这次墨尔本号的舰长是约翰·菲利普·斯蒂文森上校（John Phillip Stevenson），而且担任此次演习中澳大利亚舰队司令约翰·克拉布少将（John Crabb）也登上了墨尔本号。
这次墨尔本号的舰长是约翰·菲利普·斯蒂文森上校（John Phillip Stevenson），而且担任此次演习中澳大利亚舰队司令约翰·克拉布少将（John Crabb）也登上了墨尔本号。


这次演习期间墨尔本号将由5艘驱逐舰护航，分别是来自美国海军的艾弗雷特·F·拉尔森号（USS Everett F. Larson DD -830，下午简称为拉尔森号）、詹姆斯·E·凯斯号（USS James E. Kyes DD-787）和本次事故受害者弗兰克·E·埃文斯号（USS Frank E. Evans DD-754，下文简称为埃文斯号），来自新西兰海军的布莱克浦号（HMNZS Blackpool F77）以及来自英国皇家海军的克里奥佩特拉号（HMS Cleopatra F28）。
这次演习期间墨尔本号将由5艘驱逐舰护航，分别是来自美国海军的艾弗雷特·F·拉尔森号（USS Everett F. Larson DD-830，下文简称为拉尔森号）、詹姆斯·E·凯斯号（USS James E. Kyes DD-787）和本次事故受害者弗兰克·E·埃文斯号（USS Frank E. Evans DD-754，下文简称为埃文斯号），来自新西兰海军的布莱克浦号（HMNZS Blackpool F77）以及来自英国皇家海军的克里奥佩特拉号（HMS Cleopatra F28）。


值得一提的是，在演习开始前，墨尔本的舰长斯蒂文森上校还专门邀请5艘驱逐舰的舰长登上墨尔本号举行宴会，目的就是为了提醒他们墨尔本号是驱逐舰克星这件事。他专门提到了5年前墨尔本撞沉自家航海家号驱逐舰的“光辉事迹”，并慎重提醒5艘驱逐舰舰长在护航时要小心，不要贸然靠近墨尔本号，特别是在转向前一定要注意墨尔本号的位置和航向，避免此类事故再次发生。
值得一提的是，在演习开始前，墨尔本的舰长斯蒂文森上校还专门邀请5艘驱逐舰的舰长登上墨尔本号举行宴会，目的就是为了提醒他们墨尔本号是驱逐舰克星这件事。他专门提到了5年前墨尔本撞沉自家航海家号驱逐舰的“光辉事迹”，并慎重提醒5艘驱逐舰舰长在护航时要小心，不要贸然靠近墨尔本号，特别是在转向前一定要注意墨尔本号的位置和航向，避免此类事故再次发生。


不过显然这些没有体会过撞船狂魔恐怖之处的其他国驱逐舰并未将此事放在心上，于是在5月30日，演习正式开始。
不过这些没有体会过撞船狂魔恐怖之处的驱逐舰舰长显然并未将此事放在心上，于是在5月30日，演习正式开始。


5月31日，拉尔森号在一次转向时险些撞到了墨尔本号，但还是惊险的避开了。随后墨尔本舰长斯蒂文森再次通告其他驱逐舰，护航时与墨尔本号的距离从至少1800米增加至2700米。
5月31日，拉尔森号在一次转向时险些撞到了墨尔本号，但还是惊险的避开了。随后墨尔本舰长斯蒂文森再次通告其他驱逐舰，护航时与墨尔本号的距离从至少1800米增加至2700米。
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墨尔本随后对幸存者进行了救援，救援行动持续了15个小时，最终这次撞击事故最终造成74名美军水兵阵亡，199人被救起，墨尔本号上依旧没有人员伤亡。
墨尔本随后对幸存者进行了救援，救援行动持续了15个小时，最终这次撞击事故最终造成74名美军水兵阵亡，199人被救起，墨尔本号上依旧没有人员伤亡。
 
[[File:Screenshot_2024-06-03_at_10.49.33 AM.png|400px|缩略图|右|撞沉埃文斯号驱逐舰后墨尔本受损的舰艏]]
同时这次撞击使得墨尔本的舰艏再次严重受损，她不得不前往新加坡进行临时维修，随后在7月9日返回悉尼进行大修，美澳联合演习也因此次事故被迫中止。值得一提的是返回悉尼港的时候，她再次与一艘名为“鲁本”的小型货船相撞。
同时这次撞击使得墨尔本的舰艏再次严重受损，她不得不前往新加坡进行临时维修，随后在7月9日返回悉尼进行大修，美澳联合演习也因此次事故被迫中止。值得一提的是返回悉尼港的时候，她再次与一艘名为“鲁本”的小型货船相撞。


