齐柏林伯爵：修订间差异

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 '''船体'''
-齐柏林伯爵级的船体由19个水密舱组成，这也是帝国海军主力舰艇的标准划分方式。主装甲厚度从100毫米（合3.9英寸，位于轮机室和舰尾弹药库附近），到60毫米（合2.4英寸，位于前部弹药库附近），到最薄处30毫米（合1.2英寸，位于舰艏附近）不等。舰尾装甲厚达80毫米，用于保护舵机。主装内的舷内装甲厚20毫米（合0.79英寸），用于应对鱼雷的威胁。
+齐柏林伯爵级的船体由19个水密舱组成，这也是德国海军主力舰艇的标准划分方式。主装甲厚度从100毫米（合3.9英寸，位于轮机室和舰尾弹药库附近），到60毫米（合2.4英寸，位于前部弹药库附近），到最薄处30毫米（合1.2英寸，位于舰艏附近）不等。舰尾装甲厚达80毫米，用于保护舵机。主装内的舷内装甲厚20毫米（合0.79英寸），用于应对鱼雷的威胁。
 水平防护方面，应对航空炸弹的第一道屏障由飞行甲板组成，它同时也扮演主甲板的角色。这一层装甲大约为20毫米（合0.79英寸）厚，在升降机和通风井等重要设施附近厚度加厚到了40毫米（合1.6英寸），以提供额外防护。机库下方为主装甲板（又称二层仓甲板），其厚度约为60毫米（合2.4英寸，位于弹药库附近）到40毫米（和1.6英寸，位于轮机室附近）不等。主装甲板的外延乡下倾斜45度，构成了水线防护的一部分。
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 '''机库'''
-齐柏林伯爵级的上下机库长而狭窄。工场、储存室和船员仓舱在机库外面。这和英国航空母舰的机库设计十分相似。上层疾苦185米厂16米宽，下层机库172米厂，16米宽。上层机库高6米，下层机库高5.7米。总可用面积为5450频发分泌，总共可携带41架飞机，包括18架Fi167（下层机库中），17架Ju87和10架Bf109T（上层机库中）。
+齐柏林伯爵级的上下机库长而狭窄。工场、储存室和船员仓舱在机库外面。这和英国航空母舰的机库设计十分相似。上层机库185米厂16米宽，下层机库172米厂，16米宽。上层机库高6米，下层机库高5.7米。总可用面积为5450平方米，总共可携带41架飞机，包括18架Fi167（下层机库中），17架Ju87和10架Bf109T（上层机库中）。
 '''升降机'''
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 弹射器每50分钟可以完成一次充气，在随后的30分钟中可以摊手18架飞机起飞。存储压缩空气的两个巨大的圆柱形气筒中位于弹射器的飞行甲板下方，主装甲板上方。这一存放地点保护气筒免遭可能的战斗毁坏。这一隔间恒定在20摄氏度，以防瓶内气压骤降带来的温度变化导致结霜现象。
-在齐柏林伯爵级航空母舰的设计中，所有飞机应当是弹射起步的。旋转起飞法仅仅当紧急状况下使用（如弹射器受到不可修复的损伤时）。齐柏林伯爵号单趟起飞飞机数量实在过少且充气时间过久使得是坚持这一设计还是进行改进成为了亟待解决的问题。这一系统的一个优势是，齐柏林级航空母舰无需迎风起飞飞机，这也允许航空母舰可以同时起飞和降落飞机。
+在齐柏林伯爵级航空母舰的设计中，所有飞机应当是弹射起飞的。旋转起飞法仅仅当紧急状况下使用（如弹射器受到不可修复的损伤时）。齐柏林伯爵号单趟起飞飞机数量实在过少且充气时间过久使得是坚持这一设计还是进行改进成为了亟待解决的问题。这一系统的一个优势是，齐柏林级航空母舰无需迎风起飞飞机，这也允许航空母舰可以同时起飞和降落飞机。
