阿尔汉格尔斯克
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游戏数据
 苏联 R级4号舰——阿尔汉格尔斯克
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| 图鉴编号：648 | 稀有度：5 | ||
| 类型 | |||
| 4cost 4sp：战列舰（大型舰/主力舰） | |||
| 改造要求 | |||
| 不可改造 | |||
| 耐久 | 68 | 火力 | 72 / 92 |
| 装甲 | 68 / 88 | 鱼雷 | 0 / 0 |
| 回避 | 15 / 37 | 对空 | 59 / 89 |
| 搭载 | 0 | 对潜 | 0 / 0 |
| 航速 | 21 | 索敌 | 12 / 39 |
| 射程 | 长 | 幸运 | 15 |
| 出击消耗 | |||
| 燃料 | 80 | 弹药 | 125 |
| 强化提供经验 | |||
| 火力 | +72 | 鱼雷 | +0 |
| 装甲 | +68 | 对空 | +53 |
| 拆解资源 | |||
| 燃料 | 50 | 弹药 | 60 |
| 钢材 | 60 | 铝材 | 0 |
| 携带装备 | |||
 
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| 英国双联15英寸炮 | 无 | 无 | 无 |
| 火力+17 命中+1 射程: |
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| 0 | 0 | 0 | 0 |
| 获得方式 | |||
| 通关舰队问答——激斗漩涡Ex-6并获得积分点数450点奖励。 | |||
| 舰少资料库 | |||
| 舰船简介 | |||
| 20世纪初，为了能在军备竞赛中压过主要竞争对手德国，皇家海军于1913年造舰计划中又编列了一级8艘R级无畏舰。本级舰基于前代伊丽莎白女王级缩小减速而来，不过有着更好的防护。本级中编号排在最前的君权号于1914年1月开工建造，1916年4月完工，此后波澜不惊地度过了一战、间战期和二战。二战末期，由于此时战争尚未结束，作为战争赔偿的意大利战列舰朱利奥·凯撒号不适合直接移交给苏联，因此丘吉尔提出将君权号暂时租借给苏联作为代替。她于1944年8月作为阿尔汉格尔斯克开始在苏联海军服役，直到1949年1月才返回英国，最终于同年5月退役拆解。 | |||
命中+1
射程:
| 立绘 |
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| 获得前 |
| 旧梦，新生。 |
| 获得后 |
| 旧梦，新生。 |
台词
| 场合 | 内容 | |
|---|---|---|
| 标题画面 | ||
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| 获得 | 哟，Привет！我的任务终于结束了吗？ | |
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| 白天1 | 呼，终于是从那个苦寒之地回到人间了。这段经历确实很有趣，但是就像那边俗语说的那样，В гостя́х хорошо́, а до́ма лу́чше。 | |
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| 白天2 | 我从来没想过，自己有朝一日居然会因为太阳照在身上所带来的暖意而感到欣喜。只有亲身体会过冬将军的威力，才能明白当年那个矮子的败退并非偶然。 | |
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| 白天3 | 额？港区里工作时间不能喝酒吗？好吧，也不是太大的问题，这四两酒对我来说只算润个喉，还不算正式开始喝呢。 | |
