舰R百科是靠无数自愿编辑者持续地建设更新完善的。编辑非常简单，请勇于更新页面！
编辑入门 | 资助百科 | 留言讨论页 | 微博@舰R百科 | 百科编辑讨论Q群：366818861

用户:筒隱月子：修订间差异

来自舰R百科
跳转到导航 跳转到搜索
交互式浏览历史
可视化wikitext
（删除测试用部分）
小 （翔鶴詞條實驗用）
第69行： 第69行：
==试验田==
==试验田==
实验词条模板区''（非最终提交装态，仅用于测试排版）''
实验词条模板区''（非最终提交装态，仅用于测试排版）''
==原型简介==
翔鹤号大型航空母舰，是旧日本海军于1937年开始建造的翔鹤型一番舰。翔鹤与姊妹舰瑞鹤，在其后的岁月里几乎完整经历了旧日本海军由鼎盛走向衰亡的过程。
=== 诞生背景 ===
随着日本海军高层已然预见到1936年年底《限制海军军备条约》（又名第二次伦敦条约）必将失效，于是于同年6月制定、1937年执行的日本海军“第三次海军军备扩充计划”，即丸三计划案诞生。丸三计划案建造总计32万吨，70艘舰艇。这一计划案中最夺人眼球的自然是战列舰大和型的计划；自然，这是所谓“大舰巨炮”派在1934年日本海军内部大论战的胜利。而日本海军高层同样对论战中败下阵来的“航空主兵”派也不可谓不重视：丸三计划的三、四号舰被列为“苍龙型的扩大改良版”，即两艘翔鹤型。<br>
在日本海军看来，丸三计划仅仅只是一个扩军计划的开端，其最终的想法是于该计划结束的1946年，拥有10艘中型以上空母、10艘超战列舰（即大和型、改大和型、超大和型），以实现其“世界第一”的终极臆想（手动@苏赫巴托尔）。
{{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Aircraft_carrier_shokaku_h73066.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Aircraft_carrier_shokaku_h73066.jpg|宽度=400|说明=刚完工不足一个月的翔鹤，摄于1941年8月23日}}
跟据前型改造[[赤城]]、[[加贺]]，以及小型航母[[龙骧]]、中型航母[[苍龙]]、[[飞龙]]的设计经验与教训，由此得出了丸三计划中这对两艘航母的具体要求。
* 飞机搭载量需与经过近代化改造后的[[赤城]]、[[加贺]]相当，达到常用72架、备用24架。
* 航速不低于[[苍龙]]、[[飞龙]]，即34.5节；续航能力可达10000海里/18节；标准排水量达到23500吨。
* 武备上，装备[[日本25毫米联装机炮|九六式25mm三联装高射炮]]12座、40倍径八九式双联127mm高射炮8座，吸取[[赤城]]、[[加贺]]的教训，放弃重巡洋舰级火炮。
* 防御能力上，要求弹药库能抵御12000-20000m距离飞来的8英寸（203mm）炮弹；飞行甲板能抵御800kg炸弹水平轰炸（但投弹高度似乎没做要求？）；轮机舱要求能完全抵御127mm炮弹以及450kg（1000磅）炸弹俯冲轰炸；水线舰体要求能承受战斗部当量450kg炸药的鱼雷击中。
* 起降能力方面，要求能应对最大制动距离40m、着舰速度60节以上、最大质量4吨的战机起飞及降落。
而与此同时，曾经日本海军的老师――英国皇家海军也在建造着自己的装甲空母。该舰的飞行甲板确实能抵御450kg（1000磅）炸弹的俯冲轰炸，然而代价是机库仅有一层，载机量仅36架，飞行甲板过重也导致整舰舰体重心上移，适航性不佳。这艘船就是英国皇家海军装甲空母光辉(HMS Illustrious，R.87)。她的诞生是为了应对轴心国由陆基机场起飞的大量轰炸机投弹，避免被这些陆基轰炸机威胁到自身的安全。为提高载机量，在同级二号舰胜利(HMS Victory)又加设一层机库，不过代价是缩小胜利的燃料库，意味着续航能力缩短，同时带来的还有前部升降机只能供上层机库使用。但无论光辉级的缺点有多少，英国皇家海军依旧凭借着光辉级稳坐海军航空兵实力前三的宝座。
