用户:筒隱月子：修订间差异

第74行：

* 浅野造船所，待建设

===雜談===

===新欄目（?）===

* 大概以後上班閒來無事可能會開闢新欄，可能是“IJN軍階比對”之類的，姑且列為待建设吧

==雜談==

* 旧日本海军鱼雷横向对比''タミヤニュース別冊《軍艦雑記帳（上巻）》''P34

{| class="wikitable sortable"

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! 鱼雷名称 !! 战斗部装药 !! 总质量 !! 直径全长 !! 动力源 !! 压力 !! 轮机 !! 航速航程 !! 使用舰级

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| 四四式 || 110 || 900 || 示例 || 空气、重油、海水 || 150 || 星型单动 4筒 || 示例 || 示例

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| 六年式 || 205 || 1430 || 示例 || 空气、重油、海水 || 185 || 星型单动 4筒 || 示例 || 示例

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| 八年式 || 345 || 2340 || 示例 || 空气、重油、海水 || 185 || 星型单动 4筒 || 示例 || 示例

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| 八九式 || 295 || 1625 || 示例 || 空气、重油、海水 || 215 || 横型复动 2筒 || 示例 || 示例

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| 九〇式 || 390 || 2540 || 示例 || 空气、重油、海水 || 225 || 横型复动 2筒 || 示例 || 示例

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| 九三式一型 || 490 || 2700 || 示例 || 氧气、重油、海水 || 225 || 横型复动 2筒 || 示例 || 示例

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| 九五式一型 || 405 || 1665 || 示例 || 氧气、重油、海水 || 220 || 横型复动 2筒 || 示例 || 示例

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| 九三式三型 || 780 || 2800 || 示例 || 氧气、重油、海水 || 225 || 横型复动 2筒 || 示例 || 示例

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| 九五式二型 || 550 || 1665 || 示例 || 氧气、重油、海水 || 215 || 横型复动 2筒 || 示例 || 示例

|}

==后记==

此栏记录自己的背锅记录以及咕咕咕时长，毕竟个人杂谈随想也不好放在原词条下，所以就另辟他处了。

===~~关于天津风~~===

===关于[[天津风]]===

emmmmm，从接锅（实装前一个月）到完成好像咕了半年多了。尽管那之后也一直记得要写，不过最后1/3还是拿寒假两天时间全部肝完。

===~~关于翔鹤~~===

===关于[[翔鹤]]===

这个就咕得久了，起码一年了吧。嘛，好像也做到全网中文最详尽的翔鹤词条了，倒不如说做了那么长时间能做到也是理所应当？最终写完文字终稿时还抓自己窝窝屎讨论组里的{{注音|同学|傻屌网友}}帮查错，然后某位艦C玩家就说过“讲道理你们舰R玩家会看那么多历史材料么”，我只得回答“这种东西就像写爽文，写太太文写得爽不就完事了嘛”。其实写这么多，看得完的读者可能都不到字数的千分之一，本萌新自己也是心知肚明的，不过大概这就是爱吧。

这个就咕得久了，起码一年了吧。嘛，好像也做到全网中文最详尽的翔鹤词条了，倒不如说做了那么长时间能做到也是理所应当？最终写完文字终稿时还抓自己窝窝屎讨论组里的{{注音|同学|傻屌网友}}帮查错，然后某位艦C玩家就说过“讲道理你们舰R玩家会看那么多历史材料么”，我只得回答“这种东西就像写轻小说，写太太文写得爽不就完事了嘛”。其实写这么多，看得完的读者可能都不到字数的千分之一，本萌新自己也是心知肚明的，不过大概这就是爱吧。

==试验田==

施工中词条模板区''（非最终提交状态，仅用于文字稿查漏補缺與測試排版）''

===~~第一優先項・大和~~===

===第一優先項?大和===

== 原型简介 ==

大和号战列舰，大和型战列舰一番舰。“舰党三俗”之一，多项世界纪录保持者尽管有些不被正式承认罢了。她是整个战列舰级的象征，同时也因她的沉没宣告大舰巨炮时代的终结。她背负了太多的象征意义，其对日本社会的影响也十分深远。