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| 白天特殊1 | 嘿，苏联，之前说好要一起喝酒的，所以我来了——铁幕？哎呀，这玩意不过是那个叼着雪茄、满嘴大话的老胖子的又一句奇谈怪论而已，管那么多干什么。来来来，Вот ваш напиток и вот ваше здоровье! | |
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| 白天特殊2 | 这套衣服我真是好多年都没穿过了，没想到现在再穿也没有显小，看来我在那边吃得还不算太多。你呢，你觉得我穿哪一身更好看？ | |
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| 白天特殊3 | 有时候人还真的是不可貌相。虽然刻板印象里都觉得北地的蛮子们是五大三粗的笨熊，但他们跳那个哥萨克舞我完全学不来——当然，即使能学我也不会学的，那种毫不优雅的动作根本就不算是舞蹈！ | |
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| 夜间1 | 我在外派刚开始的时候还以为这个任务会很孤独呢，没想到最后居然交到了好几个知心朋友。当然仔细想想，既然法国佬在细看之下都能找出一二优点，那这些北地蛮子们的优点自然就更多了。 | |
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| 夜间2 | Да не гони！我白天不是报名了夜间巡逻吗，你怎么把我拿掉了？——出击太过频繁？外派的这几年我可是几乎一次任务都没出过，不趁着现在有机会多练练我都要忘记舰装该怎么操作了！ | |
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| 夜间3 | 回来之后唯一一个算得上是缺点的地方就是夜里看不见多少星星了。以前在那边不仅能很清楚地看到北天的各种星座，运气好的话还能看到极光呢。 | |
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| 夜间特殊1 | 除了以前常玩的萨克斯以外，我在那边还新学了长号的吹奏方法，你要是有什么想听的我可以给你表演一下——《Freak》？这是什么曲子？还有你为什么要搬个烤箱来？ | |
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| 夜间特殊2 | ——然后再加一点……Бомба，这一批金酒肯定很赞。怎么样，来尝尝味道？我跟胜利前辈的酿酒手法可是完全不一样的哦。 | |
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| 夜间特殊3 | 唉，仔细想想我现在已经比港区里的许多人大了一轮还多了啊……我总觉得我还很年轻呢，时间可真是无情啊。 | |
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| 拜访好友 | 来一杯吗，朋友？ | |
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| 提督室 | 好想出任务…… | |
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| 阵型 | 无论是谁，我都希望能够恪尽职守。 | |
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| 攻击 | 炮声就是天籁！ | |