负责丸三计划案两艘航母设计的日本海军舰政本部第四部此时也面临这样的矛盾：要满足军令部对于防御能力的要求，就指望不上如近代化改造后[[赤城]]、[[加贺]]的载机量。<br>
而在另一边，同样于1937年启动的“十二试舰上战斗机”项目，要求设计世界最高水准的战斗机（事实上也的确做到了）。中岛飞机株式会社由中岛知久平率领的团队与三菱公司堀越二郎率领的设计团队竞争。最终，中岛碍于军令部对性能要求过于苛刻而中途退出，仅剩三菱公司仍在想尽办法满足军令部要求。同时采用大量创新性设计，诸如特殊硬铝材料（住友金属公司研发）、恒定转速螺旋桨、网孔型翼梁结构、流线型机身、水滴形座舱盖等等。然而就算如此，依旧无法解决既要远航程、强火力、高机动性，又要追求装甲防护性的矛盾要求。于是，在军令部默许的情况下，堀越二郎本着“优先保证攻击力、机动性，防御能力可以牺牲”的主要方针，取消了防弹钢板以及自封闭油箱等防护措施。这就是日后创造“零式神话”的[[零战二一型]]。<br>
舰政本部见有如此先例，自然如此效仿，在确保载机量与续航力的前提下，再考虑防护能力。
由此，丸三计划舰三号舰于1937年12月12日于横须贺海军工厂起造，1939年5月16日命名为“翔鹤”。
=== 改进与创新 ===
如丸三计划案所要求的，翔鹤型就是基于设计较为成功的中型空母[[苍龙]]、[[飞龙]]扩大改进型，但改进却不仅仅只是一星半点，几乎是脱胎换骨了。
{{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Shokaku_pre-launch.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Shokaku_pre-launch.jpg|宽度=400|说明=1939年5月30日，翔鹤下水前，主要工作人员在翔鹤的球鼻艏前合影}}
==== 机动能力 ====
为获得高航速，翔鹤相比[[苍龙]]、[[飞龙]]更为修长；同时沿用前型动力舱室配置，8座吕号舰本式重油专烧锅炉以及4座舰本式高中低压减速齿轮蒸汽轮机分别布置于左右并列的四组轮机舱中，两台锅炉为一台蒸汽轮机提供蒸汽，总功率达160000马力。这一数值甚至比在丸三计划中抢去翔鹤型风头的大和、武藏更高，一举夺得日本海军锅炉输出功率最大之桂冠。这一记录也仅有后来的[[大凤]]能达到一样的功率值，而改造自大和型三番舰的[[信浓]]自然也还是不及。极高的输出功率使得翔鹤型拥有与计划表上完美的航速，公试航行时取得了34.58节的最高航速，公布的标准航速为34.2节。<br>
与经过近代化改造的[[赤城]]一样，翔鹤型的排烟方式也是舷侧下弯式烟囱。这已然成为了日本航舰的显著特征之一。由于依旧害怕海水倒灌与冷却问题，因此依旧装有排烟盲盖与海水喷淋冷却装置。
==== 舰体设计 ====
此外，在舰体设计上引入了一项日本海军技术研究所的新技术——球鼻艏。由于同样拥有球鼻艏的大和比翔鹤晚几个月服役，因此翔鹤也成为了第一艘拥有球鼻艏的大型舰只。球鼻艏最大的作用就是水下探测，其内安装用于潜艇侦测的水中听音器和探信仪（就是声呐），理论探测距离达20000m。日本海军对于球鼻艏的应用尚处于实验状态，大和的球鼻艏就更向前突出，而翔鹤的球鼻艏则仅仅从舰艏正面看是水滴形，而到了侧面则基本看不出来了。翔鹤的舰艉则采用两部半平衡舵，于中心线上前后纵向布置，即纵列双舵的设计，以提高机动回旋能力与容错率。<br>
同时，舰政本部也着重将飞行甲板与吃水线之间的距离尽可能缩小，在公试航行状态下翔鹤飞行甲板到吃水线的距离为14.1m，相较于三层甲板时期的赤城矮5.5m。这样做可以使得舰体侧向受风面减小，有利于提高舰体复原性。事实上，这也是1934年6月友鹤事件以及1935年9月第四舰队事件之后舰政本部特别注意的事项，毕竟谁也不想一轮风暴过后一堆船只就被迫大破回港甚至在风暴中解体沉没。<br>
舰桥设计上，原先设计想沿袭[[赤城]]、[[飞龙]]的左舷舰桥，然而事实证明这一设计的缺陷性，因此又被改为右舷舰桥。舰桥结构与[[飞龙]]类似，一共五层甲板。顶端设有射高指挥、方位设定仪、测距仪，舰桥后方是三角信号桅。
==== 防御能力 ====
