BR.1050“贸易风”

游戏数据

BR.1050“贸易风”(Br.1050 Alizé)

提高15%命中率和20%伤害铝耗5
编号	745	类型	鱼雷机
火力		对空		索敌	+4
装甲		对潜	+13	幸运
命中		鱼雷	+11	射程
回避		轰炸
可装备舰种




废弃资源	25 0 20 40		开发时间	不可开发
舰娘自带
其他获得方式	战利品兑换（限购买3个）

No. 745Br.1050 AlizéBR.1050“贸易风”

鱼雷机

火力　　装甲　　命中　　回避　　对空　　对潜　　+13鱼雷　　+11轰炸　　索敌　　+4幸运　　射程　　对空补正

废弃资源	25 0 20 40	开发时间	不可开发
获得方式	战利品兑换（限购买3个）

提高15%命中率和20%伤害
铝耗5

特殊情况：航巡大淀·改、航战AIII、10581工程可以装备所有的攻击机、轰炸机、战斗机和侦察机。

游戏中的说明

BR.1050发展自之前的BR.960攻击机。BR.1050取消了混合动力，采用单一涡桨发动机作为动力。BR.1050舰载机主要执行反潜和搜索任务，是法国长期的主力舰载机。

装备简介

1952年，法国海军发布了新的作战要求，不再需求一型用作反舰攻击的鱼雷机，而是一型主要功能为反潜作战的反潜机。这个决定直接导致了布雷盖公司的Br.960“秃鹫”攻击机中止计划，并进一步改进为Br.965“虎鲸”反潜机。不过，当时以Br.960的机身进行的改进试验并不成功，于是布雷盖公司计划设计新的机体，重新整合在Br.965上试验的各种反潜系统。

布雷盖公司在1956年以Br.965为基础设计了新的机体，编号为Br.1050，昵称为“贸易风”（Alizé）。贸易风的整体外型与虎鲸类似，是常规布局的低翼单翼飞机，但进一步增大了机腹以容纳更多设备，涡桨发动机也从原来西德利“曼巴VI”更换为功率更大的罗-罗“飞镖7”。贸易风的额定乘员为3人，驾驶员坐在座舱左前方，声纳官坐在座舱右前方，雷达官背对机头坐在后排（后排可以通过拆卸电子设备多坐一人）。贸易风的发动机舱前方为弹药舱，可以挂载1枚L4反潜鱼雷，发动机舱后方为可伸缩式水面搜索雷达。两个机翼下方各有一个硬挂点，可以额外挂载深水炸弹、火箭发射巢或者反舰导弹。声纳浮标收纳在机翼吊舱内。

1956年10月5日，贸易风01号原型机首次试飞，安装的是“飞镖7”Mk20发动机，以及美制APS-33水搜雷达。12月22日，02号机试飞；次年4月19日，03号机也试飞，换装了“飞镖7”Mk21发动机。贸易风的航速非常慢，在15000英尺高度的作业速度仅为约240km/h，这导致它的操控性有些问题，升级发动机正是为了解决这个缺陷。

1957年，三架原型机在英国贝德福德进行了弹射试验，中途又在英国海军的鹰号航空母舰（HMS Eagle R05）上进行了起降试验。1957年6月21日，04号预生产型机试飞；1958年8月1日，05号预生产型机试飞。04和05号机将水搜雷达更换为了法国国产的DRAA-2B。1958年12月3日，贸易风在埃罗芒什号航母上进行了最终的上舰试验。

1959年3月20日，贸易风1号机交付给法国海军，配备给埃罗芒什号、克里蒙梭号和福熙号三艘航母，替换老旧的美制TBM-3W和TBM-3S反潜机。贸易风是当时法国海航中起降速度最慢的固定翼飞机，虽然最大起飞重量重达7吨，但它可以在克里蒙梭级的甲板上不依赖弹射器起飞。贸易风一共正式生产了87架，大部分用于法国海军使用；其中17架在1961年出口到印度，用于维克兰特号航母（INS Vikrant）。贸易风的生产时间很短，在1961年就停产了。