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| 夜战 | 别跑，我还没尽兴呢！ | |
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| 中破 | Ты ищешь неприятностей，Сволочь？ | |
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| 誓约 | 哦~这倒是个不错的惊喜。那么，你是想跟我一起戴8天头冠呢，还是跟我一起找点蓝的东西来？ | |
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原型简介
设计史
60%优势理论
在有了伊丽莎白女王级的设计作为基础后，菲利普·瓦茨回到了阿姆斯特朗公司担任首席海军建造师（Chief Naval Constructor），与戴恩科特（E.T. d'Eyncourt）调换了位置，戴主任在1913~1914财年造舰计划正在制定时上任。5条主力舰这一数量是海军大臣W·丘吉尔宣布的“将比德国多建60%的舰船”这一决定来确定的，预算则决定了可以选择怎样的搭配：
- 1艘配备15in主炮、装甲和副炮优于塞德利茨号的改进型虎，和4艘铁公爵（930万镑）；
- 1艘改进型虎，和4艘配备15in主炮和更大排水量的铁公爵改型；
- 4艘伊丽莎白女王（780万镑）；
- 2艘改进型虎+2艘铁公爵（780万镑）；
- 1艘改进型虎+3艘伊丽莎白女王（795万镑）；
- 2艘改进型虎+2艘铁公爵改型；
一部分造价预测大致如下：改进型虎210万镑、伊丽莎白女王195万镑、铁公爵180万镑，但并没有改进型铁公爵号的价格。
丘吉尔喜欢第一个方案，但更倾向于继续建造伊丽莎白女王，而预算限制了其只能建造4艘而不是理想中的5艘。在丘吉尔给第三海务大臣和审计长的信中，他得出结论：“关于新计划总费用的问题不应该因为设计细节而变得复杂；在11月内阁审查预算和来年3月议会审查预算之间有足够的时间解决这些问题”。由于军舰价格上涨，他建议干脆直接将那5条战舰的造价确定为每艘230万镑（5舰共1150万镑）。
成文印刷的会议纪要中没有任何说明丘吉尔是如何被说服将五艘QE型战舰替换为慢速舰只的。1913年1月17日的一份会议记录指出，如果战列舰航速回落到原先的标准，那么使用煤而非石油作为燃料将是可接受的；丘吉尔需要提供一份设计说明书来表明新舰（君权级）为何能采用燃煤为主、辅以喷油助燃的驱动方式。
戴主任最早接到的需求是以铁公爵号为蓝本设计一艘装备15in主炮的战列舰，而她原本是1911年预算计划的一部分。此外，海军部委员会希望新舰携带10门15in主炮，而不是重复伊丽莎白女王级的武器布局。委员会表示，他们希望舰船的速度至少达到21节，这对于执行大舰队在北海的日常任务来说已足够。建议新舰回到煤油混烧的标准做法，而不是复制伊丽莎白女王级的设计——后者设计为只能烧油，必要时可以与战列巡洋舰协同作战的“特殊快速战列舰”。
戴主任和他的团队被要求根据上述的指导原则为1913年的预算设计方案，并实验性地为新舰准备一个三联主炮塔设计。大约一个月后，建造部门将他们构思的一些设计提交给委员会审批：
- 10门15英寸炮无法实现。在有限排水量下，布局无法令人满意；此外，戴主任认为铁公爵号上的五座双联炮塔并非必要；
- 舯炮塔将大幅增加舰艇的长度和重量，更不用说额外采购武器和配件所涉及的成本和时间。戴主任很快指出，相比于伊丽莎白女王号，增加两门主炮并不被普遍认为是重大火力提升；
- 任何关于三联炮塔的想法都必须暂时搁置，因为缺乏经验，且在实现这种战列舰设计建造的根本性变化之前，需要进行漫长的实验工作；
- 如果炮塔遭到致命打击，总炮数相同的情况下，配备双联装炮塔的舰船损失的火力会更少；
委员会在决定只采用8炮的布局之前考虑了这些观点，并在1913年3月批准了造舰部门最初的布局方案。
