南达科他(BB-57)：修订间差异
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整套动力系统的额定输出功率为130000马力（97000千瓦），而过载时最大输出功率可以达到135000马力（101000千瓦），此时可以让航速达到设计的27.5节（50.9千米时，31.6英里时）。四艘船的排水量在二战中都逐渐增加，主要是由于防空炮的增设和为了补给更小的护航船只而携带的额外燃油。1945年，阿拉巴马以133070马力（99230千瓦）的功率，在42740吨的排水量跑出了27.08节的航速。当时船上携带了大约6600长吨（6700吨）的燃油，而这些油能够保证她在15节（20千米每时，17英里每时）航速下航行15000海里（28000千米，17000英里）。 | 整套动力系统的额定输出功率为130000马力（97000千瓦），而过载时最大输出功率可以达到135000马力（101000千瓦），此时可以让航速达到设计的27.5节（50.9千米时，31.6英里时）。四艘船的排水量在二战中都逐渐增加，主要是由于防空炮的增设和为了补给更小的护航船只而携带的额外燃油。1945年，阿拉巴马以133070马力（99230千瓦）的功率，在42740吨的排水量跑出了27.08节的航速。当时船上携带了大约6600长吨（6700吨）的燃油，而这些油能够保证她在15节（20千米每时，17英里每时）航速下航行15000海里（28000千米，17000英里）。 | ||
供电方面，每艘船都安装了七台1000千瓦船用蒸汽涡轮发电机（SSTG）和两台应急用的200千瓦柴油发电机。其中一、二、三号轮机舱中都有两台蒸汽涡轮发电机，而四号轮机舱中只有一台。涡轮发电机装有防甩负荷系统，能在负载降低时及时减少涡轮机的蒸汽供应，防止机组转速过快出现“开飞车”的险情。正常情况下，整套供电系统输出的是450伏的三相交流电，额定输出功率为7000千瓦。如果电网内的电压降至350伏的阈值，应急柴油发电机就会自行由压缩空气启动，开始持续往电网中送电，直至电压回升至405伏的阈值；此时应急柴油发电机会同电网断开，但柴油机本身并不会自动停止工作，必须由人工将其手动关闭。 | |||
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