+齐柏林号是二战时期唯一一艘为其舰载机专门设计蒸汽弹射器的航母，同时期的航母要么是弹射起飞与直接起飞相结合（美国），要么是直接起飞（日本、英国）。弹射起飞的优点是不需要太长的甲板和合适的风力条件，但较直接起飞效率低。齐柏林的蒸汽弹射器可以在3分30秒内起飞8架飞机（同时期美国飞机弹射起飞效率为每30秒起飞1架，直接起飞则为每20秒），但弹射器在起飞18架飞机后需要花费50分钟重新充气，总体攻击效率不如同时期的美日航母。
 '''制动装置'''
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 齐柏林伯爵级使用高低射角各自独立的火炮来各自进行防空或者反舰作战，而同时代的其他主要海军则倾向于使用高平两用炮，同时利用护航船只来保护航空母舰免受水面舰艇的威胁。齐柏林级的主要反舰武器是8座16门15厘米火炮。这8座炮塔布置于齐柏林伯爵级上机库甲板的四个角上，然而这些位置（尤其是前面的四座）很容易受到海水侵蚀。
-首席工程师哈得勒本来计划旨在航空母舰上设置这8门火炮，四个角上每处2门火炮呈背负是设计。然而，帝国海军技术处误解了他节省空间的意图，反而将火炮数量提升至16门，占用了船厂更多的空间、吨位和电力资源。后来在建造齐柏林伯爵级的时候，曾有人建议将这些火炮提换成105毫米火炮，并将它们安置在飞行甲板下方。然而进行这一改动因为涉及到改动船只的设计太过费时费力而最终被废弃。
+首席工程师哈得勒本来只计划在航空母舰上设置这8门火炮，四个角上每处2门火炮呈背负是设计。然而，德国海军技术处误解了他节省空间的意图，反而将火炮数量提升至16门，占用了船厂更多的空间、吨位和电力资源。后来在建造齐柏林伯爵级的时候，曾有人建议将这些火炮提换成105毫米火炮，并将它们安置在飞行甲板下方。然而进行这一改动因为涉及到改动船只的设计太过费时费力而最终被废弃。
 主要的防空武器来自于6座12门双联105毫米防空炮，舰桥前后各三座。这些防空炮开火气流造成的损伤无法避免，因此对所有的飞行作业都造成了限制。
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 起飞试验使用一个停驻与特拉沃河的20米长的气动式弹射器开展。德意志造船厂生产的海因克尔式弹射器在一定条件下可以讲飞机以145千米每小时的速度弹射出去。弹射器的测试工作始于1940年4月，到5月为止，共完成36次成功的起飞，这些起飞全都被记录并用于后续研究中了，到6月，纳粹空军对这套弹射器的表现已经是相当满意的了。
-'''飞机'''
+'''舰载机'''
 齐柏林伯爵级的设计职能是远洋侦查平台，她最初的机组配置也是严格按照这一思想配置的：20架Fi167鱼雷轰炸机（用于侦查和鱼雷打击），10架Bf109战斗机以及13架Ju87俯冲轰炸机。这一编制后来修正为30架Bf109战斗机和12架Ju87俯冲轰炸机，修正的原因是受到日本、英国以及美国的经验的影响，这些国家对航空母舰的定位逐渐由侦查平台提升为攻击性战役任务的执行者的角色。
-年，帝国航空部技术局要求梅塞施密特奥斯格堡设计局将Bf109E舰载机化，该设计方案被命名为Bf109T（T表示舰载机）。1940年12月，由于齐柏林伯爵号的建设在4月中止，并且她服役的可能性微乎其微，帝国航空局决定只完成在建的第一批7架Bf109T（Bf109T-1），剩下的批次（T-2）将会改为路航设计方案。这些战斗机（T-2）在齐柏林伯爵中止建造后被部署至挪威。1941年底，建设齐柏林伯爵的兴趣死灰复燃，幸存的Bf109T-2被从前线撤回，以改造并重新作为舰载机服役。7架Bf109T-2被按照Bf109T-1的标准改造，并在1942年5月19日被交付给帝国海军。到12月为止，总计48架Bf019T-2被改造为Bf109T-1。48架飞机中，46架被部署在东普鲁士，并接受在航空母舰甲板上起降的训练。然而1943年2月，齐柏林伯爵的建造再次中止，4月，这些飞机回归纳粹空军序列服役。