1913年1月30日，戴恩科特提交了新战列舰的设计方案，其中一个设计方案被命名为T1，但S方案可能的形态目前未知。2月8日，第一海务大臣（布里奇曼）写道，T1是两种方案中较优的一个，但并不需要额外增加的0.5节航速。该设计随后进行了修改，并在一两天后获得临时批准。当时估计单舰造价为315万英镑，推测其包括了火炮费用。
原计划的QE型
1912年的4条QE级快速战列舰后，有一部分文件显示丘吉尔等人针对1913~1914财年海军预算进行管控的讨论。在丘吉尔本人在1913年2月提供的报告里出现了两个自相矛盾的描述：一是准备相比QE更便宜的设计，该时间节点和弗里德曼等人提供的君权级战列舰设计时间相同；一是1913~1914财年的设计将保持QE同款，廉价设计不会在该批次上使用，那么表明此时的1913~1914财年战列舰仍然是一个中速设计。另一份1913年12月的报告则出自大卫·劳埃德·乔治，在该报告中仍然声称其为“26节君权”，此时已经非常接近君权级的开工节点了。
君权何时又为何从中速舰转为传统慢舰尚未可知，只是结合此时第五条QE的加入，互联网上有两种猜想：其一是马来亚号和可能的三条加拿大QE将组成另一个四舰分队位于战列线另一端，君权可以降速并补充本队；其二是1912年早早确定了1913财年的战列舰期望有5条，只是5条全为QE型在预算上无法通过，若减少为4条QE型则在战斗力上不如5条更慢速的舰船，仅此而已。不管如何，君权在其早期阶段是个26节的类QE设计倒似乎是确定的。
装甲构型的变更
T1方案相比伊丽莎白女王级的主要创新在于其装甲甲板被设在主甲板而非中甲板的位置。在1913年4月中旬的一份设计概要中，戴恩科特列举了将装甲甲板上移的几项优势：
- 首先也是最重要的，抬高的装甲甲板将在舰体水密性严重受损的状态下仍然位于水线以上，此时其稳定性将远优于近期设计；
- 配合缩减约1.5ft/0.457m的舰宽，其初稳性高度（GM）可以降低，更长的横摇周期与更小的横摇幅度（但实际情况疑似是横摇幅度变化由具体设计决定，胡德号即出现了摇晃幅度巨大的问题）将使该舰成为更优秀的射击平台；
- 中等尺寸的舭龙骨就足以使其保持稳定；
- 装甲甲板的上移使所有煤舱都位于其下方，作战时无需打开装甲甲板或舱壁上的舱门来取煤，加煤作业也将大为简化；
但针对于此的批评同样存在，譬如在一次时间不明的针对装甲构型调整论文的讨论中，前任海军建造总监菲利普·瓦茨即认为装甲甲板是阻拦炮弹进入要害区域的最后一道防线，位置越低越难被炮弹直接命中；且在早先的设计中，炮弹在到达该层甲板前将在舰体内部爆炸，故该层甲板只需要抵挡破片。抬升的装甲甲板将难以取得和早先设计近似的表现。戴恩科特对此的回应则是强调了军舰的超重问题、取消舷侧煤舱对受损稳性的影响，与加厚的弹药库装甲甲板。
在设计君权级战列舰之前，皇家海军已经开展了对老战列舰尼普顿号的打靶实验，其结果显示较薄的装甲甲板无法抵挡炮弹甚至稍大的炮弹弹片，该结论在日德兰海战时被再一次验证——厌战号与马来亚号均被德国炮弹的弹片洞穿过防护甲板。
新设计主装甲带将比任何同时代的战列舰都更厚重，520磅的全厚度装甲带将一直延伸到主甲板，而非响伊丽莎白女王级一样在水线以上逐渐减薄。完整厚度还向水线下延伸了5ft而非4ft，且同样未采用渐薄设计。由于装甲带更高，舰体在更大的横摇角度下也不会暴露装甲带以下的无防护部分。即使在极端轻载状态下，仍有4ft6in高的装甲带位于水线以下；在极端深载状态时装甲带出水部分仍有4ft高。取消渐薄设计将使每吨装甲节省约30镑，尽管其装甲带总重将多于伊丽莎白女王级。
进一步细化
当设计提交委员会时，舰体已略有增大，因此在维持31,000轴马力输出功率不变的情况下，新设计航速被定为21节而非随附备忘录中的21.5节。