大和号战列舰，大和型战列舰一番舰。旧日本帝国海军总旗舰。“舰党三俗”之一，多项世界纪录保持者尽管有些不被正式承认罢了。她是整个战列舰级的象征，同时也因她的沉没宣告大舰巨炮时代的终结。她背负了太多的象征意义，其对日本社会的影响也十分深远。

=== 建造背景与立项 ===

1930年代，日本与欧美国家的对立趋于明显。1934年，时任联合舰队司令长官末次信正中将在视察扶桑时曾指出''『五万トンの戦艦2隻でもつくった方が米国ではパナマ運河にも差しつかへて、競争にならなくてよいかもしれぬ』''“就算建造了五万吨级的战舰，美国碍于巴拿马运河也出不来，也许并没有竞争的必要。”1937年，由《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》所造成的“海军假日”现象结束，德国的袖珍战列舰计划与法国的战列舰敦刻尔克陆续登场，而美国也在筹备着自己的高速战列舰计划，这些日本海军都看在眼里；而反观自己手里1920年最终完善的八八舰队计划，已建成的长门型以及因1922年因签订条约<del>（其实也因为自家财政没钱了）</del>而未建成的加贺型、纪伊型无论如何进行近代化改造也敌不过高速战列舰。

因此，1934年9月25日，军令部对两艘新型高速战列舰拟定要求：排水量六万五千吨，航速34节；这之后又将航速要求降低至30节。1934年10月，军令部对舰政本部提出正式要求：18英寸主炮8门以上、155mm三联装4座共12门或200mm联装炮4座共8门以上、航速30节、续航能力18节下8000海里。1935年11月，舰政本部部长中村良三海军大将对这一新型战列舰作出详细设计方针指示，细分为18种分案。1936年12月26日，在第七十届帝国议会中正式提交方案与预算申请，A140-F5（“A”型指战列舰，“140”指第140号计划，F5为柴油轮机）两艘（单艘9800万日元）。不过，为了不让外国财政预算中推测出舰只大小，出于保密考量其实将经费分配在了三艘架空的驱逐舰（1350万日元）、架空的乙型潜水艇1-2艘（609万日元），因此实际的申请预算是1亿1759万日元。但考虑到柴油轮机在潜水母舰大鲸上的先行测试效果并不尽如人意，因此在本次会议上又追加了新的蒸汽锅炉第二次基本计划案，最终这一新锐战列舰设计采用'''A140-F6'''（划重点，小破站正式会员硬核考试中有此题），预算经费1亿793万3075日元；当然实际花费远不止这些，此后还挪用了比叡、飞龙的近代化改造经费。

因此，1934年9月25日，军令部对两艘新型高速战列舰拟定要求：排水量六万五千吨，航速34节；这之后又将航速要求降低至30节。1934年10月，军令部对舰政本部提出正式要求：18英寸主炮8门以上、155mm三联装4座共12门或200mm联装炮4座共8门以上、航速30节、续航能力18节下8000海里。1935年11月，舰政本部部长中村良三海军大将对这一新型战列舰作出详细设计方针指示，细分为18种分案。1936年12月26日，在第七十届帝国议会中正式提交方案与预算申请，A140-F5（“A”型指战列舰，“140”指第140号计划，F5为柴油轮机）两艘（单艘9800万日元）。不过，为了不让外国财政预算中推测出舰只大小，出于保密考量其实将经费分配在了三艘架空的驱逐舰（1350万日元）、架空的乙型潜水艇1-2艘（609万日元），因此实际的申请预算是1亿1759万日元。但考虑到柴油轮机在潜水母舰大鲸上的先行测试效果并不尽如人意，因此在本次会议上又追加了新的蒸汽锅炉第二次基本计划案，最终这一新锐战列舰设计采用'''A140-F6'''（划重点，小破站正式会员硬核考试中有此题），预算经费1亿793万3075日元；当然实际花费远不止这些，此后还挪用了比叡、飞龙的近代化改造经费。