事故后，澳大利亚海军与美国海军成立了联合调查委员会对事故进行调查。最终认定埃文斯号驱逐舰的人员疏忽负有主要责任，因为当时埃文斯号的舰长当时根本就不在岗位上而是在睡觉，而当时舰上值班的两名军官一个没有通过资格考核，一个是第一次出海毫无经验，在一系列错误操作下才酿成了此次事故。
事故后，澳大利亚海军与美国海军成立了联合调查委员会对事故进行调查。最终认定埃文斯号驱逐舰的人员疏忽负有主要责任，因为当时埃文斯号的舰长当时根本就不在岗位上而是在睡觉，而当时舰上值班的两名军官一个没有通过资格考核，一个是第一次出海毫无经验，在一系列错误操作下才酿成了此次事故。


但墨尔本号也存在连带责任，因为斯蒂文森舰长没有尽早采取规避措施。最终在调查结束后，斯蒂文森与埃文斯号上的三名军官以玩忽职守罪被送上军事法庭，最终斯蒂文森被判无罪，其他三人则被判不同程度的惩罚。
但委员会判定墨尔本号也存在连带责任，因为斯蒂文森舰长没有尽早采取规避措施。最终在调查结束后，斯蒂文森与埃文斯号上的三名军官以玩忽职守罪被送上军事法庭，最终斯蒂文森被判无罪，其他三人则被判失职受到不同程度的惩罚。


尽管如此，斯蒂文森舰长还是被从墨尔本号上撤职，被换到了其他不重要的岗位，与上次撞沉事故里的罗伯森舰长一样，斯蒂文森事后也选择了引咎辞职，而澳大利亚海军方面也一直对此没有任何表态。直到事故发生43年后的2012年，年近70岁的斯蒂文森才收到了一封来自澳大利亚国防部部长关于此事的道歉信。
尽管如此，斯蒂文森舰长还是被从墨尔本号上撤职，被换到了其他不重要的岗位，与上次撞沉事故里的罗伯森舰长一样，斯蒂文森事后也选择了引咎辞职离开海军，而澳大利亚海军方面也一直对此没有任何表态。直到事故发生43年后的2012年，年近70岁的斯蒂文森才收到了一封来自澳大利亚国防部部长关于此事的道歉信。


===1970-1980年===
===1970-1980年===
第211行： 第215行：


1977年4月28日，在完成环太平洋演习后，墨尔本与布里斯班号导弹驱逐舰（HMAS Brisbane D41）以及来自新西兰的坎特伯雷号护卫舰（HMNZS Canterbury F421）一起出发前往英国部署。她在途中先后访问了希腊、意大利，并在5月初抵达英国。
1977年4月28日，在完成环太平洋演习后，墨尔本与布里斯班号导弹驱逐舰（HMAS Brisbane D41）以及来自新西兰的坎特伯雷号护卫舰（HMNZS Canterbury F421）一起出发前往英国部署。她在途中先后访问了希腊、意大利，并在5月初抵达英国。
 
[[File:Silver Jubiliee .jpg|400px|缩略图|右|墨尔本号参加英国女王伊丽莎白二世的登基25周年银禧年海军阅兵仪式，她的船员们在甲板上摆出了“SILVER JUBILEE”（银禧）的字样]]
6月28日，墨尔本与布里斯班和坎特伯雷代表澳大利亚和新西兰在斯皮德黑德参加了英国女王伊丽莎白二世的登基25周年银禧年海军阅兵仪式。
6月28日，墨尔本与布里斯班和坎特伯雷代表澳大利亚和新西兰在斯皮德黑德参加了英国女王伊丽莎白二世的登基25周年银禧年海军阅兵仪式。


