BR.1050“贸易风”：修订间差异

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 ==装备简介==
-[[File:Br.1050 Alize Model.png|400px|缩略图|右|贸易风的1/101模型，FROG。贸易风M型，41号机，第4海航中队，克里蒙梭号航空母舰，1965年。注意模型并没有还原M型的电子支援吊舱。]]
+[[File:Br.1050 Alize Model.png|400px|缩略图|右|贸易风的1/101模型，FROG。贸易风M型，41号机，第4海航中队，克里蒙梭号航空母舰，1965年。注意模型并没有还原M型的ARAR-12A电子支援吊舱。]]
 年，法国海军发布了新的作战要求，不再需求一型用作反舰攻击的鱼雷机，而是一型主要功能为反潜作战的反潜机。这个决定直接导致了布雷盖公司的[[Br.960|Br.960“秃鹫”]]攻击机中止计划，并进一步改进为Br.965“虎鲸”反潜机。不过，当时以Br.960的机身进行的改进试验并不成功，于是布雷盖公司计划设计新的机体，重新整合在Br.965上试验的各种反潜系统。
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 Br.1050贸易风原版使用的装备只有DRAA-2B水搜雷达。1964-1965年间，有30架贸易风<ref>编号10、12、13、16、17、18、19、25、26、28、29、31、32、33、36、37、39、40、41、42、43、44、48、49、60、61、64、72、74和76</ref>进行了美制子系统升级，加装了“杰泽贝尔”（Jezebel）被动声纳浮标，以及ASA-20声学处理系统；并且兼容美制[[MK-32鱼雷发射管（MK44）|Mark 44反潜鱼雷]]（弹舱挂载）和[[SS.12武器系统|AS.12反舰导弹]]（两翼挂载）。
-年，法国海军对贸易风进行了中期升级，有28架贸易风<ref>编号11、12、22、24、25、28、31、34、36、41、42、47、48、49、50、51、52、53、55、56、59、60、64、65、73、76、80和87</ref>将水搜雷达升级为了DRAA-10A，双侧机翼吊舱前方增加了ARAR-12A被动雷达，驾驶舱顶部增加“昼夜平分”（Equinoxe）导航系统，机舱内部安装了美制ARR-52声学浮标处理系统。这批贸易风称为Br.1050M“贸易风M”（ALizé Modernisé，ALM）。在1983年黎巴嫩内战的行动之后，法国海军在1989对当时在役的27架贸易风进行了升级，包括采用新的低反射率涂装方案以及对液压系统、发电机、无线电系统等进行升级。
+年，法国海军对贸易风进行了中期升级，有28架贸易风<ref>编号11、12、22、24、25、28、31、34、36、41、42、47、48、49、50、51、52、53、55、56、59、60、64、65、73、76、80和87</ref>将水搜雷达升级为了DRAA-10A，双侧机翼吊舱前方增加了ARAR-12A电子支援吊舱，驾驶舱顶部增加“昼夜平分”（Equinoxe）导航系统，机舱内部安装了美制ARR-52声学浮标处理系统。这批贸易风称为Br.1050M“贸易风M”（ALizé Modernisé，ALM）。在1983年黎巴嫩内战的行动之后，法国海军在1989对当时在役的27架贸易风进行了升级，包括采用新的低反射率涂装方案以及对液压系统、发电机、无线电系统等进行升级。
 到1996年，有10架贸易风M<ref>编号22、36、47、49、50、53、55、56、59和64</ref>进行了最终的延寿升级，在左机翼吊舱下方安装了“克利奥”（Chlio）红外热成像仪（FLIR）。其他升级还包括换用新的航电系统、自动驾驶仪，以及电子支援系统。这批贸易风称为Br.1050H“贸易风H”（ALizé mis à Hauteur，ALH）。这些贸易风H一直在福熙号航母上继续服役，直到2000年福熙号被出售给巴西。