在审核设计时，第二海务大臣兼前审计长杰利科，对装甲布置提出了质疑，特别是较薄的上部装甲带。戴恩科特辩称，高位装甲甲板及其倾斜部分构成了主装甲带后方的一道防线，未来的重型炮弹可能会严重破坏装甲带导致部分装甲板脱落，在这种情况下，主装甲带内侧的倾斜装甲（穹甲）将限制水密完整的水线面面积的损失，从而维持稳定性。然而，如果装甲带和穹甲都被击穿，他希望在下甲板的位置再设置一层防护甲板。为了获得足够的重量配额，他愿意将主装甲甲板的水平部分从80磅厚减至60磅。
杰利科认为对于一艘旨在与21节航速的主力舰队协同作战的舰船来说，额外的0.5节航速毫无价值，因此建议可以降低主机出力，将节省的重量用于增加装甲。戴恩科特则希望保留额外的主机出力，以便在预期大幅增重的情况下仍能维持21节航速。这些增重可能包括更厚的炮塔装甲，以及用于保护舵和舵机的装甲。
自无畏舰引入的双舵设计在君权级上被取代为纵列布置一个主舵和一个位于主舵前方的小辅助舵。新布置减少了约3%的阻力，也在主舵失效的情况下提供了一定的转向能力。但在实践中，辅助舵并不奏效，最终被拆除了。
前桅和前烟囱的间距比以前的舰船远了6ft。在设计阶段，委员会决定将舰桥放在指挥塔附近，希望和平时期操作舰船的军官能够习惯在接近指挥塔的战斗岗位上操作。然而，这个设计在舰船服役前被废弃了。
委员会在3月31日的会议上批准了新设计的主要特点。4月中旬，审计长指出，为了赶上下单造船的时间节点，必须在6月14日前获得委员会的最终决定。这个设计在5月6日原则上获得批准，但有两个附加条件：一是对装甲甲板进行某些修改；二是需要准备一个三联炮塔的设计，以便可能根据合同建造。设计T1于1913年6月13日获得了正式的委员会批准，5艘君权级战列舰自此逐步开工。
更多的君权级
1914~1915财年的计划旨在维持对德国的60%的新建军舰数量优势，但这一优势没有考虑到两支新兴的地中海海军——奥匈帝国和意大利——它们都是德国的盟友。自1912年以来，丘吉尔一直试图说服加拿大人提供帮助，他几次认为加拿大最终会资助建造三艘新舰，就像马来群岛和新西兰在前几年提供战舰（新西兰号与马来亚号）一样。他建议在直布罗陀组建一个帝国中队，由新西兰号、马来亚号和三艘加拿大战列舰组成，整个中队能达到23节的航速。他试图向加拿大人表明，这样一支驻扎在帝国中心的中队，可以在大西洋、地中海以及北海广泛活动，也可以回归大西洋舰队，作为一支“机动”中队。
1914年1月14日，丘吉尔收到来自加拿大当年无法负担承诺中三条战列舰的消息。他在给第一海务大臣的备忘录中写道，他决定加快1914~1915财年计划中主力舰的建造，以便于在加拿大战列舰发生拖延的情况下维持此前宣布的造舰计划。同年1月19日的一份备忘录中，丘吉尔提到了1913~1914年建造的三艘加拿大战列舰，以及1914~1915年计划建造的两艘舰船。1月24日，他向情报部门总监询问，如果保证前两艘加拿大战列舰在1916年9月完成，1914~1915年两艘战列舰的最晚完工日期能否维持期望的对德60%的优势。当时他计划在1915~1916年建造3艘，1916~1917年5艘，1917~1918年4艘战列舰。丘吉尔仍在试图说服加拿大人，在1月30日的一份备忘录中，他要求海军部秘书展示加拿大人在何种程度上依赖于海军部关于紧急情况的声明。该计划的反对者曾对这一声明提出质疑，丘吉尔显然希望能够证明他们是错误的。
丘吉尔曾要求第三海务大臣兼审计长提出方案，以加快建造1914~1915年计划中的两艘外部合同战列舰，这样它们就能在1916年第二季度末之前完工。为此，它们将同样作为君权级，从而提供所需的8艘战列舰中的7艘。加速产生的额外费用可以通过调整计划中的首付款来解决，另一部分则通过略微削减建造计划来弥补。这种加速建造将使得在不牺牲本土水域对德保持50%优势的前提下，到1917年第一季度末仍能在地中海保持六艘现代主力舰，可能是无畏舰或纳尔逊勋爵级战列舰。