至此，1937年，从海军条约的桎梏中解脱出来的日本海军开始了庞大的第三次海军军备扩充计划，即丸三计划。丸三计划最为引人注目的自然是大和型二舰，这两艘被寄予厚望，期待以单舰强大的火力碾压以舰艇数量取胜的英美。1937年3月29日，A140-F6计划以“第一号舰”、“第二号舰”代称。1937年8月21日，海军大臣米内光政下达第一号舰制造训令「官房機密第3301號」。1937年11月4日，实际单艘斥巨资107933075日元，第一号舰，即大和，于吴海军工厂六号船坞启建。

第100行：

第125行：

==== 球形艏与节能 ====

大和型是继翔鹤型之后IJN第二级拥有球鼻艏的舰型。球形艏使用25mm钢板，通过三维锻造使钢板弯曲一体成型。球鼻艏的首要作用是可以在一定程度上起到减小兴波阻力，在相同航速下相同的吨位可以减少10%左右的轮机动力，这在较低航速下较为明显，从而起到些许航速与航程的提升。以大和为例，经过测试得出在最大航速27节下兴波阻力减少8.2%，相当于减少300吨排水量、缩短3米吃水线处舰体的效果；如果换算为轮机输出功率的话基本相当于增加一台11000马力的轮机。另外，还特意研究了轴支架（俗称人字架与）与舰体的安装角度，与球鼻艏相结合后一共节约了约15820马力，换算为排水量相当于1900吨，约合一艘大型驱逐舰的排水量。

大和型是继翔鹤型之后IJN第二级拥有球鼻艏的舰型。球形艏使用25mm钢板，通过三维锻造使钢板弯曲一体成型。球鼻艏的首要作用是可以在一定程度上起到减小兴波阻力，在相同航速下相同的吨位可以减少10%左右的轮机动力，这在较低航速下较为明显，从而起到些许航速与航程的提升。以大和为例，经过测试得出在最大航速27节下兴波阻力减少8.2%，相当于减少300吨排水量、缩短3米吃水线处舰体的效果；如果换算为轮机输出功率的话基本相当于增加一台11000马力的轮机。另外，还特意研究了轴支架（俗称人字架）与舰体的安装角度，与球鼻艏相结合后一共节约了约15820马力，换算为排水量相当于1900吨，约合一艘大型驱逐舰的排水量。

球形艏的另一大作用，就是装备对潜用水中探信仪（声纳）。在前端以椭圆形放置了30个水下传声器，长4米、宽3米。其性能，据说在大和全速航行时主炮炮弹在30000-40000m处入水的声音都能探知。但舰内隔音碍于技术限制无法做得更好，特别是主炮塔回旋时的噪音，所以受到干扰听不清的情况其实也很多。不过装备水听也并不是没有弊端，一整套水听装置由水线以下的舰首一直延伸到舰底，''「蛇が蛙を飲み込んだような形状」''，被认为因此而损失了0.3节的航速。

==== 舵效与舰船可操作性 ====

大和型的船舵原本也想沿用长门型战列舰的并列双舵设计，然而有德国战列舰俾斯麦被鱼雷一发坏舵<del>（日常鞭尸）</del>而陷入尴尬境地的例子在先，因此打算另寻他法。最初的方案是在舰首设置副舵，但因实验效果太差而放弃。最终采用了中心线主副舵结构，在主舵前15米处设置副舵，源胜洋在《戦艦大和のすべて》一书中认为这样的设计与战列巡洋舰胡德的船舵设计方案很相似。同时使用主副舵的回旋效果非常优秀，但仅使用副舵进行操控时，由于大和惯性比预想的要大得多，仅可以完成较小幅度的动作，无法进行大幅度回旋。有考虑过在舰艏加装平衡舵以改善副舵操纵性的问题，但由于实验不足而且战局日渐恶化，并没有实施。另外值得一提的是，在天一号作战时，大和装备有巨大的临时舵。根据大和副舰长能村大佐证言，大和在作战中操舵装置曾发生故障，因此只能依赖舵机室的临时应急舵。舵机室后来因被鱼雷命中而全员阵亡，临时舵被限制在左满舵。临时舵的驱动主要靠电源供应，当然在应急情况下可以靠蓄电池及人力操作。

