墨尔本：修订间差异
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事故后，澳大利亚海军与美国海军成立了联合调查委员会对事故进行调查。最终认定埃文斯号驱逐舰的人员疏忽负有主要责任，因为当时埃文斯号的舰长当时根本就不在岗位上而是在睡觉，而当时舰上值班的两名军官一个没有通过资格考核，一个是第一次出海毫无经验，在一系列错误操作下才酿成了此次事故。 | 事故后，澳大利亚海军与美国海军成立了联合调查委员会对事故进行调查。最终认定埃文斯号驱逐舰的人员疏忽负有主要责任，因为当时埃文斯号的舰长当时根本就不在岗位上而是在睡觉，而当时舰上值班的两名军官一个没有通过资格考核，一个是第一次出海毫无经验，在一系列错误操作下才酿成了此次事故。 | ||
但委员会判定墨尔本号也存在连带责任，因为斯蒂文森舰长没有尽早采取规避措施。最终在调查结束后，斯蒂文森与埃文斯号上的三名军官以玩忽职守罪被送上军事法庭，最终斯蒂文森被判无罪，其他三人则被判失职受到不同程度的惩罚。 | |||
尽管如此，斯蒂文森舰长还是被从墨尔本号上撤职，被换到了其他不重要的岗位，与上次撞沉事故里的罗伯森舰长一样，斯蒂文森事后也选择了引咎辞职，而澳大利亚海军方面也一直对此没有任何表态。直到事故发生43年后的2012年，年近70岁的斯蒂文森才收到了一封来自澳大利亚国防部部长关于此事的道歉信。 | 尽管如此，斯蒂文森舰长还是被从墨尔本号上撤职，被换到了其他不重要的岗位，与上次撞沉事故里的罗伯森舰长一样，斯蒂文森事后也选择了引咎辞职，而澳大利亚海军方面也一直对此没有任何表态。直到事故发生43年后的2012年，年近70岁的斯蒂文森才收到了一封来自澳大利亚国防部部长关于此事的道歉信。 | ||