起初1914~1915财年的计划包括两艘外部合同建造的战舰和两艘皇家造船厂建造的战舰，似乎是建造3艘伊丽莎白女王级和1艘君权级。后来似乎为了节省建造时间，将其中两艘较复杂的伊丽莎白女王级换成了结构更简单但速度较慢的君权级。丘吉尔在1914年3月17日向下议院提交1914~1915财年计划的演讲中，还寄希望于加拿大人会改变主意，但到那时，加拿大人显然对继续推进计划毫无兴趣。预算显示，与往年相比，巡洋舰和驱逐舰的建造数量有所减少。此外，丘吉尔在试图保持对德60%优势时，遇到了财政部的阻力，他甚至考虑过用潜艇替换部分战列舰。
修改后的君权级战列舰的招标已由帕尔默斯（Palmers）和费尔菲尔德（Fairfield）接下，并且还将在德文港和朴茨茅斯各建造一艘战列舰。1914年6月的决定是在德文港建造一艘改君权型（抵抗号），而朴茨茅斯建造一艘伊丽莎白女王级（阿金库尔号）；帕尔默斯获得了建造第二艘改君权型（声望号）的合同，第三艘（反击号）的合同则由费尔菲尔德获得。修改后的君权级设计于1914年5月13日获得委员会批准。
改君权型预计排水量净增加为50吨，水线吃水增加0.5英寸。最显著的变化是在舰艏设置了一个受保护的观测位，这是在一次关于远程（大约12,000码）舰炮射击问题的会议上提出的想法。防鱼雷舱壁将保持全高度全厚（60磅），而不是在上部减薄到20磅，以便舱壁保护能力保持一致，像正在老战列舰胡德号上测试的结构一样。司令塔和鱼雷控制塔将被加大。前部弹药库的单炮备弹量将从通常的80发增加到100发。现有的战列舰已经储存了超过额定数量的弹药，这项措施将减少弹药库的拥挤程度。最后，龙骨结构将进行修改，以提供更坚固的结构来承受入坞时的应力。
委员会似乎尚未为改伊丽莎白女王型选定最终设计方案，也没有启动任何竞标。作为一种可能的方向，1914年3月11日，丘吉尔在记录中提到向第三海务大臣询问将1914~1915年的战列舰重新设计以匹配虎号的速度需要多少钱，并表示减少到11英寸的装甲带是可以接受的：“我认为这艘船必须和当前所有计划中的舰船一样快，这是很必要的”。
燃油恐慌
皇家海军最晚在19世纪90年代之前就已经对这一新兴燃料抱有兴趣并开展了一部分初期研究，但比起其热值高、易装卸、易供给锅炉、人力需求少的优势，当时则普遍更关注其劣势：
- 受制于锅炉设计与技术，燃油的高热值优势并未能完全发挥，且通常伴随浓烟；
- 燃油的单价更高，且来源和储量均有限；
- 燃油无法像燃煤一样充当舷侧防护的组成部分；
- 最大燃油储量无法临时增加；
考虑到上述等原因，海军部直到进入20世纪后才赋予燃油设备开发较高的优先级，并率先在1905年的部分岸防驱逐舰上实验全燃油动力。但紧随其来的燃油来源与储量的担忧则导致1908年的16艘小猎犬级驱逐舰又改回了燃煤动力，战争期间其亦主要在缺乏燃油的地中海地区服役，甚至有呼声提议建造更多类似的舰只。该问题直到1911年新建成众多储存设施才得以缓解，日后的旧日本海军和意大利海军即遭遇了这方面的严重限制。1912年海军大臣丘吉尔建立了以费舍尔为首的“皇家燃料与轮机委员会”，该委员会建议各储油点应当保持平时4年消耗的储量，总容量应在此之上增加30%的冗余。1913年该委员会建议将战争储备从3个月消耗改为6个月，但受限于预算未能实现。
1912年11月该委员会发布报告，总结称相比混烧和全煤，全燃油较低的建造与运营成本构成了支持燃油的主要论据：
- 持续航速更高、作战半径更大；
- 补给更快更便捷；
- 锅炉与轮机所需的人员减少了55%；
- 蒸汽产生速度更快；
- 养护与维修工作较轻；
还有一些未明确表明的技术要点，譬如燃煤锅炉受制于燃煤入炉方式，其单体更小、数量更多，不利于设计分舱。
战争，费舍尔复出与嘘嘘舰
受战争爆发影响，1914~1915财年的战列舰合同都在1914年8月26日被取消，但双联15in炮及其炮架的并行合同仍然有效。海军部与私人造船厂的合同有可能是被暂停而非取消，大概是因为取消会带来法律上的处罚，而皇家造船厂的订单则没有这个问题。其中六个炮架武装了战列巡洋舰声望号和反击号，还有四个用于大型轻巡洋舰勇敢号和光荣号，另外两个则用于潜水重炮舰阿贝克隆比号和罗伯茨号上。如果炮架总数是正确的，那作为QE级或者改QE型的阿金库尔号似乎从未下过订单，或者没有留下她的大略资料。