大和型的船舵原本也想沿用长门型战列舰的并列双舵设计，然而有德国战列舰俾斯麦被鱼雷一发坏舵<del>（日常鞭尸）</del>而陷入尴尬境地的例子在先，因此打算另寻他法。最初的方案是在舰首设置副舵，但因实验效果太差而放弃。最终采用了中心线主副舵结构，在主舵前15米处设置副舵，源胜洋在《戦艦大和のすべて》一书中认为这样的设计与战列巡洋舰胡德的船舵设计方案很相似。同时使用主副舵的回旋效果非常优秀，但仅使用副舵进行操控时，由于大和惯性比预想的要大得多，仅可以完成较小幅度的动作，无法进行大幅度回旋。有考虑过在舰艏加装平衡舵以改善副舵操纵性的问题，但由于实验不足而且战局日渐恶化，并没有实施。

另外值得一提的是，在天一号作战时，大和装备有巨大的临时舵。根据大和副舰长能村大佐证言，大和在作战中操舵装置曾发生故障，因此只能依赖舵机室的临时应急舵。舵机室后来因被鱼雷命中而全员阵亡，临时舵被限制在左满舵。临时舵的驱动主要靠电源供应，当然在应急情况下可以靠蓄电池及人力操作。

~~舰船可操作性的基本评判标准有三点：1、追随性，即回舵时间，要求~~

舰船可操作性的基本评判标准有三点：1、追随性，即受控制而改变航向的性能，舰船掉转航向是否容易；2、回旋性，即回旋系数，这个我们稍后详述；3、航向稳定性，即保持航向的性能，直进航行中即使很少操舵也能较好地保向，转向中回正舵也能较快地把航向稳定下来。

大和的舰身就相对更宽，而且排水量巨大（换句话说就是微胖），舰政本部对于主副舵结构的研究也并不是特别充分，因此大和的追随性与航向稳定性上其实并不尽如人意。但这样的微胖也带来了一定的好处，在同一吨位情况下，舰体越宽所带来的稳定性越好。大和之所以能够说舵效优秀，指的就是其回旋性在同级舰只中能达到优秀。首先先做专有名词解释，回旋直径(Tactical Diameter)，指船舶在定速直航状态下，自操舵起，至角速度达到常量时（满舵），旋回圈的直径。回旋性的评判标准以“回旋直径÷水线长宽比”，该比值越小意味着舰船稳定性越佳；转向的舰只可以看作做纵向和横向相结合的复合运动，因此比值有横向与纵向之分。按照标准数据，横向回旋系数战列舰级3、大型巡洋舰级4、轻型巡洋舰级5、驱逐舰级6；纵向回旋系数战列舰级3、大型巡洋舰级3.5、轻型巡洋舰级4、驱逐舰级4.5。大和在26节航速下的横向回旋直径为６40米，纵向回旋直径为５89米，横向回旋系数2.42、纵向回旋系数2.23；将其与长门型（横向回旋直径530米，纵向回旋直径631米，横向回旋系数2.36、纵向回旋系数3.91）和金刚型（横向回旋直径826米，纵向回旋直径为871米，横向回旋系数3.7、纵向回旋系数3.91）相比较，可见大和的舵效数据还是相当可观的。另外顺带一提，回旋时大和的舰体倾斜度为9度，长门为10.5度，金刚为11.5度。