防御力上，弹药库顶部铺设25mm钢板，其上还有132mm装甲，舷侧水线部分设165mm装甲带；动力舱室上也铺设25mm钢板，其上有65mm装甲，舷侧水线部分设46mm装甲。为加强水中防御能力，翔鹤同样也采用了美国海军所常用的多层式隔舱结构，每个隔舱钢板壁厚度在30-42mm之间，动力舱室则特别使用五层隔舱加强防护能力。这在以前的几艘日本航母上都是未曾使用过的防护措施。由此也可以见得海军依旧对“渐减邀击”的九段作战方案坚定不移，将翔鹤型二舰设想为与敌前卫部队遭遇至炮击距离并展开攻势，因此将翔鹤设计为需要防御对方重巡洋舰以及驱逐舰所发射的炮弹及鱼雷。<br>
然而，翔鹤型的飞行甲板并没有能如舰政本部原本所期望的，“能抵御800kg炸弹水平轰炸”。翔鹤的飞行甲板相比前面的几艘航母都更为狭长，这样的设计是在不威胁到舰载机安全起降的前提下尽量减少被敌方轰炸机空投炸弹命中的概率。而对飞行甲板的防御，几乎可以说并没有设防：飞行甲板大部分依旧是12-15cm木板铺成，最前段采用耐磨涂装钢板，最后段采用挤压成型的钢板。钢板的作用都并不是用于提高防护力，而是为了帮助舰载机起降以及抵抗风浪。其实，别说能抵御800kg炸弹水平轰炸了，翔鹤型的飞行甲板就算是被命中任意一枚炸弹，就足以让她失去起降战机的能力，直接成为“船棍”了。<br>
算是作为保护上层机库的措施，舰体最上层甲板铺设了84mm装甲，能在一定程度上为机库提供一定的防御力。这些与弹药库、动力舱的装甲防御相结合，倒也基本可以保证舰体核心区域被炸弹命中也不会立即失去航行能力，或直接发生大爆炸。
自然，对于飞行甲板防护要求的标准降低也是舰政本部所做出的妥协。此时的日本海军认为要付出如光辉级那样以减少机库以及舰载机为代价，来换取飞行甲板的全方位保护是不可接受的。<del>[[大凤]]后期打脸啪啪啪。</del>
==== 战斗力 ====
载机方面，翔鹤与[[苍龙]]、[[飞龙]]一样，都是双层机库。下层机库略小于上层机库，都是封闭式设计。上层机库的壁板较薄，就是为了防止不幸被炸弹砸入机库时爆炸的冲击波能向舰外释放。飞行甲板设三部升降机，全部贯通两层机库。飞行甲板上安装10座改良自法国着舰装置的吴式四型着舰制动装置，10条横向阻拦索。甲板前段有白色识别线，配合识别线一端的喷嘴喷出的少量蒸汽，可以让飞行员在起飞时判断风向，调整起飞姿态。<br>
相对于[[飞龙]]不但多携带了11架战机，而炸弹等航空武器载量亦有所增加，共计可携带45枚航空鱼雷、90枚800公斤炸弹、300枚250公斤炸弹和540枚60公斤炸弹，火力十分的强大。
{| class="wikitable"
|-
! colspan="4" | 设计诸元（以1935年12月改造完成形态）
|-
| 标准排水量 || 25675吨 || 满载排水量 || 32105吨
|-
| 全长 || 257.5米 || 舰宽 || 26米
|-
| 装甲 || 105mm（主）<br>84mm(机库)<br>25mm(炮廓) || 吃水 || 8.87米
|-
| 飞行甲板 || 长242.2米<br>宽29米 || 舰载机 || 84架（66常备，25备用）
|-
| 防空武器 || 50倍径三年式200mm炮10门<br>[[日本25毫米联装机炮|九六式25mm高射炮]]28门(双联×14)<br>45倍径八九式127mm高射炮16门(双联×8) || 动力 || 吕号舰本式重油高温高压锅炉8座，布朗-柯蒂斯式蒸汽轮机2台，技本式蒸汽轮机2台<br>160000马力<br>载油5000吨
|-
| 轴数 || 4轴 || 航速 || 34.2节
|-
| 续航力 || 9700海里/18节 || 舰员 || 2000人
|}
{| class="wikitable"
|-
! 舰载机编制 !! 战斗机 !! 俯冲轰炸机 !! 鱼雷攻击机 !! 侦察机 !! 合计
|-
| 1941年12月珍珠港 || 18+2三菱A6M零式 || 27+5爱知D3A九九式 || 27+5中岛B5N九七式 ||  || 72+12后备
|-
| 1942年5月珊瑚海 || 17三菱A6M零式 || 21爱知D3A九九式 || 16中岛B5N九七式 ||  || 54