约翰·费舍尔爵士在1914年10月底回到海军部，担任第一海务大臣。作为燃油的坚定支持者，他后来写道，他负责了将君权级战列舰改为全燃油锅炉的决定。改用全油的决定在1915年1月获批，设计总轴马力随即从31,000hp提升到40,000hp，设计速度从21节提高到23节。战舰吃水减少了大约9in，所需的锅炉工少了75人，水密隔舱的布置也大大改善了。
通常人们将WWII中停止新造战列舰视为战列舰在当时已然落后的证据之一，但类似的现象在一战时就已经存在。海军部在战争爆发时认为战争可在6个月内结束，故1914财年的战列舰建造计划均被中止，从而将节省出的人力物力集中在预计可在战争期间建成的舰艇上。费舍尔回归海军部后以一种惊人的魄力直接打破了整个海军部的运作流程，在福克兰海战胜利后其获得了额外两条战列巡洋舰的建造预算，他便直接向建造部门下令准备一款复用15in主炮、轻薄装甲并能够快速完工的战列巡洋舰设计。只是这个时候费舍尔究竟是认为大舰队已经有了足够的战列舰，还是战列巡洋舰是唯一值得建造的主力舰，目前尚未可知。得益于此前1914财年主力舰对应的炮架订单被保留，该设计才得以顺利进行，原计划给两条改君权型的命名和一部分预先订购的炮架被复用于其个人爱好产物，两条6*15in的战列巡洋舰上。
常见的谣言是声望反击二舰是从原先战列舰舰体上改装而来。实际上两舰仅复用了一部分预先订购的炮架和部分人力物力，设计亦为从头开始，且哪怕是由帕尔默斯承建的，进度最高的改君权型反击号也仅仅是在敷设了10块龙骨钢板后被停工，根本不存在任何可能被复用或者改装的完整舰体。
基础参数
复仇号，1916年状态，数据出自Alan Raven & John Roberts：
尺寸与速度
垂间线长580ft；舰体最大宽88ft6in；设计排水量28,000长吨，设计深载排水量31,250长吨；设计深载排水量下平均吃水30ft9in；
设计持续输出功率36,000轴马力，持续航速20.75节；设计最大输出功率40,000轴马力，最大航速23节；
试航时最大输出42,650轴马力，在约30,750长吨排水量下达到21.5节；
正常最大燃油储量3,400长吨，并搭载160长吨煤；
武器
8门15in/42 BL MK I，四座双联主炮塔，炮塔型号为MK I，单炮备弹100发；
14门6in/45 BL Mk XII，单装炮架，炮架型号P IX，单炮备弹130发；
2门3in高仰角炮；
5挺马克沁机枪；
4门21in水下鱼雷发射管，20发鱼雷；
和平时期搭载4门3磅礼炮；
装甲
主装甲带520磅，舰艏装甲带240磅，舰艉装甲带160磅；
上装与炮廓装甲均为240磅，炮廓横隔壁160磅；
舰艏装甲横隔壁240磅，舰艉160磅；
主炮塔正面520磅，侧面440磅，顶部180磅，炮座自400磅向下递减至160磅；
司令塔440磅；
防护板
防鱼雷纵隔壁60~40磅；
炮廓上方艏楼甲板40磅；
上甲板在AY炮塔之间厚40/50/60磅；
弹药库和机舱主甲板倾斜段与外侧80磅，内侧40磅，艏艉主甲板40磅；
Y炮塔上方中甲板80磅，鱼雷舱室后方中甲板120磅，舵机上方160磅；
A炮塔前方下甲板自100磅渐减至40磅；
服役历程
建造
1913~1916年，建造并舾装于朴次茅斯皇家船坞；
一战
1916年4月18日服役，同年5月25日因检修轮机故障未能参与日德兰海战；
1919年4月~1921年1月，加入大西洋舰队第一战列舰中队；
间战
1920年1月进入地中海对抗土耳其民族主义者；
1921年1月~1922年9月，在朴次茅斯维护；
1922年10月~1924年11月，维护完后返回大西洋舰队第一战列舰中队；
1924年11月~1926年12月，加入大西洋舰队第二战列舰中队；
1926年12月~1935年4月，加入地中海舰队第一战列舰中队；