然而，另外两项数据就没这么好看了，或者说是大和型机动性上最大的短板。大和型由转舵开始至舰首响应耗时90秒（武藏航海长池田贞枝的证言为100秒），可以说时间是相当长的了。在公试时，大和于12节航速下由下达转舵命令到舰首响应开始转向耗时约40秒，想要规避俯冲轰炸机投弹或是潜艇的鱼雷甚至要提前一分钟左右进行转舵。至于航向稳定性，大和航海科少尉佐藤清夫（后转任野分航海长）1943年曾主操过大和舰，他回忆道「船体が巨大なタライのようで艦首がまわらず、回りはじめると所定の針路に戻せない」“舰体如同一个巨大的，一旦开始转舵就再也无法回到预定的航向上”。

既然此时已经不能在大和型的舰船体型上进行大改，便只能指望在舵上做文章。然而牧野茂也在后来的回忆中提到，大和的舵面积相对其排水量而言依旧偏小，并后悔当初没有作出更改。不过，在港湾等低航速下其操纵性上还是得到了较高的评价。

==== 桅楼 ====

大和型有两座桅楼，主楼分设第一舰桥、第二舰桥（夜战舰桥）。宇宙战舰大和有三个舰桥，其中以舰底的魔法第三舰桥最为出名。大和的第一舰桥与传统的IJN宝塔式违章建筑舰桥在设计结构上有所不同，尽管在有些人看来依旧是违章建筑，毕竟设计理念上依旧没有改变。舰桥由中层甲板算起有13层。主要舱室皆以气密性构造处理，防止生化战时毒气对内产生危胁。为了抵御住460mm主炮开火时的巨大爆风，舰桥以全封闭式设计。设计时以比叡舰桥作为基础，在模型上实验构造与测距仪位置，然后再制作实物模型。中心以双重筒状结构，做支撑的内筒使用20mmDS钢制造、直径1.5m，其内布设主电路与主炮射击装置。内筒与外筒之间设有一架三菱制垂直电梯，可容纳3人乘坐，亦有资料指出可支持4-5人，由于二战结束时大和的许多详细图纸已焚毁，相关细节已然成谜。根据武藏舾装员千早正雄的证言，乘电梯由位于中层甲板长官办公室至第一舰桥速度极快，但减速装置的效果却不尽如人意，「慣れた者でも一往復すると気分が悪くなる」“就算是习惯乘梯的人往返一趟心情都能变坏的程度”。电梯一般仅允许高级士官使用，例外还有舰桥横（第二舰桥上方、副炮射击指挥所后方）上的九三式13mm联装机炮炮弹搬运员允许使用；另外有证言说位于第一舰桥附近的待机处飞行科搭乘员也被允许使用。

桅楼顶部为露天的防空指挥所以及15.5米光学测距仪、主炮射击指挥所。防空指挥所中央设有罗针仪，周围布有八座20cm双筒望远镜。当遭遇空袭时，舰长、高射炮长、见张长（瞭望长）于此坐镇指挥。6名高射炮长负责传令，一人负责五台电话，通过传声筒和电话与舰桥、高射炮指挥所取得联系。

舰桥施工时采用模块分割施工，舾装时焊接在一起。据大和炮术长能村证言，相比之前的主力舰舰桥稳定性大幅改善，就连主炮开火时都察觉不到震动。

==== 动力系统 ====

螺旋桨为青铜铸造，直径5m、单体重21.7吨，三扇叶布局。最大功率输出下每分钟230转（每秒4转）。与一般船舶一样，左舷螺旋桨，右舷螺旋桨

==== 防御 ====

大和型为历史上最大的一型战舰，在设计之初舰政本部部长中村良三大将曾作出这样的指示「最小の重量をもって威力最大なる艦船たらしむるには船体、兵器、機関および艤装品の各細部にわたり、容積の縮小と重量の軽減をはかるを要す」。集中式对舰防御思想，

=== 武器装备 ===

==== 主砲 ====

众所周知，其最为夺目的便是她的九四式460mm火炮。作为世界上装备舰艇的最大口径主炮，其威力与精度自然可以说是达到了那个时代的最佳水准。对于此炮的各项数据在此不再赘述，有兴趣的读者可移步至[[日本46厘米三连装炮|45倍径九四式460mm三联装炮塔]]查看，此处着重介绍其实际表现。

