阿尔汉格尔斯克：修订间差异
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1947年年底，阿尔汉格尔斯克在白海海湾内意外搁浅受损，受损状况不明。到这个时候，阿尔汉格尔斯克的绝大多数炮组已经失效。蒸汽加热器无法工作的舱室，只能使用电取暖器。舱室通风分为自然通风（但绝大多数舷窗已经焊死封闭）与机械通风（送风+抽风），但是未配备送风空气净化系统，时常造成各舱室烟雾弥漫。 | 1947年年底，阿尔汉格尔斯克在白海海湾内意外搁浅受损，受损状况不明。到这个时候，阿尔汉格尔斯克的绝大多数炮组已经失效。蒸汽加热器无法工作的舱室，只能使用电取暖器。舱室通风分为自然通风（但绝大多数舷窗已经焊死封闭）与机械通风（送风+抽风），但是未配备送风空气净化系统，时常造成各舱室烟雾弥漫。 | ||
阿尔汉格尔斯克在苏联海军服役期间，从未进厂大修或进坞维修。（这个是真维护不大了，因为在北莫洛托夫斯克的两个最大的船坞都是被23工程占着，其他船坞没有维护阿尔汉格尔斯克的能力） | |||
1948年1月23日，在一次外交事务辩论中，此时已经卸任首相一职的丘吉尔询问当时的英国首相，君权号是否能够返回其祖国。考虑到公众对于君权号的关注与战后对苏联的普遍不信任，首相认为英国有权收回君权号且苏联方面没有理由能够继续保留，哪怕她几近报废在当下也仍然有用。 | 1948年1月23日，在一次外交事务辩论中，此时已经卸任首相一职的丘吉尔询问当时的英国首相，君权号是否能够返回其祖国。考虑到公众对于君权号的关注与战后对苏联的普遍不信任，首相认为英国有权收回君权号且苏联方面没有理由能够继续保留，哪怕她几近报废在当下也仍然有用。 | ||
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最终阿尔汉格尔斯克号在1949年2月4日回到了英国，并恢复了原名“君权”。 | 最终阿尔汉格尔斯克号在1949年2月4日回到了英国，并恢复了原名“君权”。 | ||
然而，皇家海军派人彻底检查君权号的舰体情况后，他们发现苏联人根本没有好好的进行舰体维护和保养，其完全没有入坞维护过导致舰体状况极差<ref>根据麦克劳林的说法，英国检查人员发现了诸如“舰上多个设备无法正常使用”、“炮塔内部出现失效的未发射弹”、“炮塔因长期没有旋转导致转向结构完全锈死”、“舱内卫生无人打理，甚至出现排泄物”等一系列状况。不过这份报道出自英国科普读物''Illustrated Encyclopedia of 20th-Century Weapons and Warfare''，因此可能有夸张描述，苏联方面的资料对移交前的舰况则没有提及</ref> | 然而，皇家海军派人彻底检查君权号的舰体情况后，他们发现苏联人根本没有好好的进行舰体维护和保养，其完全没有入坞维护过导致舰体状况极差<ref>根据麦克劳林的说法，英国检查人员发现了诸如“舰上多个设备无法正常使用”、“炮塔内部出现失效的未发射弹”、“炮塔因长期没有旋转导致转向结构完全锈死”、“舱内卫生无人打理，甚至出现排泄物”等一系列状况。不过这份报道出自英国科普读物''Illustrated Encyclopedia of 20th-Century Weapons and Warfare''，因此可能有夸张描述，苏联方面的资料对移交前的舰况则没有提及</ref>。（这方面应考虑到铁幕演讲已经发表、冷战即将爆发的背景，这有可能是前英国的抹黑手段。关于苏联方面需要注意的是，阿尔汉格尔斯克号上的水手都是从十月革命号和马拉特号上筛选出来的老兵，普遍服役年龄较长人员素质也是较高，不太可能出现这种素质极为低下恶意损毁军舰的事情，毕竟苏联也要考虑到在舆论上会不会至于自己于不仁不义的地步） | ||
鉴于糟糕的舰体状况，君权号最终被进行出售拆解处理，该舰在同年5月18日被拖往位于苏格兰因弗基辛的拆船厂进行拆解。 | 鉴于糟糕的舰体状况，君权号最终被进行出售拆解处理，该舰在同年5月18日被拖往位于苏格兰因弗基辛的拆船厂进行拆解。 | ||