法国四联380毫米炮：修订间差异

“[[黎塞留]]”号战列舰只在1940年6月短暂的火炮试验中试射过6轮，随后就逃亡北非躲避德军的入侵。在逃亡期间，她只携带了296枚APC弹，而且输弹机构也只是勉强能工作。  

在1940年9月英军攻击法军在达喀尔的舰队时，“黎塞留”号的II号炮塔开火还击——因为I号炮塔的船员被派往岸上操作岸炮了——但靠右舷的两门炮在第一次齐射中就出现了故障，7号炮直接炸膛，8号炮则严重变形。虽然5号炮和6号炮仍能正常工作，但第二天炮手们都被转移去操作I号炮塔。I号炮塔上使用的发射药所提供的膛压比前一天要低，以防再次发生炸膛事故。然而，使用减装药也使得射程急剧减小，而且带来了火控上的麻烦。

炸膛事件发生后，法国人把炮弹换装了更坚固的底盖，同时毒气腔也用水泥进行填充。

“让·巴尔”号战列舰在1940年5月法国沦陷时只有I号炮塔安装了炮管。原本用于II号炮塔的4根炮管中，在法国战败时有2门放在圣纳泽尔码头，其中有一门装载在货轮上准备运往北非，但货轮离港没多久即被德军飞机击沉；而另外一门据报则在德军占领港口前被拆解。第三门火炮在运往圣纳泽尔的途中被德军缴获，第四门则放在吕埃尔（Ruelle）的火炮工厂。

战后仍然有新的炮管继续生产，它们主要用于“让·巴尔”号上。

“黎塞留”号炮塔的中间两门炮在1947~1948年的改装中加设了延迟线圈，为的是减少弹着散布从而充分发挥火控雷达的性能。在1948年5月的测试中，“黎塞留”号如果不使用延时装置，在26500米（29000码）上的平均弹着散布为525米（575码）；如果使用0.060秒的射击延时（在这个时间上所有炮管都可以达到超过200发的寿命），平均弹着散布则为300米（330码）。

这种炮塔采用四联装设计，倒不如更像是“两个双联装”。采用四联设计主要是为了重量上的考虑，更少的炮塔意味着更短的主装甲带长度，（从而有更多的重量用于其他地方，）这是条约限制下舰船设计中一个很重要的权衡。然而，这种布局意味着一发炮弹就可能瘫痪战舰的一半火力。炮塔的四根炮管均可以独立俯仰，尽管有一些资料暗示某一侧的两根炮管之间的动作可能会有所限制。法国人明显对全主炮前置的布局颇有不满，这由本级的最后一艘舰——“加斯科涅”号又换回一前一后的主炮塔布局上可见一斑。

一共有21门火炮在1936至1940年被制造出来，另有9门则于战后完工。所有战后完工的火炮都被拆解，而战前完工的火炮待遇则好一些，一门“黎塞留”号的被放置在布勒斯特军港展出。

使用舰只：<br/>

战列舰：[[黎塞留]]级、加斯科涅级、阿尔萨斯级。

http://www.zhanliejian.com/navweaps/WNFR_15-45_m1935_Richelieu_NY_pic.jpg

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