==== 副砲 ====

==== 防空火力 ====

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! colspan="4" | 设计诸元（以1944年6月）

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| 标准排水量 || 64000吨 || 满载排水量 || 72809吨

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| 全长 || 263米 || 舰宽 || 38.9米

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| 水线长 || 256米 || 吃水 || 10.4米

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| 舰载机 || 7架 || 舰侦(战)配置 || 爱知E13A1(‘Jake’) 三菱F1M2(‘Pete’)

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| 武备 ||[[日本46厘米三连装炮|45倍径九四式460mm三联装炮塔]] 3座 [[J国15.5厘米三联主炮|60倍径三年式155mm三联装炮塔]]2座 [[日本12.7厘米连装高射炮|40倍径八九式双联127mm高射炮A1型改三]12座 [[日本25毫米联装机炮|九六式25mm高射机炮]]52门(三联×52，单装×6) || 动力 || 吕号舰本式重油专烧锅炉8座，舰本式蒸汽轮机4台 153553马力 载油2318吨

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| 轴数 || 4轴 || 航速 || 27.46节（公试成绩）

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| 续航力 || 7200海里/16节 || 舰员 || 3332人

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第112行：

第187行：

=== 天一号作战 ===

“天”字号作战是旧日本海军掩盖其作战目的的战役编号，“天”一号作战，是指旧日本海军联合舰队旨在阻止盟军登陆日本本土，配合冲绳岛日本陆军航空兵110架神风机发起的“菊水特攻”的最后一次大规模行动，日军总参谋部内部发布的战役名称为“冲绳防卫战天一号作战”

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天一号作战命令就是要求大和号主动吸引美军战机前来攻击以掩护日军战斗机向美国军舰发起自杀式袭击。尽管没有飞机的护航，日本军部还是期望大和号能够突破美军的防线抵达冲绳岛，然后主动搁浅成为一座巨型的炮台，同时舰上的水兵上岸作战，配合驻守冲绳的日军击退美军的登陆。对于这样一个白白送死的作战计划，海军舰队的指挥官曾竭力反对，但日本军部明确表示此战的目的就是要让大和号成为一亿日本国民总特攻的先驱。

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“菊水特攻”是日本海军和陆军航空兵发起的自杀式袭击，以规模大，目标明确为美国舰队标榜。一共进行了十次，指挥官为宇垣缠。

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“天一号”作战为海战，唯一的激烈和重要的战役为坊之岬海战。是役，大和号战舰与护卫舰共9艘作为水上特攻部队，与美国海军的航母舰载机展开战斗。最后包括大和号在内共6只战舰被击沉。

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===第二優先項?最上===

==原型简介==

最上型重巡洋舰是旧日本帝国海军二十世纪三十年代建造的一型巡洋舰，最上号作为该型一番舰应该说算是最幸运的一艘了：其姊妹舰[[三隈]]被姐姐撞击以至于成为日本海军第一艘在战争中损失的重巡洋舰；因为第四舰队事件而被重新设计改建过的[[铃谷]]、[[熊野]]相对于最上来说<del>血缘关系</del>则没有那么深厚，一部分的历史资料甚至把二舰直接划归为[[铃谷]]型。

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===设计与改造===

1922年，00著名的《华盛顿海军条约》所造成的“海军假日”现象，使得列强们的海军军备竞赛势头一定程度上得到了遏制。这“一定程度上”仅仅指的是主力舰及航母，这一条约对于巡洋舰及以下的辅助舰艇数量没有限制，对于这些小型舰只的火力等级、吨位的规定也十分笼统。因此在“海军假日”的前八年，列强们围绕条约型重巡洋舰展开了激烈的竞争。

