卡约·杜伊里奥：修订间差异
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改造前={{舰娘|战舰名=卡约·杜伊里奥|获得方式=掉落（4-3、5-1 H，5-5 F、H、G、I）|图鉴编号=211}} | |||
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==原型简介== | ==原型简介== | ||
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===旧貌换新颜=== | ===旧貌换新颜=== | ||
1932年卡约·杜伊里奥号和安德烈亚·多利亚号转为预备舰。1933年开始近代化改装。 | |||
1937年4月，卡约·杜伊里奥的改装工程在意大利热那亚造船厂开始，于1940年7月15日竣工服役。同时安德烈亚·多利亚号也于1937年4月在里亚斯特造船厂开工改装，于1940年10月20日竣工服役。 | |||
船体改装方面，在原来的船体上新增加一段10.8米的舰首。舰首采用飞剪型，舰首主锚四周形状和改装后的加富尔伯爵级一样。舰尾仍保持原状，有副舵，但撤去了装备在水线下的2门鱼雷发射管。 | 船体改装方面，在原来的船体上新增加一段10.8米的舰首。舰首采用飞剪型，舰首主锚四周形状和改装后的加富尔伯爵级一样。舰尾仍保持原状，有副舵，但撤去了装备在水线下的2门鱼雷发射管。 | ||
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此外，在船体中部两舷纵向各布置5门90毫米50倍口径的单筒高射炮，最大发射仰角75°，附有装甲遮护板，射击指挥仪布置在舯部两烟囱之间的两舷，与它连接的飞机跟踪装置也被搭载在舰桥后部两舷。该舰改装后还配备了15门双联装毫米双联装37mm54倍径火炮和8门20mm65倍径毫米双联装火炮。它比加富尔伯爵级改装后的对空火力有了显著增加。 | 此外，在船体中部两舷纵向各布置5门90毫米50倍口径的单筒高射炮，最大发射仰角75°，附有装甲遮护板，射击指挥仪布置在舯部两烟囱之间的两舷，与它连接的飞机跟踪装置也被搭载在舰桥后部两舷。该舰改装后还配备了15门双联装毫米双联装37mm54倍径火炮和8门20mm65倍径毫米双联装火炮。它比加富尔伯爵级改装后的对空火力有了显著增加。 | ||
舰桥结构基本上也和加富尔伯爵级相差无几。在测距仪上方设置了二层指挥台。后桅杆不采用三脚式，而采用下部为塔状的单桅杆，结构上比过去稍复杂一些。该舰舰桥、后桅杆结构与布置形式在“维托里奥·维内托”级战列舰的设计中部得到充分的应用。 | |||
在防御系统方面采取普列塞水下防御系统。水线部的舷侧装甲250毫米，水平防御装甲最厚部分不超过135毫米，主炮塔装甲280毫米。 | 在防御系统方面采取普列塞水下防御系统。水线部的舷侧装甲250毫米，水平防御装甲最厚部分不超过135毫米，主炮塔装甲280毫米。 | ||
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改装后，由于受船型的制约，与加富尔伯爵级一样也不能搭载舰载机。 | 改装后，由于受船型的制约，与加富尔伯爵级一样也不能搭载舰载机。 | ||
经过近代化改装后的安德烈亚·多利亚级的标准排水量28680吨，满载排水量29374吨，都比改装前增加約4000吨。舰全长186.9米，水线长182.0米，正常吃水9.1米，满载时10.4米。水线长度与宽度之比也由改装前的6.0变为改装后的6.5，船型比较细长了。改装前采用的主机是帕森斯汽轮机，改装后采用意大利国产的“贝尔茨”汽轮机。由于舶楼延长，虽然随着航速的增加要确保必要的干舷，但该舰几乎没有舷弧，舰舷干舷很低。改装后，舰员编制1523名，其中军官73名，士兵1450名。因对空武器增多，所以比加富尔伯爵级增加近250名舰员，舰员总数是改装前的1.5倍。 | |||
===经历二战=== | ===经历二战=== | ||
1940年6月意大利参加第二次世界大战，当时卡约·杜伊里奥舰和安德烈亚·多利亚舰都还没有完成改装工程。同年月，卡约·杜伊里奥舰服役，但仅仅过了4个月，即年月就在塔兰托基地遭到英国航空母舰卓越号上的“旗鱼”鱼雷攻击机的攻击，被击中一发鱼雷，舰体受损又去修理，直到1941年5月才修复。安德烈亚·多里亚舰1940年10月服役，但以后这两舰并没有参加大的海战行动。由于燃料不足，1942年以后，两舰几乎都处于系泊状态。1943年9月意大利投降时，为逃避德国的攻击，两舰驶离“塔兰托”基地向马尔他岛进发，使它们在二战后得以保存下来。 | |||
二战后，在地中海游弋的卡约·杜伊里奥舰和安德烈亚·多利亚舰并没有进行改造，仍保持着第二次世界大战时的状态，但舰员有了相当大的减少，约为1200名官兵。卡约·杜伊里奥舰和安德烈亚·多利亚舰相继在1956年9月15日和1956年11月1日退役，并被解体。 | |||
战后，两舰服役时间又达10年以上，当时，受人青睐的原因可能与它在舰载导弹实用化之前使用的大口径炮有相当大的关系，它只要加装电子仪器和雷达等设备就能形成海上足够的作战威力了。 | 战后，两舰服役时间又达10年以上，当时，受人青睐的原因可能与它在舰载导弹实用化之前使用的大口径炮有相当大的关系，它只要加装电子仪器和雷达等设备就能形成海上足够的作战威力了。 | ||