|-
| 1944年6月马里亚纳 || 34三菱A6M零式 || 3爱知D3A九九式、18海航D4Y彗星 || 12中岛B6N天山 || 10海航D4Y1-C二式 || 77
|-
|}
=== 战历编年史 ===
{{wiki图片|位置=右|维基图片地址=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Shokaku_launch.jpg|图片地址=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Shokaku_launch.jpg|宽度=400|说明=翔鹤下水时的照片，当日狂风暴雨，似不祥之兆。}}
1937年12月12日，丸三计划案三号舰于[[造船厂|横须贺海军工厂]]二号船渠开工。
1939年5月16日，得名“翔鹤”。
1939年6月1日14时30分，翔鹤舰体完工下水。
1941年8月8日，建成服役。
1941年9月25日，翔鹤与姊妹舰[[瑞鹤]]编成第一航空舰队（南云机动舰队）第五航空战队，舰长城岛高次大佐，航空战队司令原忠一少将。<br>
五航战在编成后便在九州岛各基地训练舰载机编队。舰攻队训练于宇佐基地，舰爆队训练于大分基地，舰战队训练于佐世保基地。这些基地中同样也不乏一航战[[赤城]]、[[加贺]]的舰载机编队在此训练，日本自古崇尚“长幼有序”，一航战的编队自持资历老，因而对刚刚组建的五航战编队处处刁难。一航战与五航战不和便源自于此。
1941年12月8日，第五航空战队参加其自编成以来首次作战任务，偷袭珍珠港。并以俯冲轰炸机成功压制了瓦胡岛的机场。
之后随日本航空舰队向西扫荡南太平洋至印度洋海域。印度洋海战结束后，第五航空战队与南云机动部队本队分道扬镳，独自参与珊瑚海战役。
1942年5月1日，第五航空战队进入珊瑚海。<br>
早已破解了日军密码的美国海军特混舰队由弗兰克·弗莱彻少将(Frank Fletcher)指挥（代号TF17，[[列克星敦(CV-2)]]、[[约克城]]为主力）伏击于此。
1942年5月8日，人类历史上第一次航空母舰之间的对决――珊瑚海海战开始。翔鹤与瑞鹤，舰载机击沉美军[[列克星敦(CV-2)|“列克星敦”号（CV-2 Lexington）]]、重创'''“约克城”号航空母舰'''，然而“翔鹤”号被命中三颗炸弹严重受损，“瑞鹤”号舰载机损失过半。两舰没有参加1942年6月的中途岛海战，而因中途岛海战日本海军一次损失四艘大型航空母舰，故翔鹤级两舰随之成为日本海军西南太平洋鏖战中的主力。之后接连参加8月24日的第二次所罗门海战、10月26日的南太平洋海战，与[[瑞凤|“瑞凤”号]]合作击伤美军'''“企业”号'''和击毁[[大黄蜂|“大黄蜂”号航空母舰]]，但“翔鹤”号被命中4颗炸弹再次严重受损。
1944年美国海军与日本海军人力、物力的差距开始显现，日本海军形势日益趋于被动。
1944年6月菲律宾海战中，
6月19日
7时45分至8时02分，一航战第一轮攻击队127架（48架零战五二型、53架彗星舰爆、27架天山舰攻）舰载机；
8时05分，所有舰载机完成集结后从旗舰大凤上方通过，航向75度、高度3500米，向相距将近700km的
11时18分，航向25度、潜深18米的美军潜艇棘鳍(USS Cavalla,SS-244)，向相距1100米的翔鹤发射6枚鱼雷，定深5米、散布125度。随后潜艇以左舵规避深水炸弹，并保持静默潜航。
11时20分，4枚鱼雷命中翔鹤，随即导致航空燃油剧烈燃烧。虽然损管人员通过关闭所有通往航空燃油库通道的方式一度成功抑制火势，但最终还是无法阻止汽油继续燃烧；随后火势彻底失去控制，蔓延至全舰。
14时1分，翔鹤舰内发生一次巨大爆炸后开始下沉，方位12°00’N，137°46’E。共计1263人阵亡，其中376人为601航空队人员；10架舰载机（2架天山舰攻、5架彗星舰爆、3架九九舰爆）随舰损失。
1945年8月31日除籍。<ref>https://ja.wikipedia.org/wiki/翔鶴_(空母)</ref>