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为了弥补该漏洞，美日英三个海军大国于1930年4月签订了《华盛顿海军条约》的补充条约，《伦敦海军条约》。其对于重巡洋舰及以下舰只进行了详细的规定：重巡洋舰的单舰吨位最高为10000吨，主炮口径小于等于8英寸(即203mm)；三国重巡洋舰的保有数量和总吨位分别为：美国18艘，18万吨；英国15艘，14.68万吨；日本12艘，10.84万吨。

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而此时日本即将下水四艘[[高雄]]型(首舰1930年5月12日下水)，在重巡洋舰数量与总吨位上已经达到了条约限制额。而日本的轻型巡洋舰吨位距离条约所限制的10.045万吨尚余下2035万吨，因此日本提出部分3500吨级和5500吨级的轻巡洋舰已经老旧，需要替换。于是条约允许日本预支限额48920吨，再加上原本的余额，日本就拥有了50955吨的轻巡洋舰建造吨位。

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1931年，日本海军在丸一舰艇补充计划中加入了8500吨级、8450吨级大型轻巡洋舰建造计划，分别建造4艘和2艘。最终8450吨级的两艘在计划阶段就夭折了。

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1931年10月27日，最上型轻巡洋舰一番舰于[[造船厂|吴海军工厂]]开工建造。

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最上型被西方国家称为“惊人的违约舰（Egregious Treaty Violation）”。她设计之初，便是以重巡洋舰的设计标准设计的，不过为了规避条约的限制，起初安装5座三联装155mm口径主炮。尽管表面上舾装的是[[J国15.5厘米三联主炮|60倍径三年式155mm三联装炮塔]]，然而其单炮重175吨，甚至超过了重巡洋舰[[高雄]]型的[[J国20.3厘米连装炮|50倍径三年式二号203mm双联装炮塔E型]](重150吨)的单炮重量。一旦战争开始，条约失效，便可以随时更换为203mm主炮，摇身一变成为重巡洋舰。

{{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Mogami_running_trials_in_1935.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/Mogami_running_trials_in_1935.jpg|宽度=400|说明=历史上的最上号}}

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然而由于吨位始终受到限制、所负担的武备过于沉重，最上型依旧遗传了当时IJN舰只的通病：舰体复原性不佳，结构强度偏低。1935年10月，第四舰队事件发生，刚完工服役不到两个月的最上与[[三隈]]都受到了不同程度的损伤，不得不回港进行结构加强的改装。而尚处于舾装状态的[[铃谷]]与还在船台上的[[熊野]]则直接被重新改进设计，因此，从另一种定义上最上型三、四番舰有别于一、二番舰，所以有的资料称之为“铃谷型”。

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1937年，伦敦海军条约宣告破产。最上型四舰“顺理成章”的将五座155mm三联装炮台改装为[[J国20.3厘米连装炮|50倍径三年式二号203mm双联装炮塔]]，从伪轻巡洋舰正式改为重巡洋舰。拆下的155mm三联装炮台因其发射速度、命中精度都无可挑剔，广受盛赞，所以分别改造为大和型战列舰副炮、轻巡洋舰[[大淀]]主炮。

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====最上之名====

按照命名原则，使用山川名命名。最上川

初代最上为通报舰：明治40年3月3日于三菱长崎造船所开工建造，9月9日竣工，1908年划归一等炮舰服役，昭和3年4月1日除籍。

二代最上即本篇主角。

===~~第二優先項・最上~~===

====一舰三改====

最上可以说是舰级最多变的巡洋舰了：从最初掩人耳目的轻型巡洋舰(二等巡洋舰)到重巡洋舰(一等巡洋舰)，再到最终形态航空巡洋舰，下列三表为最上号三种形态的数据。

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! colspan="4" | 设计诸元（1935年7月-1939年2月，伪轻型巡洋舰形态）

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| 标准排水量 || 11200吨 || 满载排水量 || 13820吨

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| 全长 || 200.6米 || 舰宽 || 20.5米

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| 装甲 || 35-60mm（甲板） 140mm（弹药库） 100mm（舷侧） || 吃水 || 6.9米