第249行： 第253行：


====与中国的不解之缘====
====与中国的不解之缘====
[[File:HMAS Melbourne at Canton.png|400px|缩略图|右|一张拍摄墨尔本号航母来到广州的明信片。明信片上方的文字是：“第一艘航空母舰——墨尔本号进入中山港——全国第一！85.6.15-20”，下方的文字是墨尔本号的舰船参数，以及“澳大利亚海军服役”。]]
1984年开始，澳洲政府开始对外出售墨尔本号，原本一家位于悉尼的博彩公司准备将其买下拖到新南威尔士州改造为水上浮动赌场，但最终没有实现。随后澳洲政府计划以170万澳元将其出售给一家当地拆船公司进行拆解，但最后还是告吹。
1984年开始，澳洲政府开始对外出售墨尔本号，原本一家位于悉尼的博彩公司准备将其买下拖到新南威尔士州改造为水上浮动赌场，但最终没有实现。随后澳洲政府计划以170万澳元将其出售给一家当地拆船公司进行拆解，但最后还是告吹。


第257行： 第262行：
但澳大利亚人也有疏漏的地方，那就是飞行甲板上的蒸汽弹射器、阻拦装置和光学助降系统没有拆除。只不过这里面可能也带着一些澳大利亚人的傲慢态度，他们认为即使保留这些东西中国也造不出航母。
但澳大利亚人也有疏漏的地方，那就是飞行甲板上的蒸汽弹射器、阻拦装置和光学助降系统没有拆除。只不过这里面可能也带着一些澳大利亚人的傲慢态度，他们认为即使保留这些东西中国也造不出航母。


1985年4月27日，墨尔本号的舰体在来自中国上海的拖船“德平”号的拖曳下从悉尼启航前往中国，不过路上因恶劣的天气航行并不顺利，6月13日墨尔本号抵达位于广东省广州的黄埔港等待拆解。
1985年4月27日，墨尔本号的舰体在来自中国上海的拖船“德平”号（De Ping）的拖曳下从悉尼启航前往中国，不过路上因恶劣的天气航行并不顺利，6月13日墨尔本号抵达位于广东省广州的黄埔港等待拆解。


很快，在拆船厂巡逻的一名驻厂军方代表很快就注意了这艘体型庞大的废船船壳非常不一般，他很快认出了这是一艘航母，而且甲板上的弹射器、阻拦索都保存完好，于是他立即向上汇报了该情况。
很快，在拆船厂巡逻的一名驻厂军方代表就注意了这艘体型庞大的废船船壳，他很快认出了这是一艘航母，而且甲板上的弹射器、阻拦索和光学助降镜都保存完好，于是他立即向上汇报了该情况。


时任中国人民海军总司令的刘华清上将在得知此消息后非常震惊，因为中国军方此前根本就不知道这次和澳大利亚的收购计划，这完全是一个“意外之喜”。
时任中国人民海军总司令的刘华清上将在得知此消息后非常震惊，因为中国军方此前根本就不知道这次和澳大利亚的收购计划，这完全是一个“意外之喜”。


于是刘华清紧急从全国各地不同单位抽调了30名海军方面的专家组成了一支专家组在6月赶往广州进行实地考察，当时年仅33岁的“局座”张召忠作为刚加入海军装备论证中心不久的科研人员也被征召入组，并在随后登上并参观了墨尔本号，这次经历也给年轻的局座留下了深刻的印象。
于是刘华清紧急从全国各地不同单位抽调了30名海军方面的专家组成了一支专家组在6月赶往广州进行实地考察，当时年仅33岁的“局座”张召忠作为刚加入海军装备论证中心不久的科研人员也被征召入组，并在随后登上并参观了墨尔本号，这次经历也给年轻的局座留下了深刻的印象。
 
[[File:20f6ef1861b5c596094cd2c7c42c3a23.jpeg|400px|缩略图|右|登上墨尔本甲板的张召忠]]
张召忠后来在回忆录里写道：“抵达现场后，就看到一个十几层楼高的大家伙停在那，我们所有人都是第一见到航母，什么都不知道，什么也不认识。”还称墨尔本号完全就是一个“地方经济发展时意外得来的宝贝”。
张召忠后来在回忆录里写道：“抵达现场后，就看到一个十几层楼高的大家伙停在那，我们所有人都是第一见到航母，什么都不知道，什么也不认识。”还称墨尔本号完全就是一个“地方经济发展时意外得来的宝贝”。


这对于之前仅仅在远处见过航空母舰的中国海军的将领和专家们来说，这是平生第一次亲眼看见航母并进入航空母舰内部进行参观，并第一次站在航母的甲板上。
对于之前仅仅在远处见过航空母舰的中国海军的将领和专家们来说，这是他们平生第一次亲眼看到并进入航空母舰内部进行参观，也是第一次站在航母的甲板上。