1935年4月~1939年10月，加入本土舰队第二战列舰中队；
1937年6月~1938年2月，在德文波特维护；
二战
1939年10月加入北大西洋护航舰队，同年12月在德文波特进行维护；
1940年5月加入地中海舰队第一战列舰中队，卡拉布里亚海战中同厌战号与马来亚号一起和意大利战列舰交火；
1940年8月启程加入北大西洋护航舰队；
1940年9~10月在南非德班进行维护；
1940年12月抵达哈利法克斯，正式加入北大西洋护航舰队；
1941年2月护卫加拿大士兵前往英国，5~6月在美国诺福克海军基地进行维护，并被选入远东舰队第三战列舰中队；
1941年8月在格拉斯哥维护，10月加入远东舰队；
1942年9月抵达美国进行维护，从开普敦转移至自由城，10月在费城海军造船厂完成维护；
1943年10月在维护后从远东舰队中撤出，返回本土；
1943年11月~1944年5月，在罗塞斯保养维护；
租借时期
1944年8月17日启程前往苏联；
1948年1月23日，在一次外交事务辩论中，W·丘吉尔询问当时首相，君权号是否能够返回其祖国。考虑到公众对于君权号的关注与战后对苏联的普遍不信任，首相认为英国有权收回君权号且苏联方面没有理由能够继续保留，哪怕她几近报废在当下也仍然有用。
海军部对于君权的评估是君权在苏联缺乏一切备件并将迅速失能，在留苏期间苏联人并未对其进行哪怕一次大修，而如果需要将君权号保留在皇家海军的舰队中那大修是必须的。考虑到皇家海军岌岌可危的声望，要回君权号的事情被迅速推进，最终在苏联海军的阻挠与不满后，君权号于1949年再次启程；
1949年1月15日启程返英；
拆解
1949年2月4日抵达罗塞斯，随即被出售，同年5月18日抵达因弗凯辛，开始拆解；
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台词解析
同厂舰娘
建造于朴茨茅斯皇家海军基地。
| 舰娘名 | 开工时间 | 下水日期 | 出厂日期 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 猎户座 HMS Orion |
1909.11.29 | 1910.8.20 | 1912.1.2 | |
| 铁公爵 HMS Iron Duke |
1912.1.12 | 1912.10.12 | 1914.3.10 | |
| 伊丽莎白女王(00) HMS Queen Elizabeth 00 |
1912.10.21 | 1913.10.16 | 1914.12.22 | |
| 君权（阿尔汉格尔斯克） HMS Royal Sovereign 05 |
1914.1.15 | 1915.4.29 | 1916.5 | 1944.5.30被租借给苏联海军，更名为阿尔汉格尔斯克（Архангельск），1949.2.4归还给英国皇家海军，并恢复原名 |
| K1 HMS K1 |
1915.11.1 | 1916.11.14 | 1917.4.1 | |
| 萨福克 HMS Suffolk 55 |
1924.9.30 | 1926.2.16 | 1928.5.31 | |
| 伦敦 HMS London 69 |
1926.2.23 | 1927.9.14 | 1929.1.31 | |
| 多赛特郡 HMS Dorsetshire 40 |
1927.9.21 | 1929.1.29 | 1930.9.30 | |
| 曙光女神 HMS Aurora 12 |
1935.7.27 | 1936.8.20 | 1937.11.12 | |
| 天狼星 HMS Sirius 82 |
1938.4.6 | 1940.9.18 | 1942.5.6 | 因德空军轰炸，舾装完成于斯科特造船与工程公司 |
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