南达科他(BB-57)：修订间差异

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 '''动力系统'''
+南达级安装了八台巴布科克和威尔克斯公司的三汽包快速锅炉，蒸汽压力600磅每平方英寸（4100千帕），蒸汽温度850℉（454℃），驱动四台蒸汽轮机，每台蒸汽轮机各驱动一根推进轴。南达科他和马萨诸塞的蒸汽轮机由通用电气制造，而印第安纳和阿拉巴马的轮机则由西屋制造。与北卡级相似，南达级的整套动力系统也分为四个相互隔离的动力单元，每个单元包括两台锅炉和一台轮机。而为了防止机舱受损时进水不平衡导致倾覆，整个轮机舱中间没有纵向隔板。
+南达级一共有四个螺旋桨，其中外侧的两根后方安装有尾鳍，而内侧的两根后方则安装有自平衡舵。在下水时，所有的南达级均安装了四个四叶螺旋桨。但是在战争期间，一系列的螺旋桨测试导致这四艘船的螺旋桨配置发生了变化。马萨诸塞和阿拉巴马的外侧螺旋桨被从四叶换成了五叶，而印第安纳则把内测的四叶螺旋桨换成了三叶。
+整套动力系统的额定输出功率为130000马力（97000千瓦），而过载时最大输出功率可以达到135000马力（101000千瓦），此时可以让航速达到设计的27.5节（50.9千米时，31.6英里时）。四艘船的排水量在二战中都逐渐增加，主要是由于防空炮的增设和为了补给更小的护航船只而携带的额外燃油。1945年，阿拉巴马以133070马力（99230千瓦）的功率，在42740吨的排水量跑出了27.08节的航速。当时船上携带了大约6600长吨（6700吨）的燃油，而这些油能够保证她在15节（20千米每时，17英里每时）航速下航行15000海里（28000千米，17000英里）。
+供电方面，每艘船都安装了七台1000千瓦船用蒸汽涡轮发电机（SSTG）和两台应急用的200千瓦柴油发电机。整套供电系统的额定输出电压为交流450伏，额定输出功率为7000千瓦。
 '''电子系统'''
+在二战中，南达级得以享受雷达技术发展的成果。在战争结束时，四艘船都装备了对空、对海搜索雷达和火控雷达。在刚服役时，船上只装备了SC对空搜索雷达。这些雷达最后被更换为[[先进型对空雷达|SK]]和SK-2对空搜索雷达。主炮火控雷达一开始使用的是Mk 3型，而从1942年开始更换成了[[先进型火控雷达|Mk 8]]型。这种雷达使得南达级在面对主要依靠光学火控系统的日本海军时有着巨大的优势。
+副炮则使用[[改良型火控雷达|Mk 37火控仪和Mk 4型雷达]]配套。这套系统和[[VT引信炮弹]]的配合使得南达级的5英寸副炮不仅具有对海能力，还成为了一种可怕的防空武器。随后，Mk 4雷达又被更换成了更先进的[[MK-12火控雷达|Mk12/22雷达组合]]。
 '''装甲防护'''