2019年1月23日 (三) 15:52的版本

大约在2016年注册你站，虽然在那之后也仅仅是在做一些零碎的编写。主号见Periwinkle。

目前的状况：大三無聊中……由于各种各样的原因，常驻。编寫的範圍会以IJN各种舰只戰历编年史及数据考据为主，同时会兼顧认领一些感兴趣的艦船及裝備詞條。

除了你游（偷鸡服咸鱼），同样还玩艦C（已丢给大佬代肝）、舰B（莱茵服）、窝窝屎私服（南，[NTSB]赤座燈凜型雪風）、窝窝屎亚服开荒中。

计划项[编辑 | 编辑源代码]

空母[编辑 | 编辑源代码]

主力舰[编辑 | 编辑源代码]

  • 大和，未实装

巡洋舰[编辑 | 编辑源代码]

驱逐舰[编辑 | 编辑源代码]

武备[编辑 | 编辑源代码]

造船所[编辑 | 编辑源代码]

  • 吴海军工厂，已完成
  • 佐世保海军工厂，已完成
  • 横须贺海军工厂，已完成
  • 舞鹤海军工厂，待修
  • 长崎造船所，待修
  • 神户造船所，待修
  • 浅野造船所，待修

试验田[编辑 | 编辑源代码]

实验词条模板区（非最终提交装态，仅用于测试排版）

原型简介[编辑 | 编辑源代码]

翔鹤号大型航空母舰，是旧日本海军于1937年开始建造的翔鹤型一番舰。翔鹤与姊妹舰瑞鹤，在其后的岁月里几乎完整经历了旧日本海军由鼎盛走向衰亡的过程。

诞生背景[编辑 | 编辑源代码]

随着日本海军高层已然预见到1936年年底《限制海军军备条约》（又名第二次伦敦条约）必将失效，于是于同年6月制定、1937年执行的日本海军“第三次海军军备扩充计划”，即丸三计划案诞生。丸三计划案建造总计32万吨，70艘舰艇。这一计划案中最夺人眼球的自然是战列舰大和型的计划；自然，这是所谓“大舰巨炮”派在1934年日本海军内部大论战的胜利。而日本海军高层同样对论战中败下阵来的“航空主兵”派也不可谓不重视：丸三计划的三、四号舰被列为“苍龙型的扩大改良版”，即两艘翔鹤型。
在日本海军看来，丸三计划仅仅只是一个扩军计划的开端，其最终的想法是于该计划结束的1946年，拥有10艘中型以上空母、10艘超战列舰（即大和型、改大和型、超大和型），以实现其“世界第一”的终极臆想（手动@苏赫巴托尔）。

刚完工不足一个月的翔鹤，摄于1941年8月23日


跟据前型改造赤城、加贺，以及小型航母龙骧、中型航母苍龙、飞龙的设计经验与教训，由此得出了丸三计划中这对两艘航母的具体要求。

  • 飞机搭载量需与经过近代化改造后的赤城、加贺相当，达到常用72架、备用24架。
  • 航速不低于苍龙、飞龙，即34.5节；续航能力可达10000海里/18节；标准排水量达到23500吨。
  • 武备上，装备九六式25mm三联装高射炮12座、40倍径八九式双联127mm高射炮8座，吸取赤城、加贺的教训，放弃重巡洋舰级火炮。
  • 防御能力上，要求弹药库能抵御12000-20000m距离飞来的8英寸（203mm）炮弹；飞行甲板能抵御800kg炸弹水平轰炸（但投弹高度似乎没做要求？）；轮机舱要求能完全抵御127mm炮弹以及450kg（1000磅）炸弹俯冲轰炸；水线舰体要求能承受战斗部当量450kg炸药的鱼雷击中。
  • 起降能力方面，要求能应对最大制动距离40m、着舰速度60节以上、最大质量4吨的战机起飞及降落。