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| 舰载机 || 3架 || 舰侦(战)配置 || 爱知E13A1(‘Jake’) [[零式水上侦察机|三菱“零式”F1M2(‘Pete’)]]

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| 武备 ||[[J国15.5厘米三联主炮|60倍径三年式155mm三联装炮塔]]5座 [[J国12.7厘米连装高射炮|40倍径八九式双联127mm高射炮A1型改一(防浪炮盾型)]]4座 [[日本25毫米联装机炮|九六式25mm高射炮]]8门(双联×4) 九〇式三联装610mm鱼雷发射管一型4座，配九三式鱼雷 || 动力 || 吕号舰本式大型重油专烧锅炉8座，舰本式蒸汽轮机4台，舰本式小型重油专烧锅炉2座 154226马力（公试成绩，标准输出下） 载油2280吨

|-

| 轴数 || 4轴 || 航速 || 35.961节（首次公试成绩） 34.735节（1937年公试成绩） 36.486节（全功输出）

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| 续航力 || 7500海里/14节 || 舰员 || 944人

|}

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{| class="wikitable"

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! colspan="4" | 设计诸元（以1940年4月-1942年11月，重巡洋舰形态）

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| 标准排水量 || 12000吨 || 满载排水量 || 13820吨

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| 全长 || 200.6米 || 舰宽 || 20.5米

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| 装甲 || 35-60mm（甲板） 140mm（弹药库） 100mm（舷侧） || 吃水 || 6.15米

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| 舰载机 || 3架 || 舰侦(战)配置 || 爱知E13A1(‘Jake’) [[零式水上侦察机|三菱“零式”F1M2(‘Pete’)]]

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| 武备 || [[J国20.3厘米连装炮|50倍径三年式二号203mm双联装炮塔]]5座 [[J国12.7厘米连装高射炮|40倍径八九式双联127mm高射炮A1型改一(防浪炮盾型)]]4座 [[日本25毫米联装机炮|九六式25mm高射炮]]38门(三联×10，单装×8) 九〇式三联装610mm鱼雷发射管一型4座，配九三式鱼雷 || 动力 || 吕号舰本式大型重油专烧锅炉8座，舰本式蒸汽轮机4台，舰本式小型重油专烧锅炉2座 160912马力（最大功率输出） 载油2280吨

|-

| 轴数 || 4轴 || 航速 || 35.961节（首次公试成绩） 34.735节（1937年公试成绩） 36.486节（全功输出）

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| 续航力 || 7500海里/14节 || 舰员 || 950人

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{| class="wikitable"

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! colspan="4" | 设计诸元（1943年4月-1944年10月，航空巡洋舰形态）

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| 标准排水量 || 12206吨 || 公试排水量 || 14142吨

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| 全长 || 200.6米 || 舰宽 || 20.5米

|-

| 装甲 || 35-60mm（甲板） 140mm（弹药库） 100mm（舷侧） || 吃水 || 6.15米

|-

| 舰载机 || 11架 || 舰侦(战)配置 || 8架爱知“瑞云”E16A1(‘Paul’) 3架[[零式水上侦察机|三菱“零式”F1M2(‘Pete’)]]

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| 武备 ||[[J国20.3厘米连装炮|50倍径三年式二号203mm双联装炮塔]]3座 [[J国12.7厘米连装高射炮|40倍径八九式双联127mm高射炮A1型改一(防浪炮盾型)]]4座 [[日本25毫米联装机炮|九六式25mm高射炮]]60门(三联×14，单装×18) 九〇式三联装610mm鱼雷发射管一型4座，配九三式鱼雷 || 动力 || 吕号舰本式大型重油专烧锅炉8座，舰本式蒸汽轮机4台，舰本式小型重油专烧锅炉2座 152000马力 载油2280吨

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| 轴数 || 4轴 || 航速 || 35.961节（首次公试成绩） 34.735节（1937年公试成绩） 36.486节（全功输出）

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| 续航力 || 7500海里/14节 || 舰员 || 970人

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