+年，德国航空部技术局要求梅塞施密特奥斯格堡设计局将Bf109E舰载机化，该设计方案被命名为Bf109T（T表示舰载机）。1940年12月，由于齐柏林伯爵号的建设在4月中止，并且她服役的可能性微乎其微，德国航空局决定只完成在建的第一批7架Bf109T（Bf109T-1），剩下的批次（T-2）将会改为路航设计方案。这些战斗机（T-2）在齐柏林伯爵中止建造后被部署至挪威。1941年底，建设齐柏林伯爵的兴趣死灰复燃，幸存的Bf109T-2被从前线撤回，以改造并重新作为舰载机服役。7架Bf109T-2被按照Bf109T-1的标准改造，并在1942年5月19日被交付给德国海军。到12月为止，总计48架Bf019T-2被改造为Bf109T-1。48架飞机中，46架被部署在东普鲁士，并接受在航空母舰甲板上起降的训练。然而1943年2月，齐柏林伯爵的建造再次中止，4月，这些飞机回归纳粹空军序列服役。
-截至1940年5月齐柏林伯爵的建设中止，12架已经完成生产的Fi167被编成167测试中队，以完成进一步的测试工作。两年后齐柏林伯爵号重新开始建造时，这些飞机立刻回到了他们原本的岗位上，同时帝国航空局技术部决定用一种可搭载鱼雷的Ju87D来取代他们。10架Ju87C-0预产版被生产并送往雷希林和特拉弗明德的试飞所进行了包括弹射起飞、甲板着落等科目在内的全面的飞行测试。然而在全部170架订购的Ju87C-1型飞机中，只有一小部分最终完成生产，而1940年5月齐柏林伯爵号建造计划的中止则导致了该机型生产的取消。已经生产出来的飞机被逐步改造为Ju87-2型轰炸机。
+截至1940年5月齐柏林伯爵的建设中止，12架已经完成生产的Fi167被编成167测试中队，以完成进一步的测试工作。两年后齐柏林伯爵号重新开始建造时，这些飞机立刻回到了他们原本的岗位上，同时德国航空局技术部决定用一种可搭载鱼雷的Ju87D来取代他们。10架Ju87C-0预产版被生产并送往雷希林和特拉弗明德的试飞所进行了包括弹射起飞、甲板着落等科目在内的全面的飞行测试。然而在全部170架订购的Ju87C-1型飞机中，只有一小部分最终完成生产，而1940年5月齐柏林伯爵号建造计划的中止则导致了该机型生产的取消。已经生产出来的飞机被逐步改造为Ju87-2型轰炸机。
-年上半年，齐柏林伯爵号的建造工作重新开始时，用于Ju87搭载的反舰鱼雷的设计工作也在地中海正式启动。由于Fi167型飞机被认为太过老旧，因此帝国航空部技术局要求Ju87D-4型俯冲轰炸机能搭载鱼雷或航空炸弹，这一型号的飞机被命名为Ju87E-1。但是当1943年2月，齐柏林伯爵中止建造时，该型飞机的设计生产也随之取消。能搭载鱼雷的Ju87-D违背投入使用。1942年5月，齐柏林伯爵的建造工作重新启动时，Bf109T被认为太过老旧，需要替换。1942年9月，新战斗机Me155的详细方案被完成。由于齐柏林伯爵的建设工作还至少需要2年，梅塞施密特公司被非正式告知暂时搁置该型飞机的进一步设计和建造。Me155的舰载机版本未完成原型机建造。
