暴怒：修订间差异

===一战时期===

====改造为载机巡洋舰====

暴怒号在安装了两座单装18英寸炮塔后进行了试射，但试验下来发现该炮非常不合适暴怒的船体，18英寸的口径的击发膛压超出了其舰体的承受范围，故暴怒的舰艏18英寸炮被拆除，只保留了舰艉的炮塔。

碍于飞行甲板的尺寸问题，暴怒的这个前飞行甲板只能起飞飞机，却无法降落，飞机在起飞后只能降落在水里或者飞往陆地基地降落，当时虽然美国飞行员尤金·伊利（Eugene B. Ely）已有在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上临时铺设的飞行甲板上成功着陆的记录，但还没有人成功地降落在一艘真正的专门建造的载机舰上。

不过在1917年8月2日，一位来自皇家空军的中队长艾德温·哈里斯·邓宁（Edwin H. Dunning）成功的驾驶一架索普维斯“幼犬”式双翼战斗机从暴怒的甲板上起飞并成功降落。邓宁在机尾加了一条带子，当他着陆时地勤人员需要尽快将带子拽住来实现飞机的制动。

====首次改造====

1917年11月，暴怒进行了服役以来的第一次改造，她的舰艉18英寸炮塔也被拆除并被更换为一个飞行甲板，飞行甲板下方同样设置了机库。这样前后的飞行甲板加起来尺寸达到了175.6×28米。

但这并不是一块完整的全通甲板，而是分成了前后两段，后段飞行甲板和前段飞行甲板之间由两条狭窄的通道从舯部的上层建筑和烟囱两边绕过，将前后两个甲板连接起来，这样飞机就可以在后段较长的飞行甲板降落，随后用有脚轮的台车通过通道转运至前段甲板起飞。有大风时，在起飞甲板可插放简易栅栏用于遮风，降落甲板还设有拦阻索，结构与尤金·伊利在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上使用的沙袋固定拦阻索如出一辙，舰载机带有V字形的着舰钩与之匹配。

改造后的暴怒号有了两个机库，分别可容纳10架飞机。此时暴怒号的标配是12架索普威思“幼犬”轮式起落架飞机和8架“肖特”水上飞机。舰载武器则包括5门3英寸（76毫米）炮、10门5.5英寸（140毫米）炮和18具鱼雷发射管。