而与此同时，曾经日本海军的老师――英国皇家海军也在建造着自己的装甲空母。该舰的飞行甲板确实能抵御450kg（1000磅）炸弹的俯冲轰炸，然而代价是机库仅有一层，载机量仅36架，飞行甲板过重也导致整舰舰体重心上移，适航性不佳。这艘船就是英国皇家海军装甲空母光辉(HMS Illustrious，R.87)。她的诞生是为了应对轴心国由陆基机场起飞的大量轰炸机投弹，避免被这些陆基轰炸机威胁到自身的安全。为提高载机量，在同级二号舰胜利(HMS Victory)又加设一层机库，不过代价是缩小胜利的燃料库，意味着续航能力缩短，同时带来的还有前部升降机只能供上层机库使用。但无论光辉级的缺点有多少，英国皇家海军依旧凭借着光辉级稳坐海军航空兵实力前三的宝座。

负责丸三计划案两艘航母设计的日本海军舰政本部第四部此时也面临这样的矛盾：要满足军令部对于防御能力的要求，就指望不上如近代化改造后赤城、加贺的载机量。
而在另一边，同样于1937年启动的“十二试舰上战斗机”项目，要求设计世界最高水准的战斗机（事实上也的确做到了）。中岛飞机株式会社由中岛知久平率领的团队与三菱公司堀越二郎率领的设计团队竞争。最终，中岛碍于军令部对性能要求过于苛刻而中途退出，仅剩三菱公司仍在想尽办法满足军令部要求。同时采用大量创新性设计，诸如特殊硬铝材料（住友金属公司研发）、恒定转速螺旋桨、网孔型翼梁结构、流线型机身、水滴形座舱盖等等。然而就算如此，依旧无法解决既要远航程、强火力、高机动性，又要追求装甲防护性的矛盾要求。于是，在军令部默许的情况下，堀越二郎本着“优先保证攻击力、机动性，防御能力可以牺牲”的主要方针，取消了防弹钢板以及自封闭油箱等防护措施。这就是日后创造“零式神话”的零战二一型。
舰政本部见有如此先例，自然如此效仿，在确保载机量与续航力的前提下，再考虑防护能力。

由此，丸三计划舰三号舰于1937年12月12日于横须贺海军工厂起造，1939年5月16日命名为“翔鹤”。

改进与创新[编辑 | 编辑源代码]

如丸三计划案所要求的，翔鹤型就是基于设计较为成功的中型空母苍龙、飞龙扩大改进型，但改进却不仅仅只是一星半点，几乎是脱胎换骨了。

1939年5月30日，翔鹤下水前，主要工作人员在翔鹤的球鼻艏前合影


机动能力[编辑 | 编辑源代码]

为获得高航速，翔鹤相比苍龙、飞龙更为修长；同时沿用前型动力舱室配置，8座吕号舰本式重油专烧锅炉以及4座舰本式高中低压减速齿轮蒸汽轮机分别布置于左右并列的四组轮机舱中，两台锅炉为一台蒸汽轮机提供蒸汽，总功率达160000马力。这一数值甚至比在丸三计划中抢去翔鹤型风头的大和、武藏更高，一举夺得日本海军锅炉输出功率最大之桂冠。这一记录也仅有后来的大凤能达到一样的功率值，而改造自大和型三番舰的信浓自然也还是不及。极高的输出功率使得翔鹤型拥有与计划表上完美的航速，公试航行时取得了34.58节的最高航速，公布的标准航速为34.2节。
与经过近代化改造的赤城一样，翔鹤型的排烟方式也是舷侧下弯式烟囱。这已然成为了日本航舰的显著特征之一。由于依旧害怕海水倒灌与冷却问题，因此依旧装有排烟盲盖与海水喷淋冷却装置。

舰体设计[编辑 | 编辑源代码]

此外，在舰体设计上引入了一项日本海军技术研究所的新技术——球鼻艏。由于同样拥有球鼻艏的大和比翔鹤晚几个月服役，因此翔鹤也成为了第一艘拥有球鼻艏的大型舰只。球鼻艏最大的作用就是水下探测，其内安装用于潜艇侦测的水中听音器和探信仪（就是声呐），理论探测距离达20000m。日本海军对于球鼻艏的应用尚处于实验状态，大和的球鼻艏就更向前突出，而翔鹤的球鼻艏则仅仅从舰艏正面看是水滴形，而到了侧面则基本看不出来了。翔鹤的舰艉则采用两部半平衡舵，于中心线上前后纵向布置，即纵列双舵的设计，以提高机动回旋能力与容错率。
同时，舰政本部也着重将飞行甲板与吃水线之间的距离尽可能缩小，在公试航行状态下翔鹤飞行甲板到吃水线的距离为14.1m，相较于三层甲板时期的赤城矮5.5m。这样做可以使得舰体侧向受风面减小，有利于提高舰体复原性。事实上，这也是1934年6月友鹤事件以及1935年9月第四舰队事件之后舰政本部特别注意的事项，毕竟谁也不想一轮风暴过后一堆船只就被迫大破回港甚至在风暴中解体沉没。
舰桥设计上，原先设计想沿袭赤城、飞龙的左舷舰桥，然而事实证明这一设计的缺陷性，因此又被改为右舷舰桥。舰桥结构与飞龙类似，一共五层甲板。顶端设有射高指挥、方位设定仪、测距仪，舰桥后方是三角信号桅。