+年上半年，齐柏林伯爵号的建造工作重新开始时，用于Ju87搭载的反舰鱼雷的设计工作也在地中海正式启动。由于Fi167型飞机被认为太过老旧，因此德国航空部技术局要求Ju87D-4型俯冲轰炸机能搭载鱼雷或航空炸弹，这一型号的飞机被命名为Ju87E-1。但是当1943年2月，齐柏林伯爵中止建造时，该型飞机的设计生产也随之取消。能搭载鱼雷的Ju87-D违背投入使用。1942年5月，齐柏林伯爵的建造工作重新启动时，Bf109T被认为太过老旧，需要替换。1942年9月，新战斗机Me155的详细方案被完成。由于齐柏林伯爵的建设工作还至少需要2年，梅塞施密特公司被非正式告知暂时搁置该型飞机的进一步设计和建造。Me155的舰载机版本未完成原型机建造。
 年8月1日，齐柏林伯爵服役前4个月，纳粹空军在洛奇亚岛上建立了第一个舰载机单位，番号为Trägergruppe I/186。该大队由3个中队组成，计划当航空母舰完成建设就立刻投入服役。然而到10月，舰船服役的拖延导致了该建制的取消，因为其规模太过庞大，维持费用也过于高昂，而两艘航空母舰服役的日期又太过遥远。作为替代，同年11月1日成立了一个战斗机中队（6./186）该中队由Heinrich Seeliger中队长指挥。后来一个由Blattner中队长指挥的俯冲轰炸机中队4./186也成立，该中队主要装备为Ju87-B。6个月后，即1939年7月，第二个战斗机中队5./186成立，该中队由Gerhard Kadow中尉指挥，飞行员来自6./186中队。8月这三个中队被重组为Trägergruppe II/186，并由Walter Hagen少校指挥，以供预计于1940年夏天服役的齐柏林伯爵号使用。
 ===关于同级舰===
-由于焊工的短缺和相应建设物资供应的拖延，帝国海军两艘航空母舰的建设进度从一开始就十分不稳定。
+由于焊工的短缺和相应建设物资供应的拖延，德国海军两艘航空母舰的建设进度从一开始就十分不稳定。
 ====B型舰====
 年该舰在位于基尔的弗里德里希·克虏伯日耳曼尼亚船厂开始建设，计划于1940年7月1日完成建设。该舰1938年开工，但是在1939年9月19日中止建造，因为此时德国和英法开战，将全部产能改用于U艇的建造。此时她外壳的建造才刚刚推进到主装甲带位置，半成品被扔在船台上静静的生锈，直到1940年2月28日，埃里希·雷德尔下达拆解命令，拆解工作在4个月后完成。
-由于帝国海军在船体完工前不会为船命名，因此该舰一直被称作B（A是齐柏林伯爵号在下水前的名字）。假如该舰完工的话，该舰将会被命名为彼得斯特拉瑟号，以纪念第一次世界大战期间的飞艇指挥彼得斯特拉瑟。
+由于德国海军在船体完工前不会为船命名，因此该舰一直被称作B（A是齐柏林伯爵号在下水前的名字）。假如该舰完工的话，该舰将会被命名为彼得斯特拉瑟号，以纪念第一次世界大战期间的飞艇指挥彼得斯特拉瑟。
 ====C和D====
-年，帝国海军曾计划再建设两条齐柏林伯爵级航空母舰，官方名称为C和D，这两条船计划在1943年开工。然而1938年底，这一级舰船最终决定只生产两艘，这两艘航空母舰的生产计划被两条更轻量级的航空母舰取代。
+年，德国海军曾计划再建设两条齐柏林伯爵级航空母舰，官方名称为C和D，这两条船计划在1943年开工。然而1938年底，这一级舰船最终决定只生产两艘，这两艘航空母舰的生产计划被两条更轻量级的航空母舰取代。
-===关于舰载机===
-齐柏林伯爵级的设计职能是远洋侦查平台，她最初的机组配置也是严格按照这一思想配置的：20架Fi167鱼雷轰炸机（用于侦查和鱼雷打击），10架Bf109战斗机以及13架Ju87俯冲轰炸机。这一编制后来修正为30架Bf109战斗机和12架Ju87俯冲轰炸机，修正的原因是受到日本、英国以及美国的经验的影响，这些国家对航空母舰的定位逐渐由侦查平台提升为攻击性战役任务的执行者的角色。