而且墨尔本号本身的技术也并不算非常老旧，拥有蒸汽弹射器，阻拦装置以及光学助降系统，可以起降喷气机，而且她本身近2万吨的排水量已经远超当时中国的任何军舰。
而且墨尔本号本身的技术也并不算非常老旧，拥有全套的蒸汽弹射器，阻拦装置以及光学助降系统，可以起降喷气机，而且她本身近2万吨的排水量已经远超当时中国的任何军舰。


为了抓紧时间对航母构造和弹射器、阻拦装置等进行研究，中国的工程师们打着手电筒进入墨尔本号内部，用手绘对整个船体内部一个接一个舱室构造进行绘制，晚上就直接住在了拆船厂附近。
为了抓紧时间对航母构造和弹射器、阻拦装置等进行研究，中国的工程师们打着手电筒进入墨尔本号内部，用手绘对整个船体内部一个接一个舱室构造进行绘制，晚上就直接住在了拆船厂附近。


最后舰上的蒸汽弹射器、阻拦装置和助降系统均被拆下仔细研究并妥善保存，这次意外之喜也是中国海军在夭折的“707工程”后取得的最大一次进展。
最后舰上的蒸汽弹射器、阻拦装置和助降系统均被拆下仔细研究并妥善保存<ref>有说法称墨尔本号上的弹射器与拦阻索曾被用于歼-7战斗机的陆上弹射与着舰钩降落试验，而另一种说法则是海军原样复制了一套弹射器与拦阻索，并不是墨尔本号上的原装设备。</ref>，这次意外之喜也是中国海军在夭折的“707工程”后取得的最大一次进展。


墨尔本号据传一直到2002年左右才被彻底拆解，这艘前半生霉运不断的灾星航母，在拆解前的最后一刻为中国海军的自研航母建设和发展意外的贡献了自己的一份力量。
墨尔本号据传一直到2002年左右才被彻底拆解，这艘前半生霉运不断的灾星航母，在拆解前的最后一刻为中国海军的自研航母建设和发展意外的贡献了自己的一份力量。
第281行： 第286行：


===台词解析===
===台词解析===
获得——“'''那个……为了安全起见，拜托你们和我保持距离……啊，是的！我是墨尔本，我会跟在大家身后的，请不用担心我。'''”


白天1——“'''我……我也不知道，自己该担任什么职位。我好像什么也做不好……明明是要去帮忙的，却撞到了人家。呜……我好没用。'''”
白天2——“'''那个……我，哇哇哇！？不可以靠近！我的厄运会传到您身上的！您是大家的希望，不能因为我……我，我站在这里就好，我能听到。'''”
白天3——“'''我被人取过难听的绰号……但是，又没办法反驳，因为那是事实。我要是能做出一些贡献，是不是就能扭转自己的风评了？我……不想一直这样。'''”
:作为一生中有过7次撞船经历切撞沉过2艘驱逐舰的墨尔本来说，她不让其他人靠近那简直太合理了。
白天特殊3——“'''这身制服，其实是组合来的。我刚获得编号的时候，就为自己设计了一套制服。等到正式入伍，编号发生了改动，但已经做好的衣服，直接扔掉就太浪费了。所以，我在原有的基础上增添了这件风衣。很帅气，没错吧？'''”
:墨尔本在英国皇家海军时叫做“威严”，舷号为“R77”，出售给澳大利亚成为“墨尔本”后舷号变更为“R21”，所以才能在立绘的裙子上看到“R77:R21”的字样。
夜间1——“'''操纵喷气机的难度，比想象中要大。我参加了很多次联合演习，才勉强掌握了一些门道。但那些技巧能否运用到实战中，我就不知道了……'''”
:墨尔本一生中参与了数次演习，但却没有参与过一次实战。


===同厂舰娘===
===同厂舰娘===
建造于维克斯-阿姆斯特朗公司 巴罗因弗内斯造船厂。
{{模板:造船厂/维克斯-阿姆斯特朗公司 巴罗因弗内斯造船厂（Vickers-Armstrongs Limited，Barrow-in-Furness，Cumbria）}}


{{总索引|其他国家海军}}
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==参考链接与注释==
==参考链接与注释==
https://seapower.navy.gov.au/history/units/hmas-melbourne-ii
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