苏赫巴托尔：修订间差异

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1952年3月，苏联将库苏古尔水道的所有权移交给蒙古，同年8月20日，图尔特和哈特嘎勒的两处码头、装卸设施、仓库以及三艘运输船也无偿赠送给蒙古；同时还捐赠了价值140万图格里克的资产。同年，蒙古国家水路管理局成立，将库苏古尔水路局纳入管理。 1955年，蒙古向苏联购买了一艘新的拖船，功率400马力，可运40人，航速为10节。这艘货轮也被命名为“苏赫巴托尔”号。1956年，第二代“苏赫巴托尔”号的零部件通过铁路与公路分批运送到图尔特市，就地组装后在库苏古尔湖下水。第一代“苏赫巴托尔”号同年退役拆解。

50-60年代苏蒙贸易连年增长，库苏古尔水路局除了购买第二代“苏赫巴托尔”号拖船外，还增购了400吨级的“库苏古尔”号（Хөвссөл）驳船。1961年再次增购了350吨级的“丰收”号（Ургац）驳船和500吨级的“波浪”号（Долгион）驳船。1970年，在苏联的援助下，图尔特和哈特嘎勒村的两处码头升级为了现代化的干货/油料综合码头。

50-60年代苏蒙贸易连年增长，库苏古尔水路局除了购买第二代“苏赫巴托尔”号拖船外，还增购了400吨级的“库苏古尔”号（Хөвсгөл）驳船。1961年再次增购了350吨级的“丰收”号（Ургац）驳船和500吨级的“波浪”号（Долгион）驳船。1970年，在苏联的援助下，图尔特和哈特嘎勒村的两处码头升级为了现代化的干货/油料综合码头。

===最后一艘“苏赫巴托尔”号===

1985年，库苏古尔水路局将办公地点从图尔特迁到了哈特嘎勒村。同年蒙古又再向苏联购买了一艘拖船，这艘拖船的牵引能力为600吨，全长48.64米，全幅8.68米，吃水3米，排水量483吨，航速为12节，配备自动通讯设备，具有完备的雾天航行设备及10级抗浪能力。这艘拖船还是被命名为“苏赫巴托尔”号，第三代“苏赫巴托尔”号在同年年底投入运营，第二代“苏赫巴托尔”号同时退役，回收部分设施后被沉入湖底。

第三代“苏赫巴托尔”号一直运营到1989年，为了响应蒙古国环境保护方针，库苏古尔湖被划定为自然保护区，库苏古尔水路局在同年停业。1997年，库苏古尔水路局经过私有化改组，经历了多次并购，最终在2005年被一家名为“诺敏控股”（Номин холдинг）的旅游公司收购，不过蒙古国防部持有这家公司一半的股份。“苏赫巴托尔”、“库苏古尔”、“丰收”、“波浪”四艘船在此期间一直放置在哈特嘎勒村。2005年，作为四艘船中唯一可以自行航行的“苏赫巴托尔”号被改装成游船，为游客提供库苏古尔湖的风景观光活动，直到现在。

第三代“苏赫巴托尔”号一直运营到1989年，为了响应蒙古国环境保护方针，库苏古尔湖被划定为自然保护区，库苏古尔水路局在同年停业。1997年，库苏古尔水路局经过私有化改组，经历了多次并购，最终在2005年被一家名为“诺敏控股”（Номин холдинг）的旅游公司收购，不过蒙古国防部持有这家公司一半的股份。“苏赫巴托尔”、“库苏古尔”、“丰收”、“波浪”四艘船在此期间一直放置在哈特嘎勒村。2005年，作为四艘船中唯一可以自行航行的“苏赫巴托尔”号被改装成游船，平时停放在哈特嘎勒村的码头，为游客提供环湖风景观光活动，直到现在。

顺便一提，蒙古政府在2019年开始打捞在库苏古尔湖底退役的沉船和废弃货物，第二代“苏赫巴托尔”号在2021年被打捞出水。蒙古政府准备将第二代“苏赫巴托尔”号的残骸转移到博物馆保存。