-年，帝国航空部技术局要求梅塞施密特奥斯格堡设计局将Bf109E舰载机化，该设计方案被命名为Bf109T（T表示舰载机）。1940年12月，由于齐柏林伯爵号的建设在4月中止，并且她服役的可能性微乎其微，帝国航空局决定只完成在建的第一批7架Bf109T（Bf109T-1），剩下的批次（T-2）将会改为陆航设计方案。这些战斗机（T-2）在齐柏林伯爵中止建造后被部署至挪威。1941年底，齐柏林伯爵的建造计划死灰复燃，幸存的Bf109T-2被从前线撤回，以改造并重新作为舰载机服役。7架Bf109T-2被按照Bf109T-1的标准改造，并在1942年5月19日被交付给帝国海军。到12月为止，总计48架Bf019T-2被改造为Bf109T-1。48架飞机中，46架被部署在东普鲁士，并接受在航空母舰甲板上起降的训练。然而1943年2月，齐柏林伯爵的建造再次中止，4月，这些飞机回归纳粹空军序列服役。
-截至1940年5月齐柏林伯爵的建设中止，12架已经完成生产的Fi167被编成167测试中队，以完成进一步的测试工作。两年后齐柏林伯爵号重新开始建造时，这些飞机立刻回到了他们原本的岗位上，同时帝国航空局技术部决定用一种可搭载鱼雷的Ju87D来取代他们。10架Ju87C-0预产版被生产并送往雷希林和特拉弗明德的试飞所进行了包括弹射起飞、甲板着落等科目在内的全面的飞行测试。然而在全部170架订购的Ju87C-1型飞机中，只有一小部分最终完成生产，而1940年5月齐柏林伯爵号建造计划的中止则导致了该机型生产的取消。已经生产出来的飞机被逐步改造为Ju87-2型轰炸机。
-年上半年，齐柏林伯爵号的建造工作重新开始时，用于Ju87搭载的反舰鱼雷的设计工作也在地中海正式启动。由于Fi167型飞机被认为太过老旧，因此帝国航空部技术局要求Ju87D-4型俯冲轰炸机能搭载鱼雷或航空炸弹，这一型号的飞机被命名为Ju87E-1。但是当1943年2月，齐柏林伯爵中止建造时，该型飞机的设计生产也随之取消。能搭载鱼雷的Ju87-D违背投入使用。1942年5月，齐柏林伯爵的建造工作重新启动时，Bf109T被认为太过老旧，需要替换。1942年9月，新战斗机Me155的详细方案被完成。由于齐柏林伯爵的建设工作还至少需要2年，梅塞施密特公司被非正式告知暂时搁置该型飞机的进一步设计和建造。Me155的舰载机版本未完成原型机建造。
-年8月1日，齐柏林伯爵服役前4个月，纳粹空军在洛奇亚岛上建立了第一个舰载机单位，番号为Trägergruppe I/186。该大队由3个中队组成，计划当航空母舰完成建设就立刻投入服役。然而到10月，舰船服役的拖延导致了该建制的取消，因为其规模太过庞大，维持费用也过于高昂，而两艘航空母舰服役的日期又太过遥远。作为替代，同年11月1日成立了一个战斗机中队（6./186）该中队由Heinrich Seeliger中队长指挥。后来一个由Blattner中队长指挥的俯冲轰炸机中队4./186也成立，该中队主要装备为Ju87-B。6个月后，即1939年7月，第二个战斗机中队5./186成立，该中队由Gerhard Kadow中尉指挥，飞行员来自6./186中队。8月这三个中队被重组为Trägergruppe II/186，并由Walter Hagen少校指挥，以供预计于1940年夏天服役的齐柏林伯爵号使用。
-===关于蒸汽弹射技术===
-齐柏林号是二战时期唯一一艘为其舰载机专门设计蒸汽弹射器的航母，同时期的航母要么是弹射起飞与直接起飞相结合（美国），要么是直接起飞（日本、英国）。弹射起飞的优点是不需要太长的甲板和合适的风力条件，但较直接起飞效率低。齐柏林的蒸汽弹射器可以在3分30秒内起飞8架飞机（同时期美国飞机弹射起飞效率为每30秒起飞1架，直接起飞则为每20秒），但弹射器在起飞18架飞机后需要花费50分钟重新充气，总体攻击效率不如同时期的美日航母。
 ===时间表===