Br.1050贸易风原版使用的装备只有DRAA-2B水搜雷达。1964-1965年间，有30架贸易风^[1]进行了美制子系统升级，加装了“杰泽贝尔”（Jezebel）被动声纳浮标，以及ASA-20声学处理系统；并且兼容美制Mark 44反潜鱼雷（弹舱挂载）和AS.12反舰导弹（两翼挂载）。

1978年，法国海军对贸易风进行了中期升级，有28架贸易风^[2]将水搜雷达升级为了DRAA-10A，双侧机翼吊舱前方增加了ARAR-12A电子支援吊舱，驾驶舱顶部增加“昼夜平分”（Equinoxe）导航系统，机舱内部安装了美制ARR-52声学浮标处理系统。这批贸易风称为Br.1050M“贸易风M”（ALizé Modernisé，ALM）。在1983年黎巴嫩内战的行动之后，法国海军在1989对当时在役的27架贸易风进行了升级，包括采用新的低反射率涂装方案以及对液压系统、发电机、无线电系统等进行升级。

到1996年，有10架贸易风M^[3]进行了最终的延寿升级，在左机翼吊舱下方安装了“克利奥”（Chlio）红外热成像仪（FLIR）。其他升级还包括换用新的航电系统、自动驾驶仪，以及电子支援系统。这批贸易风称为Br.1050H“贸易风H”（ALizé mis à Hauteur，ALH）。这些贸易风H一直在福熙号航母上继续服役，直到2000年福熙号被出售给巴西。

贸易风在服役期间的实战不多。印度海军的实战则是在1971年的第三次印巴战争，贸易风与海鹰战斗机相互配合封孟加拉吉大港沿岸，共击沉12艘巴基斯坦船只，有效巩固了印度的战果；西部战场的岸基贸易风中队参与了在阿拉伯海上的反潜任务，不过有一架贸易风（66号机，IN203号机）在1971年10月12日被巴基斯坦的F-104战斗机击落，这是贸易风唯一的战斗损失。而法国海军的实战是在1983-1984年作为联合国部队介入黎巴嫩内战，随克里蒙梭号和福熙号在“象牙号角”行动（Operation Olifant）中提供空中监视。

性能参数（Br.1050）

乘员：3-4
长度：13.9m
翼展：15.6m（折叠后7.0m）
全高：5.0m
空重：5700kg
最大起飞重量：8200kg
升限：8000m
航程：2500km（240km/h下5小时）
极速：518km/h（3000m）
动力：1× 罗-罗“飞镖7”Mk21涡轮螺旋桨发动机（2100hp）
武器：1× L4/Mk44反潜鱼雷；2× 机翼硬挂点（AS.12空舰导弹、SNEB-23 19联装火箭巢）；28× 声纳浮标（机翼吊舱）。

游戏相关

参考资料

http://www.ffaa.net/aircraft/alize/alize_fr.htm

http://www.ffaa.net/aircraft/alize/caracteristiques.htm

↑ 编号10、12、13、16、17、18、19、25、26、28、29、31、32、33、36、37、39、40、41、42、43、44、48、49、60、61、64、72、74和76
↑ 编号11、12、22、24、25、28、31、34、36、41、42、47、48、49、50、51、52、53、55、56、59、60、64、65、73、76、80和87
↑ 编号22、36、47、49、50、53、55、56、59和64

[1] 编号10、12、13、16、17、18、19、25、26、28、29、31、32、33、36、37、39、40、41、42、43、44、48、49、60、61、64、72、74和76

[2] 编号11、12、22、24、25、28、31、34、36、41、42、47、48、49、50、51、52、53、55、56、59、60、64、65、73、76、80和87

[3] 编号22、36、47、49、50、53、55、56、59和64

[1]

[2]

[3]