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法国四联380毫米炮:修订间差异

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“黎塞留”号在两天内共射击了24轮,但一次也没有命中目标。战斗过去数天后,法军希望重新清理5号和6号炮使其能正常射击,但5号炮也遇到了和8号炮同样的问题,而且炮管卡在了15°仰角的位置上。见此,6号炮上的发射药和炮弹也只得被取下来。
“黎塞留”号在两天内共射击了24轮,但一次也没有命中目标。战斗过去数天后,法军希望重新清理5号和6号炮使其能正常射击,但5号炮也遇到了和8号炮同样的问题,而且炮管卡在了15°仰角的位置上。见此,6号炮上的发射药和炮弹也只得被取下来。


7号炮这个问题的产生可以追溯到炮弹设计上的一个缺陷。法国的380mm APC炮弹底部的弹底栓内有4个毒气腔,其底部由带有螺纹的底盖负责封闭。但这些底盖最薄处只有5mm,只能承受约2700kg/cm²的压力。而当时由于天气炎热,火炮发射时的膛压根据估测达到了3700kg/cm²,也远远高出火炮3200kg/cm²的正常工作压力。发射时巨大的压力挤碎了底盖,所形成的高速破片穿过腔内使弹底栓顶盖变形,乃至击穿。而弹底栓的顶盖一旦被击穿,发射药气体将进入炮弹的装药室,接触到装药的同时将其引爆,导致炮弹在膛内发射爆炸。
7号炮这个问题的产生可以追溯到炮弹设计上的一个缺陷。法国的380mm APC炮弹底部的弹底栓内有4个毒气腔,其底部由带有螺纹的底盖负责封闭。<!--但这些底盖最薄处只有5mm,只能承受约2700kg/cm²的压力。而当时由于天气炎热,火炮发射时的膛压根据估测达到了3700kg/cm²,也远远高出火炮3200kg/cm²的正常工作压力。--!>发射时巨大的压力挤碎了底盖,<!--所形成的高速破片穿过腔内使弹底栓顶盖变形,乃至击穿。而弹底栓的顶盖一旦被击穿,发射药气体将进入炮弹的装药室,接触到装药的同时将其引爆,--!>导致炮弹在膛内发射爆炸。


炸膛事件发生后,法国人把炮弹换装了更坚固的底盖,同时毒气腔也用水泥进行填充。
炸膛事件发生后,法国人把炮弹换装了更坚固的底盖,同时毒气腔也用水泥进行填充。

2016年9月11日 (日) 17:22的版本

游戏数据

模板:装备/主炮

游戏中简介

M1935四联380毫米炮是F国最后的战列舰主炮,该炮为了整合黎塞留的设计采用了四联装设计,四门主炮均可以单独俯仰,在炮塔内部中间有一道装甲隔舱以加强生存力。整体威力处于优秀水平,弹重也较大。

装备简介

380 mm/45 Model 1935火炮是法国研发的最后一种战列舰主炮,这种武器有着一段不甚光彩的服役历史。

黎塞留”号战列舰只在1940年6月短暂的火炮试验中试射过6轮,随后就逃亡北非躲避德军的入侵。在逃亡期间,她只携带了296枚APC弹,而且输弹机构也只是勉强能工作。


<img src="380_mm_Mle_1935_Dakar_explosion.svg" width="150px" />
炸膛原理
<img src="380_mm_OPfK_Mle_1936.svg" width="150px" />
炮弹结构示意图
①染色剂引信
②染色剂
③风帽
④硬化被帽
⑤弹体
⑥弹带
⑦底端引信
⑧毒气腔
⑨底盖

在1940年9月英军攻击法军在达喀尔的舰队时,“黎塞留”号的II号炮塔开火还击——因为I号炮塔的船员被派往岸上操作岸炮了——但靠右舷的两门炮在第一次齐射中就出现了故障,7号炮直接炸膛,8号炮则严重变形。虽然5号炮和6号炮仍能正常工作,但第二天炮手们都被转移去操作I号炮塔。I号炮塔上使用的发射药所提供的膛压比前一天要低,以防再次发生炸膛事故。然而,使用减装药也使得射程急剧减小,而且带来了火控上的麻烦。

“黎塞留”号在两天内共射击了24轮,但一次也没有命中目标。战斗过去数天后,法军希望重新清理5号和6号炮使其能正常射击,但5号炮也遇到了和8号炮同样的问题,而且炮管卡在了15°仰角的位置上。见此,6号炮上的发射药和炮弹也只得被取下来。

7号炮这个问题的产生可以追溯到炮弹设计上的一个缺陷。法国的380mm APC炮弹底部的弹底栓内有4个毒气腔,其底部由带有螺纹的底盖负责封闭。