防御能力[编辑 | 编辑源代码]

防御力上，弹药库顶部铺设25mm钢板，其上还有132mm装甲，舷侧水线部分设165mm装甲带；动力舱室上也铺设25mm钢板，其上有65mm装甲，舷侧水线部分设46mm装甲。为加强水中防御能力，翔鹤同样也采用了美国海军所常用的多层式隔舱结构，每个隔舱钢板壁厚度在30-42mm之间，动力舱室则特别使用五层隔舱加强防护能力。这在以前的几艘日本航母上都是未曾使用过的防护措施。由此也可以见得海军依旧对“渐减邀击”的九段作战方案坚定不移，将翔鹤型二舰设想为与敌前卫部队遭遇至炮击距离并展开攻势，因此将翔鹤设计为需要防御对方重巡洋舰以及驱逐舰所发射的炮弹及鱼雷。
然而，翔鹤型的飞行甲板并没有能如舰政本部原本所期望的，“能抵御800kg炸弹水平轰炸”。翔鹤的飞行甲板相比前面的几艘航母都更为狭长，这样的设计是在不威胁到舰载机安全起降的前提下尽量减少被敌方轰炸机空投炸弹命中的概率。而对飞行甲板的防御，几乎可以说并没有设防：飞行甲板大部分依旧是12-15cm木板铺成，最前段采用耐磨涂装钢板，最后段采用挤压成型的钢板。钢板的作用都并不是用于提高防护力，而是为了帮助舰载机起降以及抵抗风浪。其实，别说能抵御800kg炸弹水平轰炸了，翔鹤型的飞行甲板就算是被命中任意一枚炸弹，就足以让她失去起降战机的能力，直接成为“船棍”了。
算是作为保护上层机库的措施，舰体最上层甲板铺设了84mm装甲，能在一定程度上为机库提供一定的防御力。这些与弹药库、动力舱的装甲防御相结合，倒也基本可以保证舰体核心区域被炸弹命中也不会立即失去航行能力，或直接发生大爆炸。

自然，对于飞行甲板防护要求的标准降低也是舰政本部所做出的妥协。此时的日本海军认为要付出如光辉级那样以减少机库以及舰载机为代价，来换取飞行甲板的全方位保护是不可接受的。大凤后期打脸啪啪啪。

战斗力[编辑 | 编辑源代码]

载机方面，翔鹤与苍龙、飞龙一样，都是双层机库。下层机库略小于上层机库，都是封闭式设计。上层机库的壁板较薄，就是为了防止不幸被炸弹砸入机库时爆炸的冲击波能向舰外释放。飞行甲板设三部升降机，全部贯通两层机库。飞行甲板上安装10座改良自法国着舰装置的吴式四型着舰制动装置，10条横向阻拦索。甲板前段有白色识别线，配合识别线一端的喷嘴喷出的少量蒸汽，可以让飞行员在起飞时判断风向，调整起飞姿态。
相对于飞龙不但多携带了11架战机，而炸弹等航空武器载量亦有所增加，共计可携带45枚航空鱼雷、90枚800公斤炸弹、300枚250公斤炸弹和540枚60公斤炸弹，火力十分的强大。

设计诸元（以1935年12月改造完成形态）
标准排水量 25675吨 满载排水量 32105吨
全长 257.5米 舰宽 26米
装甲 105mm（主）
84mm(机库)
25mm(炮廓)		 吃水 8.87米
飞行甲板 长242.2米
宽29米		 舰载机 84架（66常备，25备用）
防空武器 50倍径三年式200mm炮10门
九六式25mm高射炮28门(双联×14)
45倍径八九式127mm高射炮16门(双联×8)		 动力 吕号舰本式重油高温高压锅炉8座，布朗-柯蒂斯式蒸汽轮机2台，技本式蒸汽轮机2台
160000马力
载油5000吨
轴数 4轴 航速 34.2节
续航力 9700海里/18节 舰员 2000人
舰载机编制 战斗机 俯冲轰炸机 鱼雷攻击机 侦察机 合计
1941年12月珍珠港 18+2三菱A6M零式 27+5爱知D3A九九式 27+5中岛B5N九七式 72+12后备
1942年5月珊瑚海 17三菱A6M零式 21爱知D3A九九式 16中岛B5N九七式 54
1944年6月马里亚纳 34三菱A6M零式 3爱知D3A九九式、18海航D4Y彗星 12中岛B6N天山 10海航D4Y1-C二式 77

战历编年史[编辑 | 编辑源代码]

翔鹤下水时的照片，当日狂风暴雨，似不祥之兆。


1937年12月12日，丸三计划案三号舰于横须贺海军工厂二号船渠开工。

1939年5月16日，得名“翔鹤”。

1939年6月1日14时30分，翔鹤舰体完工下水。

1941年8月8日，建成服役。

1941年9月25日，翔鹤与姊妹舰瑞鹤编成第一航空舰队（南云机动舰队）第五航空战队，舰长城岛高次大佐，航空战队司令原忠一少将。
五航战在编成后便在九州岛各基地训练舰载机编队。舰攻队训练于宇佐基地，舰爆队训练于大分基地，舰战队训练于佐世保基地。这些基地中同样也不乏一航战赤城、加贺的舰载机编队在此训练，日本自古崇尚“长幼有序”，一航战的编队自持资历老，因而对刚刚组建的五航战编队处处刁难。一航战与五航战不和便源自于此。

1941年12月8日，第五航空战队参加其自编成以来首次作战任务，偷袭珍珠港。并以俯冲轰炸机成功压制了瓦胡岛的机场。

之后随日本航空舰队向西扫荡南太平洋至印度洋海域。印度洋海战结束后，第五航空战队与南云机动部队本队分道扬镳，独自参与珊瑚海战役。

1942年5月1日，第五航空战队进入珊瑚海。
早已破解了日军密码的美国海军特混舰队由弗兰克·弗莱彻少将(Frank Fletcher)指挥（代号TF17，列克星敦(CV-2)、约克城为主力）伏击于此。

1942年5月8日，人类历史上第一次航空母舰之间的对决――珊瑚海海战开始。翔鹤与瑞鹤，舰载机击沉美军“列克星敦”号（CV-2 Lexington）、重创“约克城”号航空母舰，然而“翔鹤”号被命中三颗炸弹严重受损，“瑞鹤”号舰载机损失过半。两舰没有参加1942年6月的中途岛海战，而因中途岛海战日本海军一次损失四艘大型航空母舰，故翔鹤级两舰随之成为日本海军西南太平洋鏖战中的主力。之后接连参加8月24日的第二次所罗门海战、10月26日的南太平洋海战，与“瑞凤”号合作击伤美军“企业”号和击毁“大黄蜂”号航空母舰，但“翔鹤”号被命中4颗炸弹再次严重受损。

1944年美国海军与日本海军人力、物力的差距开始显现，日本海军形势日益趋于被动。

1944年6月菲律宾海战中，


6月19日 7时45分至8时02分，一航战第一轮攻击队127架（48架零战五二型、53架彗星舰爆、27架天山舰攻）舰载机； 8时05分，所有舰载机完成集结后从旗舰大凤上方通过，航向75度、高度3500米，向相距将近700km的

11时18分，航向25度、潜深18米的美军潜艇棘鳍(USS Cavalla,SS-244)，向相距1100米的翔鹤发射6枚鱼雷，定深5米、散布125度。随后潜艇以左舵规避深水炸弹，并保持静默潜航。

11时20分，4枚鱼雷命中翔鹤，随即导致航空燃油剧烈燃烧。虽然损管人员通过关闭所有通往航空燃油库通道的方式一度成功抑制火势，但最终还是无法阻止汽油继续燃烧；随后火势彻底失去控制，蔓延至全舰。

14时1分，翔鹤舰内发生一次巨大爆炸后开始下沉，方位12°00’N，137°46’E。共计1263人阵亡，其中376人为601航空队人员；10架舰载机（2架天山舰攻、5架彗星舰爆、3架九九舰爆）随舰损失。

1945年8月31日除籍。[1]

  1. ↑ https://ja.wikipedia.org/wiki/翔鶴_(空母)
取自“https://www.zjsnrwiki.com/index.php?title=用户:筒隱月子&oldid=45453”